Bonjour,
Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec decompresseur
manuel)

Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si c'est
realiste
d'esperer demarrer ainsi.
D'avance merci

	Jerome

--
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salut,

bon les puristes me démentiront peut etre, mais c'est ce que Michel
Desjoyeaux a fait pendant le Vendée Globe.
Avec un systeme de poulies reliées à l'écoute de grand voile (il me semble)
et il empannait pour que son système déclanche son démarreur.

D'autres membres du forum certainement plus spécialistes que moi moteur IB
auront peut etre plus de details à donner

ciao
"Jerome Latapie" <jerome_latapie@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
2002925-15100-527639@foorum.com...
>
> Bonjour,
> Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
> plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
> Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
> J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
> Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec
decompresseur
> manuel)
>
> Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si
c'est
> realiste
> d'esperer demarrer ainsi.
> D'avance merci
>
> Jerome
>
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> Plus d'info sur : http://nnrpinfo.go.foorum.fr/

Bonsoir,

Oui, j'ai eu un MD1 Volvo 7CH sur mon Arpège qui démarrait facilement à la
manivelle.
On décompresse, on tourne aussi vite que possible et on remet l'injecteur en
place. Il est vrai que mon moteur avait un volant d'inertie ; j'ignore si le
votre en a un...
J'ai également réussi avec 2 cylindres : on décompresse 2, on abaisse un seul
pour démarrer et quand c'est parti on abaisse le second.

Le volant semble essentiel.

Avec mon yannmar 3GM, c'est impossible pour un être humain !

Bonne chance !

AH
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Ca dépend... Le mieux est d'essayer.
(Fais gaffe à ton épaule, quand même)

"Jerome Latapie" <jerome_latapie@yahoo.fr> a écrit dans le message news:
2002925-15100-527639@foorum.com...
>
> Bonjour,
> Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
> plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
> Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
> J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
> Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec
decompresseur
> manuel)
>
> Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si
c'est
> realiste
> d'esperer demarrer ainsi.
> D'avance merci
>
> Jerome
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Sur un précédent bateau, j'avais un bi-cylindre avec décompresseurs manuels (1
par cylindre).  La manivelle avait été modifiée (ralongée pour qu'elle traverse
la cloison de descente) pour pouvoir réellement l'utiliser (sinon fallait se
faufiler entre le moteur et la cloison, pratiquement impossible et certainement
impossible de donner de la vitesse au volant).

On se mettait à deux, un à la manivelle pour lancer le volant moteur plein pot
(tous cylindres décompressés), l'autre aux manettes, prêt (quand le manivelleur
lâchait tout, à bout de souffle) à compresser un cylindre, puis l'autre.  Le
bouzin démarrait en boîtant sur le premier cylindre.
Sur un mono-cylindre, c'est ptêt moins évident.  Le mieux est d'essayer, non?


--
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salut a tous!

par experience je peux affirmerqu'il est possible de demarrer un diesel mono-
cylindre

mes parents ont acquis depuis peu un Aquila equipe d'un Yanmar 12CV
que je me suis amusé a demarrer a la manivelle et tout seul!

pour voir si en cas de necessité j'aurai pu le faire
mais il est vrai aussi que je suis jeune et en bonne santé

méthode:

-mettre un petit bout sur le decompressur
-l'attacher au genou qui se trouve du meme coté jambe flechis
-tourner la manivelle comme un fou
-au bon moment tirer sur le bout en redressant la jambe

  avec un peu de chance et peu etre plusieurs essaisle moulin se mettra a
tourner

bon courage
@+     Yves

--
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bonjour

un peu de start pilot dans le filtre à air aide bien mais il ne faut pas en
abuser pour l'usure du moteur et cela accentue le risque de retour de
manivelle
et ne pas fumer : c'est plus ou moins de l'ether ...


--
Hubert, de Cherbourg.
hubert.perio@lapeste.net/remplacer_lapeste_par_laposte

"Yves COURIAUT (de Vannes)" <ycouriaut@msn.com> a écrit dans le message de
news: 2002925-174510-52557@foorum.com...
>
> salut a tous!
>
> par experience je peux affirmerqu'il est possible de demarrer un diesel
mono-
> cylindre
>
> mes parents ont acquis depuis peu un Aquila equipe d'un Yanmar 12CV
> que je me suis amusé a demarrer a la manivelle et tout seul!
>
> pour voir si en cas de necessité j'aurai pu le faire
> mais il est vrai aussi que je suis jeune et en bonne santé
>
> méthode:
>
> -mettre un petit bout sur le decompressur
> -l'attacher au genou qui se trouve du meme coté jambe flechis
> -tourner la manivelle comme un fou
> -au bon moment tirer sur le bout en redressant la jambe
>
>   avec un peu de chance et peu etre plusieurs essaisle moulin se mettra a
> tourner
>
> bon courage
> @+     Yves
>
> --
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> Plus d'info sur : http://nnrpinfo.go.foorum.fr/

sur le melody moteur yanmar bicylindre 27cv nous le demarrions a 2 un pour
decompresser et l'autre pour tourner, recompression par le 1er
une astuce est de fermer la vanne de circuit d'eau de mer  la pompe cavite mais
ça fait ça de moins a entrainer , surtout ne pas oublier de  rouvrir des que ça
tourne !!!!  si tu crames ton moteur j'aurai prevenu :>))

--
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joel wrote:

>
> sur le melody moteur yanmar bicylindre 27cv nous le demarrions a 2 un
> pour decompresser et l'autre pour tourner, recompression par le 1er
> une astuce est de fermer la vanne de circuit d'eau de mer  la pompe
> cavite mais
> ça fait ça de moins a entrainer , surtout ne pas oublier de  rouvrir
> des que ça
> tourne !!!!  si tu crames ton moteur j'aurai prevenu :>))
>
Bonjour.
Il faut TOUJOURS fermer la vanne d'arrivée d'eau quand on essaye de
faire partir un moteur qui n'a pas démarré du premier coup.
Sans cela la pompe qui tourne finit par remplir d'eau le système
d'échappement, et peut s'écouler dans le moteur.

Yvon.
--
Les Croisières du Vert-Galant en Ecosse, Baltique, Espagne.
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/voile.htm

> Il faut TOUJOURS fermer la vanne d'arrivée d'eau quand on essaye de
> faire partir un moteur qui n'a pas démarré du premier coup.
> Sans cela la pompe qui tourne finit par remplir d'eau le système
> d'échappement, et peut s'écouler dans le moteur.

Alors là, première nouvelle! Je n'ai jamais entendu dire ça. Ca semble plausible,
 mais ça m'étonne que ce ne soit pas si connu si c'est confirmé.
Et je reste perplexe:
soit j'ai appris quelque chose (merci, Yvon), soit ça n'est pas vraiment si vrai
que ça dans le cas général...???


--
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Bonjour,
1) je confirme qu'il faut fermer la vanne lorsqu'on essaye d'amorcer les
injecteurs (puis l'ouvrir dès la mise en route du moteur).
2) Parfois il arrive (et oui) que des diesels démarrent facilement (donc
éviter de mettre les mains dans les courroies pour ce type d'amusement).
A+
JPP

"Hubert Crepy" <sp@m.hole> a écrit dans le message news:
2002926-14944-834371@foorum.com...
>
> > Il faut TOUJOURS fermer la vanne d'arrivée d'eau quand on essaye de
> > faire partir un moteur qui n'a pas démarré du premier coup.
> > Sans cela la pompe qui tourne finit par remplir d'eau le système
> > d'échappement, et peut s'écouler dans le moteur.
>
> Alors là, première nouvelle! Je n'ai jamais entendu dire ça. Ca semble
plausible,
>  mais ça m'étonne que ce ne soit pas si connu si c'est confirmé.
> Et je reste perplexe:
> soit j'ai appris quelque chose (merci, Yvon), soit ça n'est pas vraiment
si vrai
> que ça dans le cas général...???
>
>
> --
> Utilisez notre serveur de news 'news.foorum.com' depuis n'importe ou.
> Plus d'info sur : http://nnrpinfo.go.foorum.fr/

C'est effectivement rappellé dans plusieurs manuels autour des moteurs
diesel, par example lorsqu'on se sert du démarreur pour purger.

Yves.

PS : j'avoue que je n'y pas pensé lorsque l'occasion s'est présenté :-)

Hubert Crepy wrote:

>>Il faut TOUJOURS fermer la vanne d'arrivée d'eau quand on essaye de
>>faire partir un moteur qui n'a pas démarré du premier coup.
>>Sans cela la pompe qui tourne finit par remplir d'eau le système
>>d'échappement, et peut s'écouler dans le moteur.
>>
>>
>
>Alors là, première nouvelle! Je n'ai jamais entendu dire ça. Ca semble plausible,
> mais ça m'étonne que ce ne soit pas si connu si c'est confirmé.
>Et je reste perplexe:
>soit j'ai appris quelque chose (merci, Yvon), soit ça n'est pas vraiment si vrai
>que ça dans le cas général...???
>
>
>
>

Jerome Latapie wrote:

>
>Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si c'est
>realiste d'esperer demarrer ainsi.
>
>
Le mieux est de demander au moteur lui-même : est-il équipé de ce qu'il
faut (manivelle, gorge pour y enrouler un lanceur, ...) pour le démarrer
à la force
humaine ?
Avec 9 CV ça doit encore être jouable (comme un peu tous à l'époque je
démarrai les 5CV de mon RC5D "à la ficelle" sans difficulté), la
présence d'un décompresseur manuel est un indice très favorable.
Il faut tout de même que le mécanisme de démarrage manuel soit placé
commodément

Yves.

bonour

j'ai eu autrefois un yanmar 12 cv mono cylindre avec décompresseur.
La seule difficulté que j'avais c'est que le décompresseur devait être tenu
ouvert à la main, ce qui rendait difficile l'usage de la manivelle !

J'avais résolu le problème avec une latte en bois qui calait la manette et
reliée par une ficelle à mes  dents !
quand j'estimait avoir bien lancé le moteur : hop !
Le poids du volant fait le reste

Mais je n'ai jamais eu à le faire autrement quen essai, la batterie n'ayant
jamais été à plat.

Et sur mon bateau actuel il n'y a pas de manivelle.

Normalement le décompresseur est temporisé le temps de faire à peu prés
trois tours de manivelle
sur un moteur de9 cv il ne doit pas y avoir de problème si la manivelle est
accessible !


--
Hubert, de Cherbourg.
hubert.perio@lapeste.net/remplacer_lapeste_par_laposte


"Yves" <Yves@devill.net> a écrit dans le message de news:
3D91E3B3.1000707@devill.net...
> Jerome Latapie wrote:
>
> >
> >Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si
c'est
> >realiste d'esperer demarrer ainsi.
> >
> >
> Le mieux est de demander au moteur lui-même : est-il équipé de ce qu'il
> faut (manivelle, gorge pour y enrouler un lanceur, ...) pour le démarrer
> à la force
> humaine ?
> Avec 9 CV ça doit encore être jouable (comme un peu tous à l'époque je
> démarrai les 5CV de mon RC5D "à la ficelle" sans difficulté), la
> présence d'un décompresseur manuel est un indice très favorable.
> Il faut tout de même que le mécanisme de démarrage manuel soit placé
> commodément
>
> Yves.
>

"Jerome Latapie" <jerome_latapie@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
2002925-15100-527639@foorum.com...
>
> Bonjour,
> Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
> plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
> Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
> J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
> Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec
decompresseur
> manuel)
>

oui c carement possible,

notre bateau est equipe d'un monocylindre de 11 ch renault et qd
on a la flemme de recharger la baterie vers mars avril qd on
recommnce a naviguer, je le fais demarer a la manivelle ...

tout commence par la mise en place de la manivelle, et surtout,
le faites de sauter a pied joint dessus pour "decoller" tout ca !!!

heu le bourrin a 25 ans :)

ensuite viens les 7 ou 8 tours de decompression, apres on
degage les alentours, une personne dehors a la manette des gaz
(ben oui on peut plus sortir du bato, y a plus de descente), et moi
a la manivelle... penser a bien ecarter les jambes au cas ou la
manivelle reste embrayer (ca peut faire mal)

la commence l'effort ...
en general le moteur demarre qu'a la deuxieme tentative
a la premiere tentative, on fait tourner le bourrin d'un quart de tour,
car on c appercu kon apas tourner assez vite :)

la deuxieme est la bonne ;)
et le doux et discret bruit du monocylindre viens te casser les oreilles ;)

@+
MAtth

images sur images.bateaux.nautisme

Matth wrote:


> tout commence par la mise en place de la manivelle, et surtout,
> le faites de sauter a pied joint dessus pour "decoller" tout ca !!!
>


salut,
on peut aussi passer régulièrement le dégommer



--
Fanch

Merci bien pour toute vos infos.
Ne m'estimant pas a 35 ans trop foutu pour me lancer dans une pareille
entreprise...
J'ai essayer hier soir de pratiquer l'operation sans succes malheureusement...
J'etais seul et je compte bien recommencer des que je trouverais un camrade pour
m'assister.
Le probleme semble etre la faiblesse du volant d'inertie et le moteur ne passe
plus la compression des que le decompresseur est relache.
M'enfin je persisterais et vous serez tenu au courant des prochains resultats.
La manivelle est bien placee et le decompresseur facilement accessible

Merci encore

	Jerome  Latapie

--
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Désolé de sauter dans le fil ...

Des trucs idiots venant du fond des ages technologiques et demon expérience avec
des models réduits d'avion à moteurs diésels (sans plug) :

1/ avoir des pinces à linge en bois : servent pour caler ou bloquer les
commandes !
2/ avoir un peu de start pilot ou d'autres corps tels l'ether (trousse à
pharmacie .. !) pour faciliter les départs

3/ un truc constaté en lisant les autres : s'entrainer à le faire sans urgence
et n'arreter l'entrainement que lorsque l'on a pigé et pris le coup de main !
Ce fut la meme chose lorsque j'ai débuté en aviation avec les brassages
d'helices, .... !

Un truc de routier : une seringue (ou autre systeme) avec de l'essence pour
diluer le fuel au premier démarrage .... cela aide aussi bien que le start ....
surtout s'il fait froid !

A bientot ..

 *****************
 Pierre BONNARD  pierrebonnard@free.fr
 http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
 Le Cadd Havre pour ... Generic Cadd, Visual Cadd,
 Plus un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
 *****************

"Pierre Bonnard"  a écrit

> 2/ avoir un peu de start pilot ou d'autres corps tels l'ether (trousse à
> pharmacie .. !) pour faciliter les départs
>
> Un truc de routier : une seringue (ou autre systeme) avec de l'essence
pour
> diluer le fuel au premier démarrage .... cela aide aussi bien que le start
.....
> surtout s'il fait froid !

et bien sur garder un extincteur à portée de main !


--
Hubert, de Cherbourg.
hubert.perio@lapeste.net/remplacer_lapeste_par_laposte

Tiens ça me rappelle dans ma campagne quand j'étais mome : pour faire
démarrer le tracteur communal (gros mono diesel) ils commençaient à
faire bruler de la paille sous le carter de la chose puis il y en avait
un gros costaud qui se collait à la manivelle : ça m'impressionnait et
je viens de comprendre le pourquoi de tout ce tintouin :)

>
>
> et bien sur garder un extincteur à portée de main !
>
>
> --
> Hubert, de Cherbourg.
> hubert.perio@lapeste.net/remplacer_lapeste_par_laposte
>
>

Sur les anciens moteurs avec un gros volant d'inertie bien lourd et les
décompresseurs ad-hoc, c'était assez aisé. sur les nouveaux moteurs allégés
au maximum, on peut y arriver à deux, mais ce n'est pas garanti. La
meilleure des sécurités est une seconde batterie ...ou un petit groupe
électrogène et de rechercher pourquoi il ne part pas au quart de tour voire
à la seconde sollicitation avant de tirer davantage sur la batterie. Pour
les moteurs disposant d'un pré chauffage, bien chauffer avant de démarrer.

André


"Jerome Latapie" <jerome_latapie@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
2002925-15100-527639@foorum.com...
>
> Bonjour,
> Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
> plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
> Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
> J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
> Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec
decompresseur
> manuel)
>
> Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si
c'est
> realiste
> d'esperer demarrer ainsi.
> D'avance merci
>
> Jerome
>
> --
> Utilisez notre serveur de news 'news.foorum.com' depuis n'importe ou.
> Plus d'info sur : http://nnrpinfo.go.foorum.fr/

Je demarrais le MD1 (1 cylindre) sur mon Cheoy Lee. Open le levier de
compression, tourne la manivelle aussi vite que possible et abaisser
le levier. C'est beaucoup plus facile s'il y a deux personnes. Une qui
tourne et l'autre qui abaisse le levier au moment propice.

Sur mon Bristol avec un Yanmar 2qm20 (2 cylindres) il y une manivelle
aussi et un levier de decompression. J'ai essayer une ou deux fois de
le faire tourner mais sans succes. Je pense que si je devais le faire
en urgence je trouverais peut etre la force.

Jeannette B32 San Francisco

On 25 Sep 2002 14:10:00 GMT, Jerome Latapie <jerome_latapie@yahoo.fr>
wrote:

>
>Bonjour,
>Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
>plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
>Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
>J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
>Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec decompresseur
>manuel)
>
>Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si c'est
>realiste
>d'esperer demarrer ainsi.
>D'avance merci
>
>	Jerome

Jeannette Bristol 32, San Francisco
http://www.eblw.com/contepartiro/contepartiro.html

J'ai un Volvo MD7A avec manivelle, mais je n'ai jamais réussi à le
démarrer seul. Si mes batteries sont plutôt plates, je décompresse et
fais tourner le moteur au démarreur jusqu'à ce qu'il tourne vite et je
rabaisse le levieer de compression. Cela fonctionne toujours car le
volant est fort lourd (beaucoup d'inertie). Une bonne assurance contre
la batterie plate est d'en avoir une deuxième avec un interrupteur 1, 2,
1+2 et OFF. Au démarrage, on le met sur 1+2 et on le garde là jusqu'à
l'arrêt, quand on le remet sur 1 ou 2 (au choix du client).
jean (new york)

et une question transverse :

Jusqu'à quelle puissance approximative peut-on lancer un IB-D manuellement ?

merci

Pierre

(en moto, le démarrage "à la poussette" est fonction de la cylindrée
unitaire (volume d'un piston) et non de la cylindrée totale, donc il est
plus aisée de démarrer une Honda 750 Four qu'une Yamaha XT 600
(monocylindre))

"Jerome Latapie" <jerome_latapie@yahoo.fr> a écrit dans le message news:
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>
> Bonjour,
> Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
> plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
> Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
> J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
> Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec
decompresseur
> manuel)
>
> Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si
c'est
> realiste
> d'esperer demarrer ainsi.
> D'avance merci
>
> Jerome
>
> --
> Utilisez notre serveur de news 'news.foorum.com' depuis n'importe ou.
> Plus d'info sur : http://nnrpinfo.go.foorum.fr/

> Jusqu'à quelle puissance approximative peut-on lancer un IB-D manuellement ?

Ca va probablement dépendre de plus de facteurs que ça, et en particulier le
rapport inertie du volant/cylindrée unitaire.  Et de combien de cylindres
compressés le diesel a besoin pour démarrer.

On ne passe pas la compression à la force musculaire: on lance le volant sans
compression, on lâche la manivelle, et on remet de la compression.  C'est
l'inertie du volant qui force le moteur à passer un nombre suffisant (ou pas) de
cycles comprimés pour démarrer.  Remarque, une moto/auto à la poussette, c'est
un peu pareil: on pousse sans embrayer, on lâche et on embraye, l'inertie fait
le reste.  J'imagine qu'à cylindrée égale, une moto(+pilote) ou auto plus lourde
est plus facile à démarrer à la poussette.

Mon diesel bi-cylindre d'il y a 20 ans était un 25CV.


--
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J'ai un Renault couatch 9.9 et je le démarre parfois a la main, avec sa
manivelle et sans aucune difficulté !


"Jerome Latapie" <jerome_latapie@yahoo.fr> a écrit dans le message news:
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>
> Bonjour,
> Une de mes angoisses recurrente depuis que j'ai change de bateau est de ne
> plus avoir assez de courant pour demarrer mon moteur diesel inboard...
> Je m'interroge donc sur l'utilisabilite de la manivelle qui l'accompagne.
> J'aimerais donc avoir vos retours d'experience sur cet accessoire.
> Le moteur est un MD 2001 (mono cylindre 9 cv de chez volvo avec
decompresseur
> manuel)
>
> Avant de me fracasser l'epaule, voir le reste..., je prefere savoir si
c'est
> realiste
> d'esperer demarrer ainsi.
> D'avance merci
>
> Jerome
>
> --
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