Salut,

Je suis en train d'installer sur mon petit bateau à moteur un coupe circuit
de sécurité, équipement obligatoire en 5ème cat. avec 50cv.
C'est le système qui s'attache au poignet et coupe le moteur en cas de
problème du pilote.
Quelqu'un saurait-il me dire comment ca se branche au niveau du neimann,
dans le boitier de la commande de gaz ?
Y a plein de fils et malgré mes nombreux test, j'arrive pas a trouver le bon
!!!

Merci d'avance.

dan@danzay.com

Je pense que le plus simple (et je crois que c'est obligatoire : a
confirmer) est de tirer un fil jusqu'au moteur.
Ensuite, soit le moteur est equipé d'un système exprès, soit tu mets par
exemple le boitier electronique à la masse (pour qu'il n'y ai plus
d'étincelles).
A+
Cel.

"Dan" <dan.sarfati.nospam@wanadoo.fr> wrote in message
news:9q0vv3$ma7$1@wanadoo.fr...
> Salut,
>
> Je suis en train d'installer sur mon petit bateau à moteur un coupe
circuit
> de sécurité, équipement obligatoire en 5ème cat. avec 50cv.
> C'est le système qui s'attache au poignet et coupe le moteur en cas de
> problème du pilote.
> Quelqu'un saurait-il me dire comment ca se branche au niveau du neimann,
> dans le boitier de la commande de gaz ?
> Y a plein de fils et malgré mes nombreux test, j'arrive pas a trouver le
bon
> !!!
>
> Merci d'avance.
>
> dan@danzay.com
>
>

Ben merci du tuyau, mais c'est pas simple d'aller jusqu'au moteur....
Je vais essayer.


"Cel" <cellular@free.fr> a écrit dans le message news:
3bc407fa$0$24360$626a54ce@news.free.fr...
> Je pense que le plus simple (et je crois que c'est obligatoire : a
> confirmer) est de tirer un fil jusqu'au moteur.
> Ensuite, soit le moteur est equipé d'un système exprès, soit tu mets par
> exemple le boitier electronique à la masse (pour qu'il n'y ai plus
> d'étincelles).
> A+
> Cel.
>
> "Dan" <dan.sarfati.nospam@wanadoo.fr> wrote in message
> news:9q0vv3$ma7$1@wanadoo.fr...
> > Salut,
> >
> > Je suis en train d'installer sur mon petit bateau à moteur un coupe
> circuit
> > de sécurité, équipement obligatoire en 5ème cat. avec 50cv.
> > C'est le système qui s'attache au poignet et coupe le moteur en cas de
> > problème du pilote.
> > Quelqu'un saurait-il me dire comment ca se branche au niveau du neimann,
> > dans le boitier de la commande de gaz ?
> > Y a plein de fils et malgré mes nombreux test, j'arrive pas a trouver le
> bon
> > !!!
> >
> > Merci d'avance.
> >
> > dan@danzay.com
> >
> >
>
>

Comme on est jamais trop prudent, j'avais l'intention d'installer ce genre de
dispositif. Sauf que pour un moteur diesel qui n'a pas besoin de la bonne fée
electricité pour tourner ...
Si l'un d'entre vous a une solution, je suis preneur.
Merci d'avance.
Yves
--
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> Comme on est jamais trop prudent, j'avais l'intention d'installer ce genre
de

C'est obligatoire, sinon, amende (du moins tu dois avoir le coupe circuit
attaché sur toi, quand le moteur est en marche).

> dispositif. Sauf que pour un moteur diesel qui n'a pas besoin de la bonne
fée
> electricité pour tourner ...
> Si l'un d'entre vous a une solution, je suis preneur.
> Merci d'avance.

Ton moteur diesel utilise surement l'electricité. Il doit y avoir une bobine
ou qq chose comme celà dessus.
Le but est de couper l'allumage.
A+
Cel.

> diesel / allumage

Eh beh, non, justement: un diesel fonctionne sans allumage, c'est la compression
des gaz qui provoque l'explosion (comme sur un moteur essence qui fonctionne mal
et qui fait de l'auto-allumage).  On ne peut donc pas arrêter un diesel par une
manip purement électrique.  L'arrêt manuel se fait avec une tirette qui coupe
l'alimentation en gas-oil.

Je n'ai jamais entendu parler ou vu de coupe-circuit de sécurité sur un diesel...


--
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Cel <cellular@free.fr> a écrit dans le message :
3bc44d95$0$24359$626a54ce@news.free.fr...
> Ton moteur diesel utilise surement l'electricité. Il doit y avoir une
bobine
> ou qq chose comme celà dessus.
> Le but est de couper l'allumage.
> A+
> Cel.

Ben non ! Un moteur diesel n'a pas besoin ni d'électricité , ni de bobine,
ni d'allumage. Une fois parti il ne s'arrêtera que faute de carburant !

> Ben non ! Un moteur diesel n'a pas besoin ni d'électricité , ni de bobine,
> ni d'allumage. Une fois parti il ne s'arrêtera que faute de carburant !

Uhmmm ... Autant pour moi.
Donc, j'en deduis que pour arreter un moteur, il faut couper le carburant
(superbe deduction ;-))
A+
Cel.

Cel <cellular@free.fr> a écrit dans le message :
3bc45992$0$24350$626a54ce@news.free.fr...
> > Ben non ! Un moteur diesel n'a pas besoin ni d'électricité , ni de
bobine,
> > ni d'allumage. Une fois parti il ne s'arrêtera que faute de carburant !
>
> Uhmmm ... Autant pour moi.
> Donc, j'en deduis que pour arreter un moteur, il faut couper le carburant
> (superbe deduction ;-))
> A+
> Cel.

Eh oui c'est tout à fait ça ! Sur les moteurs diesel de nos voiliers la
tirette STOP arrête l'arrivée de carburant .

lapache <jean-pierre.kessedjian@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9q1nvg$ren$1@wanadoo.fr...
>
> Cel <cellular@free.fr> a écrit dans le message :
> 3bc45992$0$24350$626a54ce@news.free.fr...
> > > Ben non ! Un moteur diesel n'a pas besoin ni d'électricité , ni de
> bobine,
> > > ni d'allumage. Une fois parti il ne s'arrêtera que faute de carburant
!
> > Donc, j'en deduis que pour arreter un moteur, il faut couper le
carburant
> > (superbe deduction ;-))
> > A+
> > Cel.
>
> Eh oui c'est tout à fait ça ! Sur les moteurs diesel de nos voiliers la
> tirette STOP arrête l'arrivée de carburant .

ou on pose une electrovanne qui coupe l'arrivée de carburant comme sur une
voiture

JPA

> ou on pose une electrovanne qui coupe l'arrivée de carburant comme sur une
voiture

Ce qui offre l'avantage de stopper le moteur si quelqu'un coupe le contact, par
un malheureux réflexe de terrien, et peut donc sauver l'alternateur/régulateur,
je me suis laissé dire...

--
Message posté via le web sur http://www.foorum.fr/

"lapache" <jean-pierre.kessedjian@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: 9q1k93$jnt$1@wanadoo.fr...
>
> Cel <cellular@free.fr> a écrit dans le message :
> 3bc44d95$0$24359$626a54ce@news.free.fr...
> > Ton moteur diesel utilise surement l'electricité. Il doit y avoir une
> bobine
> > ou qq chose comme celà dessus.
> > Le but est de couper l'allumage.
> > A+
> > Cel.
>
> Ben non ! Un moteur diesel n'a pas besoin ni d'électricité , ni de bobine,
> ni d'allumage. Une fois parti il ne s'arrêtera que faute de carburant !
>
Ou faute d'air ...

Marc.

> Ton moteur diesel utilise surement l'electricité. Il doit y avoir une
bobine
> ou qq chose comme celà dessus.
> Le but est de couper l'allumage.

bonjour

ya pas d'allumage sur un diesel !

Pour un arrêt sécurité sur un diesel, il faudrait monter une trappe sur
l'entrée d'air de telle façon qu'en poussant (ou tirant) une mannette,
l'entrée d'air soit obturée.

Cela peut éviter des drames (rares) qui arrivent lorsque aprés un bris de
segments, du gaz oil tombe dans le bas moteur et finit par détonner, mélangé
à l'huile.

Le moteur s'emballe, peut casser ses fixations et finit par exploser si
quelqu'un n'a pas réussi à couper l'entrée d'air.

On peut le faire avec un chiffon, mais faut être vachement gonflé pour aller
bricoler sur un moteur emballé prét à sauter ...

La tirette étouffoir, c'est mieux !

Hubert, de Cherbourg

et dans ce cas accidentel, couper l'arrivée de gaz oil ne suffit pas car la
combustion-catastrophe utilise l'huile et le gaz oil tombé dans le bas
moteur


> Pour un arrêt sécurité sur un diesel, il faudrait monter une trappe sur
> l'entrée d'air de telle façon qu'en poussant (ou tirant) une mannette,
> l'entrée d'air soit obturée.
>
> Cela peut éviter des drames (rares) qui arrivent lorsque aprés un bris de
> segments, du gaz oil tombe dans le bas moteur et finit par détonner,
mélangé
> à l'huile.
>
> Le moteur s'emballe, peut casser ses fixations et finit par exploser si
> quelqu'un n'a pas réussi à couper l'entrée d'air.
>
> On peut le faire avec un chiffon, mais faut être vachement gonflé pour
aller
> bricoler sur un moteur emballé prét à sauter ...
>
> La tirette étouffoir, c'est mieux !
>
> Hubert, de Cherbourg
>
>

On peut couper l'arrivé de carburant, mais si le carburant remonte par les
segments (huile du carter)
On peut couper l'arrivé d'air avec un chiffon. J'ai essayé, c'est tout sauf
trivial, il faut *vraiement* insister
On peut encore desserrer un injecteur; c'est radical, instantané !
Alors quite à faire le clown ou à risquer sa vie auprès d'un moteur emballé
autant être efficace et rapide

bien sur il faut avoir la clef ad-hoc à proximité du moteur, de préférence
peinte en rouge.
Remarque : Il peut être nécéssaire de desserrer deux injecteurs (dépend du
nombre de cylindre)

yves

PS : un injecteur desserré est un antidémarrage redoutable, difficile à déceler.

"Hubert, de Cherbourg" wrote:

> > Ton moteur diesel utilise surement l'electricité. Il doit y avoir une
> bobine
> > ou qq chose comme celà dessus.
> > Le but est de couper l'allumage.
>
> bonjour
>
> ya pas d'allumage sur un diesel !
>
> Pour un arrêt sécurité sur un diesel, il faudrait monter une trappe sur
> l'entrée d'air de telle façon qu'en poussant (ou tirant) une mannette,
> l'entrée d'air soit obturée.
>
> Cela peut éviter des drames (rares) qui arrivent lorsque aprés un bris de
> segments, du gaz oil tombe dans le bas moteur et finit par détonner, mélangé
> à l'huile.
>
> Le moteur s'emballe, peut casser ses fixations et finit par exploser si
> quelqu'un n'a pas réussi à couper l'entrée d'air.
>
> On peut le faire avec un chiffon, mais faut être vachement gonflé pour aller
> bricoler sur un moteur emballé prét à sauter ...
>
> La tirette étouffoir, c'est mieux !
>
> Hubert, de Cherbourg

Dans l'article <20011010-13173-813164@foorum.com>, Yves
<yfperrot@club-internet.fr>a écrit :

>Comme on est jamais trop prudent, j'avais l'intention d'installer ce genre de
>dispositif. Sauf que pour un moteur diesel qui n'a pas besoin de la bonne fée
>electricité pour tourner ...
>Si l'un d'entre vous a une solution, je suis preneur.
>
Sur les voitures, c'est une électrovanne qui coupe l'arrivée de GO quand on
coupe le contact. Mais elle est souvent intégrée à la pompe d'injection. On en
trouve peut-être quand même chez certains accessoiristes.

François.

http://members.aol.com/fbouf
http://members.aol.com/fbglenan/glenan.htm

Vous allez me dire que ca n'a rien a voir, mais concernant les diesels qui
ne s'arretent pas , j'ai un pote qui lors d'une sortie en 4x4 s'est retrouvé
sur le toit dans la montagne, et après avoir coupé le contact, le diesel
tournait toujours, meme a l'envers, en brulant l'huile des carters....
Incroyable, impossible a arreter, meme apres 3 extincteurs vidés dessus ....
Donc le diesel c'est bien , mais il fait etre conscient de ca, ca arrive .

Et le branchement de  mon coupe circuit  au boitier des gaz ? Personne n'a
une idée ?


"Francois BOUF" <fbouf@aol.com.paspub> a écrit dans le message news:
20011010131612.14725.00000648@nso-fl.aol.com...
> Dans l'article <20011010-13173-813164@foorum.com>, Yves
> <yfperrot@club-internet.fr>a écrit :
>
> >Comme on est jamais trop prudent, j'avais l'intention d'installer ce
genre de
> >dispositif. Sauf que pour un moteur diesel qui n'a pas besoin de la bonne
fée
> >electricité pour tourner ...
> >Si l'un d'entre vous a une solution, je suis preneur.
> >
> Sur les voitures, c'est une électrovanne qui coupe l'arrivée de GO quand
on
> coupe le contact. Mais elle est souvent intégrée à la pompe d'injection.
On en
> trouve peut-être quand même chez certains accessoiristes.
>
> François.
>
> http://members.aol.com/fbouf
> http://members.aol.com/fbglenan/glenan.htm
>
>

Dan <dan.sarfati.nospam@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9q3qa8$cmc$1@wanadoo.fr...
> Vous allez me dire que ca n'a rien a voir, mais concernant les diesels qui
> ne s'arretent pas , j'ai un pote qui lors d'une sortie en 4x4 s'est
retrouvé
> sur le toit dans la montagne, et après avoir coupé le contact, le diesel
> tournait toujours, meme a l'envers, en brulant l'huile des carters....
> Incroyable, impossible a arreter, meme apres 3 extincteurs vidés dessus
.....
> Donc le diesel c'est bien , mais il fait etre conscient de ca, ca arrive .

C'est pour cette raison qu'on dit qu'il ne faut pas mettre trop d'huile
moteur dans le carter , en tous cas ne pas dépasser le maxi de la jauge
sinon le moteur risque de continuer à tourner en consommant l'huile en
excédant. La seule solution est alors de bloquer l'arrivée d'air avec de
vieux chiffons ou avec ce qu'on a sous la main.