J'aimerais connaître les différents point de contrôle et d'entretien annuel
d'un moteur hors-bord 2 temps de 115 CV.Marque johnson
merci
ecav@club-internet.fr

Bonjour,
Mon moteur perd 100t/min par annee (manque 500t maintenant pour
atteindre le regime maxi)
Volvo 225D essence V8, double carburateur.
La coque est propre, le service vient d'etre effectue et helice adaptee!
Sur le moteur un filtre a carburant que je n'arrive pas a devisser. Pour
palier a ce probleme, j'en ai ajouter un en amont (il est change une
fois par an et il est presque neuf, je ne pense pas cela veint de la.
Avez-vous une idee ?
Connaissez-vous quelqu'un de competent ? car "mon" mecano ne sait
pas....

Merci,

Yvan.

bonsoir

une possibilité :
prise de poids par imprégnaion d'eau.
La coque est-elle en sandwich ?

une autre :
si le moteur sert beaucoup, il s'use :
   - perte de compression
   - dans la cas d'une transmission par courroie : allongement de la
courroie décalant légèrement le point d'injection

pour le filtre, s'il provoque une réstriction sur l'alimentation, il faut
mettre le deuxième filtre en parallèle, pas en série


--
Hubert, de Cherbourg
hubert.perio@laposte.net
http://hubert.perio.free.fr/

bonsoir
il y un point a ne pas négliger, c'est l'avance à l'allumage. sur ce type de
moteur avec un nombre de cylindres dont le seul bruit est une symphonie, une
tout petit décalage du point d'allumage et c'est une grosse perte de
rendement. et par ailleurs sur certain carbu un tout petit filtre se trouve
a l'entrée de la cuve (c'est à voir).

A+ Bruno

PS vous voyez lorsqu'il s'agit de carbu, je ne dis plus de conneries. ;=)

Hello!
Merci, on va faire re-regler les doubles carbu par un autre specialiste


> moteur avec un nombre de cylindres dont le seul bruit est une symphonie,
tout a fait d'accord!

sur certain carbu un tout petit filtre se trouve a l'entrée de la cuve
On va voir !!

bonne journee,
Yvan.

Revois toute ta ligne d'arrivée essence, a nettoyer ainsi que ton carbu.
Verifies aussi ta pompe a essence, si mécanique pb de membrane possible.
Verifies si ton filtre d'arrivée d'air n'est pas encrassé, à nettoyer ou a changer.
Verif des bougies, modèle adéquat?, nettoyage, écartement électrodes.
Reglage d'avance
Bref, La routine

Attention Reglage carbus délicat sur un V8

Si après tout ça, c'est pas bon, controler la compression en priant que ce ne soit pas un joint de
culasse pété (vois déja si ton huile ne fait pas de mayonnaise).


Bernard

Capitaine wrote:
>
> Hello!
> Merci, on va faire re-regler les doubles carbu par un autre specialiste
>
> > moteur avec un nombre de cylindres dont le seul bruit est une symphonie,
> tout a fait d'accord!
>
> sur certain carbu un tout petit filtre se trouve a l'entrée de la cuve
> On va voir !!
>
> bonne journee,
> Yvan.

salut !
Bernard wrote:
> Revois toute ta ligne d'arrivée essence, a nettoyer ainsi que ton carbu.
> Verifies aussi ta pompe a essence, si mécanique pb de membrane possible.
C'est note, merci !
> Verifies si ton filtre d'arrivée d'air n'est pas encrassé, à nettoyer ou a changer.Verif des bougies, modèle adéquat?, nettoyage, écartement électrodes.
cela a deja ete controle. C'est en ordre.

> Reglage d'avance. Attention Reglage carbus délicat sur un V8
> Si après tout ça, c'est pas bon, controler la compression en priant que ce ne soit pas un joint de culasse pété (vois déja si ton huile ne fait pas de mayonnaise).

Non jamais eu (heureusement)
Par contre est-ce qu'un encrassement du moteur ou echappement peut etre
une des causes, car meme pres avoir navigue a un certain regime, le
moteur crache des jolis nuages irises et colores sur l'eau au
ralenti...pas tres ecolo !!!?

Yvan.

Capitaine wrote:
> Par contre est-ce qu'un encrassement du moteur ou echappement peut etre
> une des causes, car meme pres avoir navigue a un certain regime, le
> moteur crache des jolis nuages irises et colores sur l'eau au
> ralenti...pas tres ecolo !!!?

T'aurais pas des pertes d'huile?
Ça depend de l'age du moteur, les vieux moteurs crachent de l'huile qui remonte du carter aux
cylindres, ça ce voit a la fumee dense qui sort de l'echappement.
Verifies ta conso d'huile.

Ça peut etre aussi de l'essence si tu a ton carbu mal réglé, melange trop riche au ralenti.
Peut etre que ces fuites ont lieu aussi a plus haut regime, la différence c'est que tu les vois pas
avec le bateau en marche.

Bernard

Hello !
> une possibilité :
> prise de poids par imprégnaion d'eau.
> La coque est-elle en sandwich ?
C'est une coque en fibre de verre renforcee.

> pour le filtre, s'il provoque une réstriction sur l'alimentation, il faut
> mettre le deuxième filtre en parallèle, pas en série

Mais bon sang, c'est bien sur !on va faire le necessaire...
Merci.
Yvan