Bonjour à tous,

Je me pose quelques questions sur l'Aquila (il fait partie des modèles
que je vise), notamment en ce qui concerne la motorisation. Un
propriétaire me dit que le sien est motorisé avec un Yanmar 12 cv
"monocylindre" : est ce possible ? Plus généralement, une monocylindre
est-il courant sur les voilier de - de 9m ? Est ce plus ou moins
fiable qu'un multicylindre ?
Toujours au sujet du moteur, un essai d'Aquila parle parle de
"vibrations moteur qui sont éprouvantes et pour l'équipage et pour la
visserie... " Quelqu'un a il des infos là dessus ? Et plus encore, sur
l'Aquila en général ?


Merci beaucoup pour vos réponses !

Franck

Franck nous disait :

> Bonjour à tous,
>
> Je me pose quelques questions sur l'Aquila (il fait partie des modèles
> que je vise), notamment en ce qui concerne la motorisation. Un
> propriétaire me dit que le sien est motorisé avec un Yanmar 12 cv
> "monocylindre" : est ce possible ? Plus généralement, une monocylindre
Sur l'Aquila je ne sais pas, mais le Yanmar 12Cv Mono cylindre existe
> est-il courant sur les voilier de - de 9m ? Est ce plus ou moins
> fiable qu'un multicylindre ?
Oui par exemple le Brin de Folie(du moins celui que je connais) à un moteur
Renault de 9 (ou 10 ?)cv monocylindre. Pour la fiabilité, j'aurais tendance
à dire que plus c'est simple plus c'est fiable et dans ce cas précis, ces
moteurs sont d'une simplicité infantine. Par contre, certains disent que si
un cylindre merde on peut rentrer sur une patte. Sur un moteur à essence
OK, mais sur un diesel, j'ai des des doutes.

> Toujours au sujet du moteur, un essai d'Aquila parle parle de
> "vibrations moteur qui sont éprouvantes et pour l'équipage et pour la
> visserie... " Quelqu'un a il des infos là dessus ? Et plus encore, sur
Ben ca c'est tout l'interet du mono-cylindre, ca cogne et ca fait du bruit
(par rapport à plusieurs cylindres), c'est pareil sur tous les moteurs
(moto par exemple).
M'enfin, si tu achetes un Aquila, c'est pas pour faire du moteur ??

FAbrice


--
Pour me repondre retirer "pasdepub"

Franck wrote:

> Bonjour à tous,
>
> Je me pose quelques questions sur l'Aquila (il fait partie des modèles
> que je vise), notamment en ce qui concerne la motorisation. Un
> propriétaire me dit que le sien est motorisé avec un Yanmar 12 cv
> "monocylindre" : est ce possible ? Plus généralement, une monocylindre
> est-il courant sur les voilier de - de 9m ? Est ce plus ou moins
> fiable qu'un multicylindre ?
> Toujours au sujet du moteur, un essai d'Aquila parle parle de
> "vibrations moteur qui sont éprouvantes et pour l'équipage et pour la
> visserie... " Quelqu'un a il des infos là dessus ? Et plus encore, sur
> l'Aquila en général ?
>
>
> Merci beaucoup pour vos réponses !
>
> Franck
>
Bonjour.

Oui, ç'est possible !
Il y a 20 ans Yanmar produisait un monocylindre horizontal en 8 et 12
CV ( dans la série des YS.....).
Ce sont des machines robustes, il y en a encore pas mal qui tournent,
mais effectivement assez vibratoires.
Etant donné leur âge, les boulons ne se desserrent plus sous l'effet
des vibrations, tellement ils sont rouillés.
Ce sont des moteurs fatiguants à écouter tourner, mais un voilier est
fait pour marcher à la voile.
On peut difficilement prédire combien de temps une telle mécanique peut
encore durer, entre 2 mois et 10 ans ?
Si il démarre du premier coup il peut encore durer assez longtemps,
même si il fume notablement.

Yvon

--
Les Croisières du Vert-Galant en Ecosse, Baltique, Espagne.
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/voile.htm

Bonjour,

Merci pour vos tuyaux. Je suis bien d'accord avec vous, un bateau à
voile c'est fait pour marcher... à la voile !! Mais bon, ça me ferait
quand même chi... de voir le bouzin me claquer dans les pattes en
pleine mannoeuvres de port et plus généralement me claquer dans les
pattes tout court. Dans tous les cas, ma principale question concerne
sa fiabilité. Apparemment, ça peut l'faire.
Donc le monocylindre existe. Dites moi si je me gourre mais quand on
parle par exemple d'un Yanmar "1GM10", on parle d'un moteur de 10cv
avec un cylindre ? C'est bien ça non ? Cela suppose donc que les mono
sont assez répendus, confère les détails des petites annonces.

Allez, encore une question : c'est comment de changer un moteur :
enorme galère ou petit tracas ? Les occases, ça se trouve et si oui, à
quel prix ?

Bon je vous laisse tranquille maintenant !

Promis juré, pas plus de moteur que nécessaire !

Franck

Mon Aquila avait le YS 8 donc 8 CV c'était un peu juste mais c'était une
vraie " bourrique " et il a été plusieurs fois en Corse sans pb
Par contre au point de vue vibrations il y en avait effectivement pas mal et
c'est assez désagréable : d'où rapidement la voile !!!!!!!

Par contre gros avantage du mono- cylindre : tu peux le démarrer facilement
à la manivelle si tu es en rade de batterie .
Comme pépins moteur , je ne pense pas que tu risques grand chose si il ne
fume pas bleu (perte d'huile = danger )
Si il fume noir tu fais re-tarer l'injecteur ou tu le changes : avec une
vérification de la distribution , çà devrait aller .
Attention aussi à ne mettre que la quantité voulue d'huile : la jauge est
fausse !!!!!
A surveiller attentivement l'échangeur d'échappement ( je ne sais plus si
c'est le nom exact !!!! ) : si c'est le modèle métallique le changer par le
modèle en plastique de Vetus .

Pour un changement le 2 GM  devrait aller et ce ne doit pas être
insurmontable à monter : il y a de la place .
Gérard

"Franck" <frimaux@malongo.com> a écrit dans le message de news:
998e7306.0205310830.36867bd8@posting.google.com...
> Bonjour,
>
> Merci pour vos tuyaux. Je suis bien d'accord avec vous, un bateau à
> voile c'est fait pour marcher... à la voile !! Mais bon, ça me ferait
> quand même chi... de voir le bouzin me claquer dans les pattes en
> pleine mannoeuvres de port et plus généralement me claquer dans les
> pattes tout court. Dans tous les cas, ma principale question concerne
> sa fiabilité. Apparemment, ça peut l'faire.
> Donc le monocylindre existe. Dites moi si je me gourre mais quand on
> parle par exemple d'un Yanmar "1GM10", on parle d'un moteur de 10cv
> avec un cylindre ? C'est bien ça non ? Cela suppose donc que les mono
> sont assez répendus, confère les détails des petites annonces.
>
> Allez, encore une question : c'est comment de changer un moteur :
> enorme galère ou petit tracas ? Les occases, ça se trouve et si oui, à
> quel prix ?
>
> Bon je vous laisse tranquille maintenant !
>
> Promis juré, pas plus de moteur que nécessaire !
>
> Franck

Franck wrote:


>
> Allez, encore une question : c'est comment de changer un moteur :
> enorme galère ou petit tracas ? Les occases, ça se trouve et si oui, à
> quel prix ?
>
> Bon je vous laisse tranquille maintenant !
>
> Promis juré, pas plus de moteur que nécessaire !
>
> Franck
>

Bonsoir.
C'est au mini dans les 4500 Euros, pour la ferraille livrée en caisse,
sans hélice ni arbre ni commandes à distance.
Le remplacement lui-même est assez proche d'une grosse galère, mais ça
dépend beaucoup de l'accès à la chose : on travaille lentement la tête
en bas.
C'est impossible seul, il faut au moins une aide ponctuelle pour les
manutentions et les travaux qui nécessitent 3 mains ou des bras de 2m
avec plusieurs coudes.
Il m'a fallu 20 jours pour installer un moteur (1GM10) dans un bateau
qui n'en comportait pas, il faut probablement une semaine de plus pour
enlever le vieux.
--
Les Croisières du Vert-Galant en Ecosse, Baltique, Espagne.
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/voile.htm

Salut Franck,

juste deux remarques puisque si j'ai bien compris tu t'orient vers un
achat d'occasion. L'expertise quand on est pas spécialiste peut être une
bonne solution  c'est comme les assurances, ça ne coûte cher qu'avant.

Pour le moteur justement, et sans passer par un expert, ils font
analyser l'huile, ça donne une idée de l'état du moteur et c'est peut
coûteux.

bonsoir

En général il faudra une expertise de tout le bateau pour l'aurance, autant
la faire avant l'achat qu'aprés.
C'est d'ailleurs anormal que le plus souvent l'expertise soit aux frais de
l'acheteur.
Un vendeur devrait présenter son bateau expertisé.

Hubert, de cherbourg


"Marc de Ferrière" <marc@ferriere.org> a écrit dans le message de news:
1fd2grz.1xo61f3xudogN%marc@ferriere.org...
> Salut Franck,
>
> juste deux remarques puisque si j'ai bien compris tu t'orient vers un
> achat d'occasion. L'expertise quand on est pas spécialiste peut être une
> bonne solution  c'est comme les assurances, ça ne coûte cher qu'avant.
>
> Pour le moteur justement, et sans passer par un expert, ils font
> analyser l'huile, ça donne une idée de l'état du moteur et c'est peut
> coûteux.

Hubert, de Cherbourg <hubert.perio@laposte.net> wrote:

> bonsoir
>
> En général il faudra une expertise de tout le bateau pour l'aurance, autant
> la faire avant l'achat qu'aprés.
> C'est d'ailleurs anormal que le plus souvent l'expertise soit aux frais de
> l'acheteur.
> Un vendeur devrait présenter son bateau expertisé.
>
>
bonjour,

en fait c'est une question de relation commerciale. Si le vendeur a
confiance dans ce qu'il vend il fait l'expertise et c'est un argument de
vente supplémentaire. S'il refuse, j'aurais tendance à dire, il faut
aller voir ailleurs, ce ne sont pas les bateaux d'occasion qui manque et
il vaut mieux laisser passer une bonne occasion que d'en acheter une
mauvaise.

Yanmar faisait des 1GM ,2GM, 3GM moteurs de 1 cylindre, 2 cylindres, 3
cylindres avec la même cylindrée unitaire pour chacun.

Franck <frimaux@malongo.com> a écrit dans le message :
998e7306.0205310101.771dd88e@posting.google.com...
> Bonjour à tous,
>
> Je me pose quelques questions sur l'Aquila (il fait partie des modèles
> que je vise), notamment en ce qui concerne la motorisation. Un
> propriétaire me dit que le sien est motorisé avec un Yanmar 12 cv
> "monocylindre" : est ce possible ? Plus généralement, une monocylindre
> est-il courant sur les voilier de - de 9m ? Est ce plus ou moins
> fiable qu'un multicylindre ?
> Toujours au sujet du moteur, un essai d'Aquila parle parle de
> "vibrations moteur qui sont éprouvantes et pour l'équipage et pour la
> visserie... " Quelqu'un a il des infos là dessus ? Et plus encore, sur
> l'Aquila en général ?
>
>
> Merci beaucoup pour vos réponses !
>
> Franck

On Fri, 31 May 2002 16:56:59 +0200, "lapache"
<jean-pierre.kessedjian@wanadoo.fr> wrote:

>Yanmar faisait des 1GM ,2GM, 3GM moteurs de 1 cylindre, 2 cylindres, 3
>cylindres avec la même cylindrée unitaire pour chacun.
>
On peut voir "l'historique des moteurs marins  Yanmar"
à l'adresse ci-dessous:
http://www.fenwick.fr/fenwick/siteweb.nsf/html/InterieurFrameSetFr?opendocument&Marine1

Bonjour à tous,

Merci pour toutes ces réponses, c'est très instructif et finalement
assez rassurant !
En ce qui concerne "l'agrément" du moteur actuellement monté sur
l'Aquila, je suis bien d'accord : ça vibre, ça cogne et tout et tout
(en plus, le compartiment moteur n'est ablsoluement pas isolé) mais
bon, c'est un voilier oui ou me... ?! L'important, encore une fois,
c'est qu'il ne me clque pas dans les paluches : l'analyse d'huile me
parait être une bonne solution en effet mais où dois m'adresser (je
sais, je suis chiant avec toute mes questions !!). Lors de la visite,
le gars m'à dit qu'il ne l'avait pas démarrer depuis un mois et il
s'est lancé du premier coup ! (j'avais vérifié avant, la culasse était
froide). Côté fumée, un peu de blanc bleue mais rien d'extrordinaire.

En dehors de ça, il est un peu (beaucoup même) crado, la sellerie est
à hurler (un genre de variation du chiné beigne au marron foncé mi
tissu mi skaï beurk !). En plus il est remplie de bordel. Bref, faut
l'imaginer vide et nettoyé.

Côté équipement, l'electro est HS (anémo, sondeur, loch), reste la VHF
(bidirectionnelle, ça veut dire quoi ?) et un GPS MLR portatif.

Sur le pont (lui aussi assez crado), plan standard avec en plus un
Strumer qui à l'aire chouette et pas usée, un beau génois "HOOD" à
laver et avec la bande Anti-UV à refaire. deux mouillages, un guindeau
manuelle mais à installer, échelle de bain, filières refaites et pis
voilà. Bref, un bateau à nettoyer de du pont à la calle mais n'est pas
aussi comme ça qu'on apprend à connaitre son bateau ?

M'à l'air pas mal ! C'est quoi votre avis ?

Merci encore à tous,

Franck

Franck nous disait :


> c'est qu'il ne me clque pas dans les paluches : l'analyse d'huile me
> parait être une bonne solution en effet mais où dois m'adresser (je
> sais, je suis chiant avec toute mes questions !!). Lors de la visite,

http://shop.seamply.fr/detail_produit.asp?idProduit=457&flag=
http://www.st2m.com
par exemple...

FAbrice



--
Pour me repondre retirer "pasdepub"

bonjour
j'ai moi-même un Aquila depuis 6 ans qui me donne beaucoup de satisfaction
en tous genres(navigation,habitabilité,et très bien agencé ,un bateau fait
et conçus pour la mer)
coté moteur il est équipé d'un Volvo 10 ch. (modèle 2001) monocylindre qui
ne vibre pas plus qu'un autre et les vibrations sont minimes comparé au méme
moteur monté sur mon ancien bateau (métal)
je fait toutes les années + ou- 700 km pour rejoindre la mer du nord sans
problèmes ,je dois vous dire que je suis très pointilleux sur les
entretiens(vidanges,injecteur,filtres),j'ai également changé le waters-look
métallique par le vitus en plastique
bonne chance si vous acheté ce bateau
amitiés, Camille
"Franck" <frimaux@malongo.com> a écrit dans le message news:
998e7306.0205310101.771dd88e@posting.google.com...
> Bonjour à tous,
>
> Je me pose quelques questions sur l'Aquila (il fait partie des modèles
> que je vise), notamment en ce qui concerne la motorisation. Un
> propriétaire me dit que le sien est motorisé avec un Yanmar 12 cv
> "monocylindre" : est ce possible ? Plus généralement, une monocylindre
> est-il courant sur les voilier de - de 9m ? Est ce plus ou moins
> fiable qu'un multicylindre ?
> Toujours au sujet du moteur, un essai d'Aquila parle parle de
> "vibrations moteur qui sont éprouvantes et pour l'équipage et pour la
> visserie... " Quelqu'un a il des infos là dessus ? Et plus encore, sur
> l'Aquila en général ?
>
>
> Merci beaucoup pour vos réponses !
>
> Franck

Bonjour, je vous présente mes excuses pour cet aparté, auprès de Camille
Habitant a 450 km de Marseille, votre remarque m'intéresse, projetant un
achat, j'hésite encore sur le style de bateau, dériveur pour toute l'année
sur fleuve et lac si impossible de rejoindre la mer en moins d'une semaine?
ou quillard pour des vacances en mer et le restant de l année vers chez moi
(Chalon Sur Saône), aussi pourriez vous m'indiquer le temps de trajet en
gros pour vos 700 Km? et est ce bien par les canaux?
Vous remerciant par avance.
Michel RAOUX.

J'ai un petit Gib Sea 24 avec un volvo md5 mono cylindre: marche trés bien
et ne vibre pas.
J'ai entendu dire que les vibrations ne venaient pas forcement d'un moteur
mal équilibré mais :
- de jeu dans l'arbre (pas de pb pour mon MD5, j'ai un sail drive: super!!!
pas une goute d'eau dans les fonds)
- de balourd dans l'hélice, du à une usure asymétrique d'une anode dixée
comme boulon dans l'axe de l'hélice, sur l'arbre
- si pas de vibration si on met les gaz sans embrayer: c'est la transmission
..

Ciao. FXVT , l'Estaque.
"Franck" <frimaux@malongo.com> a écrit dans le message de news:
998e7306.0205310101.771dd88e@posting.google.com...
> Bonjour à tous,
>
> Je me pose quelques questions sur l'Aquila (il fait partie des modèles
> que je vise), notamment en ce qui concerne la motorisation. Un
> propriétaire me dit que le sien est motorisé avec un Yanmar 12 cv
> "monocylindre" : est ce possible ? Plus généralement, une monocylindre
> est-il courant sur les voilier de - de 9m ? Est ce plus ou moins
> fiable qu'un multicylindre ?
> Toujours au sujet du moteur, un essai d'Aquila parle parle de
> "vibrations moteur qui sont éprouvantes et pour l'équipage et pour la
> visserie... " Quelqu'un a il des infos là dessus ? Et plus encore, sur
> l'Aquila en général ?
>
>
> Merci beaucoup pour vos réponses !
>
> Franck

Rappellons à toutes fins utiles, que toutes choses étant égales par ailleurs, un
monocylindre (et en général une diminution du nombre de cylindre) se traduira
par une puissance qui s'exprimera davantage sous forme de couple (qui va de pair
avec cette la cylindrée mais surtout avec l'augmentation de la cylindrée
unitaire (voir en moto les trails genre Yamaha XT 500/600 ou Suzuki DR 800 !)
alors que la multiplication du nombre de cylindres fait augmenter le régime de
rotation maximum (grace au faibles masses mises en jeu) et facilitera par là
même l'expression de la puissance sous forme de vitesse (voir en moto Mike
Hailwood avec des Honda 250 cm3 6 cylindres à 14.000 tr/mn).

Pierre (auteur de "L'art de la motocyclette")

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