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En ce bon jour de 16 May 2002 10:29:20 GMT, (Baillycomte) nous fît la
communication suivante:
|>.bonjour, j'intreviens pour faire part de mon expérience sur un dufour 3800.
|>.j'ai fait coudre une poulie pour la prise de ris sur la chute avec renfort et
|>.tout..
|>.Dans une risée c'est la poulie qui a laché, juste devant la pointe de penmach
|>.!!
|>.Harken va m'en revoyer une autre, mais j'ai plus confiance, j'ai passé la bosse
|>.de ris dans l'oeillet .
C'est fou les forces en jeu sur une grand'voile
Je garde en porte clé une manille "redressée" par un empannage.
c'est une manille en inox emboutie (ce que j'appelle des manilles de
dériveurs)... elle me sert à me souvenir de la devise du père Amiot :
"Trop fort n'a jamais manqué"
elle était sur le hâle bas de bôme d'un Dufour (10m : 2800?) de
location pris à Toulon il y a quelques années .... en 1978 (on
rajeunit pas!)
au environs du phare des Moines, en Corse, par vent arrière avec
vagues ... mouvement pendulaire mal maîtrisé, on a empanné ...
la bôme s'est relevée, la manille s'est redressée sous l'effort, le
manillon est passé dans l'oeil de la manille et on a empanné !!!!
Le problème est que je venais de passer à l'avant en m'apercevant (à
mon réveil) qu'aucune retenue de bôme n'avait été prise ... le
barreur a du crier "Attention!" pour m'avertir, je me suis retourné
pour sauter dans le cockpit, y avait un gros (très gros chien), j'ai
hésité un quart de secondes ... et Vlan je l'ai prise dans la gueule
.... un cas d'école :((((
Les anglos saxons ont un cri pour éviter que le cri d'avertissement
soit mal interprété : "DUCK!! ... et on plonge par terre en
l'entendant
On m'a raconté que j'ai été projeté à l'horizontale par le choc par
dessus bord ... que j'ai eu un réflexe qui m'a fait crocher le hauban
.... j'ai fait un soleil et suis rentré dans le bateau ...
heureusement car le barreur aurait été incapable de me repêcher (en
fait, une barreuse, la maîtresse du klebs, un Mâtin de Naples, fort
joli molosse de près de 60 kilos qui "savait barrer" (pas le klebs,
la maîtrese!)
dents cassés, fracture de la paumette (près de 24 ans après c'est
mon dentiste qui se fait une fortune en me réparant la mâchoire tout
en me faisant des implants dentaires)
j'avais des lunettes de soleil,elles ont explosé sous le choc, du
verre dans l'oeil, l'oeil a commencé à se vider et l'iris est passé
dans le trou en le bouchant ... en arrivant à Bonifacio de nuit on a
appelé un toubib mais, heureusement je m'étais amarré à couple d'un
voilier appartenant à un ophtalmologue qui m'a foutu dans le premier
avion partant de Figari... à 11 h du Mat' j'arrivais à l'Hôpital des
Quinze-Vingts à Paris (après trois changements d'avion) opéré vers
midi (l'accident était arrivé vers 16h la veille)
6 points de suture dans l'oeil, la moitié de l'iris découpé et remis
en place ... j'ai retrouvé en grande partie la vue de ce côté
après 700 points de laser et 4 mois de repos (de l'oeil) je repartais
convoyer un voilier aux Antilles
depuis ce temps je dois porter des lunettes fumées ... et je garde
cette manille pour me rappeler de vérifier AUSSI les manilles quand
je monte sur un voilier
Cette manille, je l'avais retrouvé sur le pont et machinalement mise
dans ma poche ... je l'ai retrouvé à l'hôpital en sortant de l'hosto
voili, voilà
PS : c'est le loueur de Toulon qui a fait une drôle de gueule quand
il a voulu me garder la caution pour payer les frais du skipper qu'il
a du envoyer pour le retour du bato à Toulon :))
PPS : c'était entièrement de ma faute ... en tant que chef de bord
j'aurai du TOUT vérifier
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******** marc.b@pobox.com ********
Oh! Combien d'actions, combien d'exploits célèbres
Sont demeurés sans gloire au milieu des ténèbres.
Corneille, Le Cid, IV, 3 (Rodrigue)
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