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Salut,
Tu as 2 pistes à explorer :
- la hauteur du moteur : au dessus de l'hélice, tu as un "truc" plat,
horizontal, parallèle à la surface qui s'appelle une plaque anti cavitation
(parce que le problème qui te préoccupe, c'est de la cavitation). Il faut
que le haut de cette plaque soit à 1 cm maximum au dessous du niveau "de la
quille", enfin, du point le plus bas à l'arrière, afin de ne pas perturber
l'écoulement du fluide.
- l'autre possibilité, c'est le pas de l'hélice : si ton pas est trop court,
ton hélice, qui "visse" dans l'eau, elle patine en quelque sorte. Le signal
indicatif, c'est ton compte tour, si tu en as un : un hors bord 2 temps doit
travailler dans un régime de 5400 à 5700 tours. Si ton bourrin tourne en
dessous, c'est que le pas de ton hélice est trop important et ton moteur "ne
prend pas ses tours". Si par contre, il mouline en dessus, c'est pas bon,
surtout pour son espérance de vie. Faut adapter l'hélice au bateau et à la
puissance du moteur : voir un revendeur.
Dernière piste : le bord de fuite de ton hélice est haché et avec la vitesse
de rotation cela fait des bulles. Cela cavite. Tu redresses avec un maillet
le petit bout tordu. Si c'est trop important, tu peux faire recharger une
hélice en alu.
Par contre, concernant ton problème, cavitation en ligne droite et en
virage, j'incriminerai plus la première solution : moteur monté trop haut.
Bonnes bulles
Christophe 38, plongeur
"Gonet t" <gonett@aol.com> a écrit dans le message de news:
20020831144251.28989.00000354@mb-mi.aol.com...
> Slt,
>
> Dans tous les cas, virage ou ligne droit.
>
> @+ Thomas.
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