Bonjour à tous

Ca y est ! le 470 tout jaune dont je vous avais fait une belle decription
qui m'a vallu un prix du jury frb (merci Eric) a été vendu, je me retrouve
donc désormais sans plus rien pour naviguer, alors j'envisage l'achat d'un
dériveur solo et c'est à ce sujet que j'aimerai vos conseils.

Je ne suis pas très grand (1m65) et pas très lourd (53 kg) mais je suis
plutôt sportif et assez souple (je touche mes pieds les jambes tendues et je
sais faire le gd écart :)) j'aimerai donc trouver un bateau qui ne soit pas
trop puissant de façon à ce que je puisse le sortir dans de nombreuses
conditions, et qui corresponde au mieux à mon gabarit.

En fonction de ça qu'est-ce que vous pouvez me conseiller ?

Merci d'avance et à très vite

Cet AM grand ciel bleu et comme les Class8, contrairement à La Granvillaise,
sont encore à l'eau on va en profiter (5-6 annoncé :)
--
Stef'
46°09N - 1°10W
La Rochelle (17) - BdA :)

Personnellement j'étais ravi de mon Laser ( je l'avais acheté en 1977 ) mais
il fallait faire 70 kilos minimum si on voulait se faire plaisir. Depuis les
Laser " Radial " avec surface de voile réduite ont fait leur apparition.

Sinon bien sûr pour ton poids le " Moth Europe " beaucoup plus sophistiqué
qu'un Laser mais plus cher à l'achat.

Stephane <sdrx@free.fr> a écrit dans le message :
3bf261b2$0$32065$626a54ce@news.free.fr...
> Bonjour à tous
>
> Ca y est ! le 470 tout jaune dont je vous avais fait une belle decription
> qui m'a vallu un prix du jury frb (merci Eric) a été vendu, je me retrouve
> donc désormais sans plus rien pour naviguer, alors j'envisage l'achat d'un
> dériveur solo et c'est à ce sujet que j'aimerai vos conseils.
>
> Je ne suis pas très grand (1m65) et pas très lourd (53 kg) mais je suis
> plutôt sportif et assez souple (je touche mes pieds les jambes tendues et
je
> sais faire le gd écart :)) j'aimerai donc trouver un bateau qui ne soit
pas
> trop puissant de façon à ce que je puisse le sortir dans de nombreuses
> conditions, et qui corresponde au mieux à mon gabarit.
>
> En fonction de ça qu'est-ce que vous pouvez me conseiller ?
>
> Merci d'avance et à très vite
>
> Cet AM grand ciel bleu et comme les Class8, contrairement à La
Granvillaise,
> sont encore à l'eau on va en profiter (5-6 annoncé :)
> --
> Stef'
> 46°09N - 1°10W
> La Rochelle (17) - BdA :)
>
>
>

lapache nous disait :


> Sinon bien sûr pour ton poids le " Moth Europe " beaucoup plus sophistiqué
> qu'un Laser mais plus cher à l'achat.
>
C'est ce que j'allais dire, je garde un souvenir ému du Moth Europe : je
n'en ai fait qu'une semaine étant gamin (donc pas assez lourd) mais ca
m'avait semblé nettement le cran au dessus du Laser (déjà le coup de
plonger sous la bome au virement de bord c'est sympa, tu pourras utiliser
pleinement ta souplesse). Bref, dans mes souvenirs une vrai p'tite bombe
qui ne demande qu'à partir au planning (ou à se mettre sur le toit c'est
selon...) et pour être franc je m'étais fait peur avec cet engin, je
réessayerai bien maintenant que je suis gros ;-)

FAbrice

Fabrice <f.bruel@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9svugh$h6u$1@ix.rain.fr...
> lapache nous disait :
>
>
> C'est ce que j'allais dire, je garde un souvenir ému du Moth Europe : je
> n'en ai fait qu'une semaine étant gamin (donc pas assez lourd) mais ca
> m'avait semblé nettement le cran au dessus du Laser


Sur le Laser les possibilités de réglage sont pratiquement inexistantes : il
y a le cunningham, le hale bas, la bordure. Le gros avantage lorsqu'on
dessale c'est que le bateau ne se remplit pratiquement pas d'eau.

Sur le Moth Europe il y a des quantités de réglage possible mais c'est un
peu la course à l'armement si on veut rester performant ( entre autres les
mats en carbone ) alors que sur les Laser la monotypie est sévèrement
contrôlée.

Bonjour Stéphane,
Qu'est-ce que le jury t'avait décerné pour ton annonce déjà ?

:-)))

C'est vrai que le Moth Europe est une sorte de F1 très adapté à ton gabarit
de voltigeur ! Quand j'avais 12-13 ans j'en découpais des photos dans
"CONNAISSANCE DE LA MER" (excellente et superbe revue trimestrielle hélas
disparue):
Ay programme:
- vitesse,
- surf
- gerbes d'écume
- déssalage
- vernis...
- plaisir !

Amicalement,
Eric, Vannes.
lapache <jean-pierre.kessedjian@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9suht2$fd6$1@wanadoo.fr...
> Personnellement j'étais ravi de mon Laser ( je l'avais acheté en 1977 )
mais
> il fallait faire 70 kilos minimum si on voulait se faire plaisir. Depuis
les
> Laser " Radial " avec surface de voile réduite ont fait leur apparition.
>
> Sinon bien sûr pour ton poids le " Moth Europe " beaucoup plus sophistiqué
> qu'un Laser mais plus cher à l'achat.
>
> Stephane <sdrx@free.fr> a écrit dans le message :
> 3bf261b2$0$32065$626a54ce@news.free.fr...
> > Bonjour à tous
> >
> > Ca y est ! le 470 tout jaune dont je vous avais fait une belle
decription
> > qui m'a vallu un prix du jury frb (merci Eric) a été vendu, je me
retrouve
> > donc désormais sans plus rien pour naviguer, alors j'envisage l'achat
d'un
> > dériveur solo et c'est à ce sujet que j'aimerai vos conseils.
> >
> > Je ne suis pas très grand (1m65) et pas très lourd (53 kg) mais je suis
> > plutôt sportif et assez souple (je touche mes pieds les jambes tendues
et
> je
> > sais faire le gd écart :)) j'aimerai donc trouver un bateau qui ne soit
> pas
> > trop puissant de façon à ce que je puisse le sortir dans de nombreuses
> > conditions, et qui corresponde au mieux à mon gabarit.
> >
> > En fonction de ça qu'est-ce que vous pouvez me conseiller ?
> >
> > Merci d'avance et à très vite
> >
> > Cet AM grand ciel bleu et comme les Class8, contrairement à La
> Granvillaise,
> > sont encore à l'eau on va en profiter (5-6 annoncé :)
> > --
> > Stef'
> > 46°09N - 1°10W
> > La Rochelle (17) - BdA :)
> >
> >
> >
>
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Stephane a gentiment écrit le Mercredi 14 Novembre 2001 12:03:

> Bonjour à tous
>


> plutôt sportif et assez souple (je touche mes pieds les jambes tendues et
> je sais faire le gd écart :))
 on va en profiter (5-6 annoncé :)
> --
> Stef'
> 46°09N - 1°10W
> La Rochelle (17) - BdA :)


Ben pour le grand écart te faut un cata non?
--
jacare

"Homme libre toujours tu chériras la mer"

Eh bien merci à tous les 4, je crois donc que ma première idée (dont je
n'avais rien dit pour ne pas influencer le jury :) était la bonne. Mais j'ai
toutefois quelques autres questions.
Tout d'abord quelle est la différence entre un Moth Europe et les Europes
que je vois naviguer dans le pertuis avec les lasers de l'école de voile.
Ensuite quels sont les réglages si spécifiques de l'Europe ? Je me doute
bien qu'il faudra que j'aprenne à tous les utiliser une fois que je serais à
bord mais est-ce que cunnibhgam, hale-bas et bordure c'est pas déjà beaucoup
?
Enfin avez-vous une idée du prix et de l'endroit où je peux trouver une
bonne occas' ?
Euh encore une, j'ai lu dans une revue que le gabarit idéal c'était 60kg,
vais-je être obligé de prendre du poids ? :)
Merci encore pour vos conseils
--
Stef'
46°09N - 1°10W
La Rochelle (17) - BdA :)

Oups, j'ai aussi oublié de remercier Patrick qui m'a répondu en privé. Merci
donc.
Stef'

Il n'y a pas de différence entre le Moth Europe et les Europe que tu vois
tous les jours. Il y a plusieurs années on voyait ( en Suisse notamment )
des Moth qui n'étaient pas du tout " Europe " et qui étaient totalement
différents . A l'origine c'est un bateau qui date de 1930 et à l'époque pour
beaucoup de bateaux il y avait une jauge qu'on appelait " à restrictions "
c'est à dire dans le cas présent que la longueur de la coque, la hauteur du
mat et la longueur de la bome étaient imposés. A part cela tout était permis
.. En Suisse entre autres il y avait des "planches à rappel " qui
s'escamotaient lorsqu'on virait de bord.

Bon mois j'étais Laser cent pour cent mais je sais que lorsque les premiers
Laser sont apparus en France les propriétaires de Moth ou de Finn nous
regardaient avec condescendence car effectivement il y avait très peu de
réglage possibles par temps medium tous les bateaux avançaient à la même
vitesse c'était donc purement de la tactique.

Le hale bas du Laser à l'origine ce n'était qu'un simple bout avec un palan
à très peu de brins et un taquet sifflet. La jauge vient d'évoluer car le
hale bas joue un rôle important dans cette série. La bordure c'est pareil, à
l'origine il n'y avait pratiquement pas de possibilité de réglage en
naviguant. Tout ça sur le Moth c'est comme sur un " vrai " bateau !

Pour le poids dans la brise les barreurs de solitaire portaient un "gilet de
poids " rempli d'eau de 4 ou 5 kilos . Ca ne leur arrangeait pas le dos et
je pense que maintenant ce n'est plus autorisé !

"Stephane" <sdrx@free.fr> a écrit dans le message de news:
3bfe8dfb$0$15835$626a54ce@news.free.fr...
> Eh bien merci à tous les 4, je crois donc que ma première idée (dont je
> n'avais rien dit pour ne pas influencer le jury :) était la bonne. Mais
j'ai
> toutefois quelques autres questions.
> Tout d'abord quelle est la différence entre un Moth Europe et les Europes
> que je vois naviguer dans le pertuis avec les lasers de l'école de voile.
> Ensuite quels sont les réglages si spécifiques de l'Europe ? Je me doute
> bien qu'il faudra que j'aprenne à tous les utiliser une fois que je serais
à
> bord mais est-ce que cunnibhgam, hale-bas et bordure c'est pas déjà
beaucoup
> ?
> Enfin avez-vous une idée du prix et de l'endroit où je peux trouver une
> bonne occas' ?
> Euh encore une, j'ai lu dans une revue que le gabarit idéal c'était 60kg,
> vais-je être obligé de prendre du poids ? :)
> Merci encore pour vos conseils
> --
> Stef'
> 46°09N - 1°10W
> La Rochelle (17) - BdA :)
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