Je possede un First 260 spirit avec un spi symetrique. Est il possible
d'apdapter un asymetrique sur un bateau pour lequel cela n'a pas été prevu
d'origine ? Est il facile de revendre un symetrique ? Quelqu'un a t il deja
fait ce type de manip ?
Merci

J'ai la même problèmatique avec un ETAP 28I

Christmannt a écrit :

> Je possede un First 260 spirit avec un spi symetrique. Est il possible
> d'apdapter un asymetrique sur un bateau pour lequel cela n'a pas été prevu
> d'origine ? Est il facile de revendre un symetrique ? Quelqu'un a t il deja
> fait ce type de manip ?
> Merci

"Christmannt" <christmannt@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
9qsgnr$i5q$1@wanadoo.fr...
> Je possede un First 260 spirit avec un spi symetrique. Est il possible
> d'apdapter un asymetrique sur un bateau pour lequel cela n'a pas été prevu
> d'origine ? Est il facile de revendre un symetrique ? Quelqu'un a t il
deja
> fait ce type de manip ?
> Merci


a priori il n'y a pas de raison pour ne pas pouvoir adapté un assy !
l'absence de bout dehors est une gêne mais pas insurmontable. Par contre je
te déconseille de te débarraser de ton symétrique. L'un ne remplace pas
l'autre et dans les 2 sens, tu augmente simplement ton programme de voile
elles sont trés complémentaire.

L'assymétrique est simple a gréer, un point d'amure qui revient au cockpit
par un jeu de qq poulie et un bloqueur, une écoute qui fait le tour complet
du bateau et qui passe devant l'étais (le spi doit pouvoir être border sur
une amure sans deveoir perdre l'autre coté du cockpit) et evidemment une
drisse.
Le seul inconvénient majeure de l'assymétrique sans bout dehors c'est
l'empannage (et evidemment une tenu un peu moindre). L'empannage passe assez
bien s'il y a un n:1 devant pour l'aider sinon depuis l'arrière c'est
presque un cocotier sur l'étais garantis !
J'ai déja utiliser ce type de spi sur un eolia (7.2M) qui est un assez vieux
bateaux à priori pas conçus pour ce type de gréement et ca marche plutôt
bien à la réserve prêt des empannage qui demande une bonne coordination du
barreur et de l'équipier d'avant.

bon courage
S.Meys

Le cocotier garanti hoho!. Je navigue seul sur un 11m avec un assymetrique
et jamais je n'ai fait de cocotier. Il suffit pour cela d'avoir des ecoutes
assez longues (c'est a dire TRES longues) et de se soouvenir qu'au vent
arriere le vent souffle de ...l'arriere du bateau et que des lors il faut
(c'est logique) que la voile passe sur l'avant.... donc aiussi les ecoutes.

Donc on choque en grand l'ecoute, la voile se met en drapeau et on reprend
l'autre ecoute qui est passee a l'avant de l'assymetrique et le tour est
joue. ... simple hein ! C'est vrai il faut mouliner un peu plus ...mais quoi
?

A+
Henri
FdC

Dans l'article <9qsgnr$i5q$1@wanadoo.fr>, "Christmannt"
<christmannt@wanadoo.fr>a écrit :

>Je possede un First 260 spirit avec un spi symetrique. Est il possible
>d'apdapter un asymetrique sur un bateau pour lequel cela n'a pas été prevu
>d'origine ?

J'ai un spi asymétrique sur mon First 260. Aucun pb d'acastillage. Au début je
me contentai de l'amurer avec un bout passant dans le davier et amaré sur un
des taquets. Depuis j'ai raffiné en utilisant un petit palan pour pouvoir
régler plus facilement la hauteur du point d'amure.
Un bout dehors serait un plus, mais je ne vois pas le rapport avec la
difficulté à empanner ???
Et à quoi peut bien s'occuper le n°1 ? Sauf par vent très faible, le spi passe
tout seul, il suffit de laisser filer l'écoute sur un bord puis de border sur
l'autre après avoir changé franchement d'amure (sans oublier de s'occuper un
peu de l'écoute de GV entre temps, sinon c'est elle qui s'occupe de vous :-))
).
En fait, alors que j'ai toujours un peu de mal à empanner avec un spi
symétrique en solo, cela pose rarement un probléme avec un asymétrique.
Heureusement d'ailleurs, parce qu'un assymétrique, surtout sans bout dehors,
c'est à peu près inutilisable au vent arrière, et le louvoyage s'impose
souvent.

François.


http://members.aol.com/fbouf
http://members.aol.com/fbglenan/glenan.htm

> En fait, alors que j'ai toujours un peu de mal à empanner avec un spi
> symétrique en solo...
>
Quand le vent n'est pas trop fort, c'est pas si dur !
Il suffit d'un bon pilote, tu mollis abusivement le bras et l'écoute et tu
change
le tangon de coté. En revenant au cokpit, tu n'as plus qu'a reprendre les
réglages.
Bien sur, ces manoeuvres se font "plein cul".

Dans l'article <9r5rv4$btt$1@news.crihan.fr>, "xavier g."
<...@...>a écrit :

>Quand le vent n'est pas trop fort, c'est pas si dur !
>Il suffit d'un bon pilote,

    C'est bien là le problème !


François



http://members.aol.com/fbouf
http://members.aol.com/fbglenan/glenan.htm

> >Il suffit d'un bon pilote,
>
>     C'est bien là le problème !

C'est dommage, le pilote, c'est l'instrument le plus utile quand on veut
naviguer pour le plaisir !

Dans l'article <9rc0q7$ln3$1@news.crihan.fr>, "xavier g."
<...@...>a écrit :

>C'est dommage, le pilote, c'est l'instrument le plus utile quand on veut
>naviguer pour le plaisir !
>
J'en suis persuadé, mais je n'ai pas encore trouvé un modéle qui soit capable
de tenir un petit voilier pendant une manoeuvre de spi dans une mer formée,
pour un coût acceptable (tant en $ qu'en énergie).
A ma connaissance, il faut un pilote costaud si possible avec une centrale à
inertie ... et un groupe électrogéne pour éviter de mettre les batteries à
plat.
Si il  existe une autre solution, je suis preneur de tout renseignement.
Peut-être une combinaison de pilote et de pale immergée façon régulateur
d'allure ?

François.


http://members.aol.com/fbouf
http://members.aol.com/fbglenan/glenan.htm

Bonjour,

Presque n'importe lequel sur mon petit batô lorsque la dérive arrière est
totalement descendue et la centrale totalement relevée
Personnellement j'utilise un vérin hydraulique avec le moteur en ligne monté
directement à l'arrière de la mèche donc dans le prolongement de la barre
franche  Le système de commande est de « Navico » Il y a bien sur mieux,
plus cher, mais ça marche sans problème quelles que soient les circonstances
que j'ai déjà rencontrée (Je ne suis pas encore allez me promener dans les
40° sud (hi)

73qro

Jean-Claude

"Francois BOUF" <fbouf@aol.com.paspub> a écrit dans le message de news:
20011026182845.03636.00000024@nso-mo.aol.com...
> Dans l'article <9rc0q7$ln3$1@news.crihan.fr>, "xavier g."
> <...@...>a écrit :
>
> >C'est dommage, le pilote, c'est l'instrument le plus utile quand on veut
> >naviguer pour le plaisir !
> >
> J'en suis persuadé, mais je n'ai pas encore trouvé un modéle qui soit
capable
> de tenir un petit voilier pendant une manoeuvre de spi dans une mer
formée,
> pour un coût acceptable (tant en $ qu'en énergie).
> A ma connaissance, il faut un pilote costaud si possible avec une centrale
à
> inertie ... et un groupe électrogéne pour éviter de mettre les batteries à
> plat.
> Si il  existe une autre solution, je suis preneur de tout renseignement.
> Peut-être une combinaison de pilote et de pale immergée façon régulateur
> d'allure ?
>
> François.
>
>
> http://members.aol.com/fbouf
> http://members.aol.com/fbglenan/glenan.htm
>
>

Pilote pas cher pour empannage...

J'vais p'têt dire une connerie, mais un bon traînard, genre ancre flottante, ça
devrait pas garder le cul du bateau impeccablement dans le vent ?

--
Message posté via le web sur http://www.foorum.fr/

Meuh non c'est pas une connerie, mais ça a un gros inconvénient sa mouille
quand tu la remonte!

Jean-Claude

"Hubert Crepy" <crepy@chsuispasla.com> a écrit dans le message de news:
20011027-1121-752920@foorum.com...
>
> Pilote pas cher pour empannage...
>
> J'vais p'têt dire une connerie, mais un bon traînard, genre ancre
flottante, ça
> devrait pas garder le cul du bateau impeccablement dans le vent ?
>
> --
> Message posté via le web sur http://www.foorum.fr/

> J'vais p'têt dire une connerie, mais un bon traînard, genre ancre
flottante, ça
> devrait pas garder le cul du bateau impeccablement dans le vent ?

Quand on affale le spi, on est plutot proche du vent arriere. Freiner le
bateau avec une ancre flottante revient a augmenter le vent sur le pont.
C'est precisement le contraire de ce que l'on cherche dans ce cas.

Quand au pilote, je n'ai pas encore de source d'energie a bord autre que mes
batteries. Ca ne m'empeche pas d'en abuser et c'est un modele economique.
Tous depend bien sur de la meteo.

J'ai bien une navik mais ça marche rarement au vent arriere. Je n'ai jamais
ose
l'utiliser sous spi. Un de mes copains le fait couramment sur tequila sport.
Sur la navik, il a existe un systeme electronique economique en energie qui
se substitue a l'aerien et transforme donc le regulateur en pilote.
La fabrication de cette option est malheureusement abandonee.

Il s'agissait d'empannage, pas d'affalage.

Ceci étant, ton objection est valable.  Tout de même, il me semble qu'on doit
pouvoir doser la traînée du traînard (quand je parlais d'ancre flottante,
j'exagérais, bien sûr), pour stabiliser la route sans trop freiner le bateau.

Est-ce que ça marcherait bien?  Difficile à dire sans essayer...

--
Message posté via le web sur http://www.foorum.fr/

> Est-ce que ça marcherait bien?  Difficile à dire sans essayer...

Je ne suis pas volontaire :-)))