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bonsoir
démonstration éblouissante de ce qui fait la supériorité de l'homme sur
l'animal :
il pense avant d'agir
il pense pendant qu'il agit
et après il trouve encore le moyen de penser aux copains !
merci Jacques, je range soigneusement ton courrier.
Hubert, de Cherbourg
"Jacques Thomazo" <jacques.thomazo@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
9ntabn$ng5$1@wanadoo.fr...
>
> Voici plus de 10 ans que je projette de changer les hublots de roof de
mon
> Dufour2800 tellement « faïencés » que je n'y voyais plus rien au travers
> sinon des ombres et encore. Ils sont du types collés visés à plat sur le
> roof, voici pour ceux que cela intéressent un retour d'expérience tout
> frais.
> Bien vite une précision, ce n'est pas moi qui ai confectionné les hublots
> neufs en Altuglas fumé clair de 8mm d'épaisseur, c'est un ami très bien
> outillé qui les a faits au fur et à mesure de la dépose des anciens.
> Tout d'abord , les opérations de dépose et de repose ne présentent pas de
> difficultés importantes, pas de savoir faire particulier sinon de la
> patience, ni outillage spécialisé. Pour ne pas provoquer de déformations
j'
> ai procédé hublot par hublot en remplaçant 1 ancien par 1 nouveau et non
pas
> en démontant l'ensemble et bien sur, mon bateau est resté à flot.
> Dépose des anciens hublots.
> Dévisser les caches vis à l'intérieur du carré.
> Enlever tous les écrous intérieurs qui retiennent les hublots( Clef de 7 )
> Dévisser de l'extérieur toutes les vis de 4x25. Elles se retirent toute
> seules car le vieux Sika et le sel font un filetage naturel. Il y a tout
> intérêt à utiliser une dévisseuse électrique car au total ce sont 92 vis
qu'
> il faudra se coltiner.
> Avec un cutter commencer à attaquer par l'extérieur le joint silicone sur
2
> à 3 mm de largeur tout autour du hublot puis glisser un couteau à mastique
> entre le hublot et le roof pour couper le joint sur toute sa largeur.
Cette
> opération est longue et assez fatigante, il faut être patient. Protéger le
> roof avec une chemise en carton pour éviter les rayures intempestives.
> Lorsque les 20 premiers centimètres sont décollés intercaler entre le
hublot
> et le roof une cale de bois de 5mm qui aidera le couteau à mieux cisailler
> le joint. Déplacer la cale au fur et à mesure, ne pas trop forcer sur le
> décollement pour ne pas casser le vieux hublot qui servira de gabarit ni
> arracher du gel coat.
> Je ne connais pas de produit qui « ramolli » le Sika polymérisé sinon l'
> huile de coude. Ceux qui en connaissent un seront les bienvenus.
> Lorsque le hublot est enlevé, bien ôter le reste de mastique sur le roof
> avec un ciseau à bois bien affûté.
> Préparation du hublot neuf. Découpé et contre percé aux dimensions il a un
> film protecteur bleu pour l'extérieur et un film protecteur blanc pour l'
> intérieur. Présenter le hublot avec les deux films protecteurs sur le
roof,
> éventuellement refaire un contre perçage sur les trous un peu durs, le
fixer
> provisoirement avec 4 vis et écrous. Au cutter, inciser le film blanc à l'
> intérieur en suivant les rebords intérieurs du roof. A l'extérieur coller
un
> adhésif de masquage tout autour du hublot, c'est lui qui recevra
l'excédent
> de mastique au moment du serrage. Enlever le hublot et décoller le film
> protecteur blanc seulement sur le pourtour, la partie centrale reste en
> place et protégera le pléxiglass du Sika excédentaire à l'intérieur. Poser
> le hublot à plat sur les genoux face extérieure au dessus, enfiler toutes
> les vis et mettre le vieux hublot par dessus pour permettre de tout
> retourner sans que les vis ne retombent. Une fois le hublot retourné,
mettre
> une rondelle en fibre de diamètre 4 intérieur, 9 extérieur et 1 mm d'
> épaisseur sur chaque vis. ce sont ces rondelles qui empêcheront le hublot
de
> porter directement sur le roof et ménageront une épaisseur de 1 mm pour le
> joint de Syka. Après avoir vérifié que le pourtour sur le roof est bien
> propre, mettre 3 cordons de Mastique silicone( ne pas avoir peur d'en
> mettre, j'ai du retirer le premier car j'avais été trop économe) Se
saisir
> des deux hublots en les pinçant avec les doigts pour ne pas que les vis
> retombent, se mettre accroupis devant le roof, le dos dans les filières et
> les genoux prêts à appuyer sur le hublots positionner deux vis et pousser
> avec les genoux, ça va tout seul ! C'est là que le deuxième homme
intervient
> pour mettre en place les écrous à l'intérieur. Il est possible de retirer
le
> contre hublot dès que 4 vis sont boulonnées. Serrer modérément tous les
> écrous, retirer le film de protection bleu extérieur pour refaire une
passe
> de serrage en regardant si le mastique se répartit bien partout. Et voilà
!
> attendre le lendemain pour découper soigneusement le cordon excédentaire à
l
> 'extérieur ainsi qu'à l'intérieur, retirer le film protecteur blanc à l'
> intérieur et Oh ! miracle ! Ca n'a jamais été aussi beau.
> Voilà, Voilà, cela me paraît un peu long mais peut être utile.
> Bon courage à ceux qui se lancent dans l'aventure.
> Amicalement.
> Jacques.
>
>
>
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