Bonjour à tous,

Malgré mon immense fatigue et à la demande express d'Eric de Vannes qui a eu
la gentillesse de venir me saluer, voici un compte rendu très bref de mon
essai du skellig.

Tout d'abord un petit rappel : mon expérience en terme de bateau se résume à
quelques sorties sur habitables, 2 ans de laser, des sorties en famille en
caravelle, une en ponant et sur mon bateau actuel (Ventura, 3m70). Ce
dernier était notoirement trop petit pour une sortie à 4 à la voile. Je
cherchais donc un bateau plus spacieux, qui permette de naviguer à la voile
en famille, en laissant le moteur HB à poste au cas où, sans bôme meurtrière
(dixit ma femme), pouvant être remonté sur le sable (ni coffre, ni place au
port), permettant de naviguer seul ou a deux dans un petit lac, vivant même
par petit temps, homologué en catégorie 5, et pas trop cher

Les protagonistes étaient :

- lookout (occasion)
- caravelle (occasion ou neuf)
- skellig (neuf)
- autres ? (je n'ai rien vu au salon qui correspondent à ce programme,
surtout dans la catégorie des pas trop cher...)

Les deux premiers ont été éliminés à cause de leurs poids prohibitifs lors
de manipulations sur le sable.

Restait le skellig que j'ai donc essayé hier, par un temps ensoleillé et
calme. Ses points forts sont :
- une stabilité hors pair, non pas que la force du vent poussa à la gîte,
mais appréciée dès l'embarquement, mon modeste quintal n'ayant quasiment pas
fait gîté le bateau.
- un habitabilité impressionnante si on considère la longueur du bateau : 2
bancs de 2 m de long de chaque coté du cockpit, pas de banc transversal
entravant la circulation, un grand coffre à l'arrière sous la barre.
- un poids "contenu" qui permet de la manier à terre "relativement"
facilement
- le bateau reste efficace avec peu de vent
- charme du gréement au tiers

Points faibles :

- relatif manque de sensations, le bateau restant à plat
- virement de bord un peu laborieux lorsque la voile travaille en étant
appuyée contre le mat.

A approfondir :
- réglage de la voile : lors de l'essai, le "bord d'attaque"  de la voile
(excusez mon vocabulaire) n'était pas rectiligne, malgré un étarquage
important de la voile. Il aurait sans doute fallu abaisser le point de tire
de l'écoute. (celui ci passait par une poulie fixée sur une patte d'oie
assez lâche).
- difficulté à sentir le vent et le bon réglage lorsque la voile s'appuie
sur le mat (ça devrait venir avec l'expérience).

Bref, dans l'ensemble, un bateau spacieux, très sécurisant idéal pour
emmener sa petite famille avec soi. (Par la suite, pour plus de plaisir
sportif, j'ajouterai un foc sur bout-dehors, le bateau étant prévu pour
cela).

Voilà, voilà, j'aurai mon nouveau jouet début juin.

Bon vents à tous,

Gérard.

"Gerard" <gerard.staron.antispam@netcourrier.com> a écrit dans le message de
news: a7n5c2$p75$1@reader1.imaginet.fr...
> Bonjour à tous,
>
> Malgré mon immense fatigue et à la demande express d'Eric de Vannes qui a
eu
> la gentillesse de venir me saluer, voici un compte rendu très bref de mon
> essai du skellig.
....

> par petit temps, homologué en catégorie 5, et pas trop cher
>
> Les protagonistes étaient :
>
> - lookout (occasion)
> - caravelle (occasion ou neuf)
> - skellig (neuf)
> - autres ? (je n'ai rien vu au salon qui correspondent à ce programme,
> surtout dans la catégorie des pas trop cher...)
>
> Les deux premiers ont été éliminés à cause de leurs poids prohibitifs lors
> de manipulations sur le sable.
....
>
> Voilà, voilà, j'aurai mon nouveau jouet début juin.
>
> Bon vents à tous,
>
> Gérard.
Bonjour,
Peux-tu indiquer le prix, la longueur et le poids du Skellig ou une adresse
internet pour avoir qqes renseignements supplémentaires ?
J'ai cherchais sur le net et je cherche encore dans ce style en bateau neuf.
Avec Google j'ai trouvé que le Globe 530 (moitié dériveur, moitié tout petit
habitable).
Markus

"Markus" <markus@cvh.org> a écrit dans le message news:
a7ndnl$e63$1@wanadoo.fr...
>
> ...
> Bonjour,
> Peux-tu indiquer le prix, la longueur et le poids du Skellig ou une
adresse
> internet pour avoir qqes renseignements supplémentaires ?
> J'ai cherchais sur le net et je cherche encore dans ce style en bateau
neuf.
> Avec Google j'ai trouvé que le Globe 530 (moitié dériveur, moitié tout
petit
> habitable).
> Markus
>
4m30 sur 2m, 180kg, Plasmor.fr (y pas grand chose pour l'instant, le bateau
essayé étant beaucoup plus finalisé que le prototype en photo sur le site).
C'est un dériveur (le Globe tient plus de l'habitable) homologué en
catégorie 5 pour 4 personnes (et peut-être Catégorie 6 pour 6 personnes, il
me semble).

---
Gérard

> A approfondir :
> - réglage de la voile : lors de l'essai, le "bord d'attaque"  de la voile
> (excusez mon vocabulaire) n'était pas rectiligne, malgré un étarquage
> important de la voile. Il aurait sans doute fallu abaisser le point de tire
> de l'écoute. (celui ci passait par une poulie fixée sur une patte d'oie
> assez lâche).

Bonjour Gérard,

Ce premier essai du Skellig a l'air positif - tant mieux ! Concernant l'amure
de ta misaine (c'est le nom du "bord d'attaque" ou du "guindant" d'une voile au

tiers), il est clair qu'il faut disposer d'un bon palan, d'un point de fixation

solide sur le pont, et d'une voile qui puisse résister à une forte
sollicitation (oeillet costaud, voire ralingue le long de l'amure). En effet,
une voile au tiers demande - globalement - une forte tension de la-dite amure
(il y a bien sûr des exception : par petit temps ou au portant). Elle verra sa
forme meiux tenue en plan, déversera moins et "attaquera" le flux d'air plus
proprement. N'étant tenue que par le point d'amure (au-dessus du pont) et par
le rocambeau du point de drisse, et par ailleurs dotée d'une longue vergue qui
induit du poids et de l'inertie dans les hauts, une voile au tiers doit être
fermement maintenue. Réglage de base "idéal" (demandant à être évidemment
corrigé en fonction de la force du vent) : l'apparition de fronces, de plis,
depuis la pointe haute de la vergue jusqu'au point d'amure (et surtout pas du
point d'écoute au point bas de la vergue !). Ces plis seront "naturellement"
effacés par une tension, même légère, de l'écoute (d'où la correction en
fonction du vent). Et la voile présentera des profils harmonieux, un creux
puissant, mais maîtrisé.

> - difficulté à sentir le vent et le bon réglage lorsque la voile s'appuie
> sur le mat (ça devrait venir avec l'expérience).

Il est clair qu'un misainier, gréé asymétriquement, a toujours un comportement
différent selon l'amure sous laquelle il navigue (sauf à "gambiller", opération

assez "lourde" qui consiste à affaler la voile, changer la vergue de côté et
rehisser le tout). Cela dit, il est intéressant de bien comparer les deux
amures : l'une induit en général un peu plus de vitesse (vergue sous le vent),
l'autre parfois davantage de cap !
Dernier point : l'adjonction d'un foc sur bout-dehors est une excellente idée.
Si sa surface, sa forme et son réglage sont corrects, le foc ne servira pas
qu'à aider le bateau à virer de bord ! Les performances au près, notamment,
devraient en être largement améliorées : la voile d'avant, bénéficiant d'un
vent clair et propre, n'étant pas gêné par le mât, bénéficiant aussi d'une
petite adonnante créée par la grand-voile (ou la misaine), "tire" le bateau
souvent bien plus efficacement qu'on le croit !
Bonne navigation.
Amicalement.

Hervé

Merci pour ces renseignements que je mettrais rapidement en application.
Rendez-vous dans 2 mois pour la mise en pratique. Pour la voile d'avant,
j'attendrais l'an prochain pour me faire ce petit plaisir....Il faut savoir
faire durer les bonnes choses.
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Gérard