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GusDRAS wrote:
> Que puis-je attendre, aujourd'hui où dans un avenir pas trop lointain, de
> l'utilisation du PC pour la navigation ?
A peu près tout ce qui existe en instruments dédiés vendus chez les
ship. Avec certaines applications sans intérêt, à mon avis, le navtex
sur pc , p.ex. n'a pas d'intérêt, rapport à un navtex dédié, ainsi que
le pc comme centrale de nav (vent-loch-sonde) qui n'a pas d'intérêt non
plus.
>Je précise :
> - je souhaite en fait m'organiser pour rassembler les pièces du puzzle
> "aides à la navigation" : cartes, liaisons GPS (doc, cd's, etc..., quelles
> cartes, quels systèmes - là je suis à cette heure dans le brouillard, tout
> en psv),
V&V a sorti il y a 2 ou 3 mois un dossier sur la carto électronique. A
lire d'urgence !
En gros: il ya deux sources de cartographie électronique
1. ENC (electronic navigation chart) qui sont des documents édités par
des organismes privés non contrôlés, et dont les produits ne peuvent pas
remplacer les cartes officielles. TOUS les systèmes grand public
GPS+Traceur, programmes pour PC etc ... sont dans cette catégorie.
2. ECDIS (electronic chart and display system) sont des package hard +
soft habilités à remplacer les documents papiers sur un bateau. Réservé
par leur coût (qques centaines de kF) aux pétrolier et autres .
Parlons des ENC.
Deux techniques :
1. les cartes scannées "raster" (la copie parfaite des cartes papier),
visuellement très agréable à l'usage, mais il faut 10 CD rien que pour
couvrir la France ! Dans cette gamme seuls les PC peuvent les faire
fonctionner, les logiciels coûtent de zéro (freeware) ) à 1000 F environ
dans les shareware, un CD comprenant 40 cartes entre 500F et 1000F. Les
logiciels pro vont de 5 à 50 kf.
2. les cartes vectorielles (l'image est une suite de vecteurs définis
par 2 points). Moins détaillées que le papier, très commodes et souple
d'usage, très compactes (la planète tient sur 2 ou 3 CD !)
Parlons des vectorielles:
Deux éditeurs de cartes :
1. CMap
1. Navioncs
totalement incompatibles entre eux. Chacun de ces éditeurs est en
cheville avec un ou plusieurs fabriquants de GPS-Traceur qui ont
l'exclusivité d'usage des cartes vectorielles.
Deux systèmes matériels :
1. les GPS-Traceurs dédiés à cet usage coûtant 10 à 30 KF (sans cartes),
qui sont en fait des PC simplifiés avec un écran graphique rudimentaire
2. les PC normaux, avec un logiciel adéquat et un câble entre le PC et
le GPS, qui font donc exactement la même chose que le GPS-Traceur, mais
font d'autres choses en plus. Côut matériel du même ordre pour un
portable neuf.
Conséquences:
1. Avec le GPS-Traceur tu es "clé en main" avec les avantages et les
inconvénients: rien faire, presse bouton, prisonnier des choix et su SAV
d'un constructeur et d'un éditeur donnés. Prisonnier de leur
cartogrraphie, avec une addition pour un TdM risquant de se monter à 50
kF. Difficulté de trouver "au pied" levé les cartes de la région ou tu
vas au dernier moment. Pas "d'échange" de cartes possibles avec les
potes. Ne remplace pas la cartographie papier (c'est un ENC). Les cartes
sont très simplifiées et rudimentaires car il faut tout loger dans un
appareil "hard".
2. Avec le PC-GPS, tu dois savoir installer Windows et les logiciels
courants, et prendre qques mois au préalable pour bien piger
l'usage.Avantages: tu es totalement libre de tout, choix du matériel,
choix des éditeurs de cartes, raster, vectoriel, scannée soi-même en cas
de besoin à partir du papier. Une fois installé, l'usage est aussi
simple et même plus convivial que les sytèmes dédiés GPS-Traceur.
Réparable partout puisque non lié à un constructeur. Coût EXTREMEMNT
avantageux: un portable d'occase qui fait l'affaire vaut 2 à 3 kF. En
cours de route de tes voyages tu rencontreras des tas de gens sympa qui
te donneront ce que tu n'as pas encore, surtout si tu as pris la
précaution d'avoir un graveur de CD sur ton PC.
Le PC-GPS sert surtout aux atterrissages, avec pour fonction essentielle
de montrer où est le bateau en temps réel sur ta carte électronique.
Aussi pour regarder la trace du bateau en hiver au coin du feu [;-) ou
préparer ton votage . Ce n'est donc avant tout une fonction
rudimentaire, rien à voir avec une "nav électronique" avec tracé de
route, couplage au pilote, calculs de vmg, heure d'arrivée, etc..
etc... Mais il peut le faire, évidemment.
Le PC sert aussi pour la réception de la météo BLU, RTTY, et les Mail
tant qu'on est au large des côtes à portée de GSM, c'est à dire 90% du
temps, même en TdM. Aussi pour la cartes du ciel, éphémérides, marées,
routeur statistique météo pilot-chart électronique, et autres jeux pour
les grands et les petits.
Les cartes papier toujours à bord évidemment. On peut cependant penser
qu'en TdM, ce sera peut-être difficile de toujours trouver les cartes
papier (et très cher). Les rôles sont alors inversés: c'est la carto PC
qui est un facteur de sécurité, notamment si pour des raisons de force
majeure tu vas ailleurs que prévu et donc que tu n'as pas les cartes
papier qui vont bien !
Il y aurait des livres à écrire. Va voit Sail-the-world.com et
hisse-et-oh.com, dans les forums et les articles, en utilisant des mots
clés, tu trouvera énormément de discussions sur ce sujet.
Robert.
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