Bonjour à tous et toutes.
Je suis un petit nouveau je viens juste d avoir mes permis.
j'ai achetté un pneu 3.80 et un moteur mercury de 25cv.
Ma premiere question est la suivante qu'est ce que la cavitation?????
Ensuite quand j ai achette ce pneu j ai dû le degonfler (le temps de passer
mes permis) donc lundi je le regonfle pour le sortir une premiere fois. Par
contre, je ne sais pas à combien se gonfle un pneu de cette taille. Ceci est
ma deuxieme question
Enfin sur l'eau, 3 à bord, le bateau déjeauge normalement mais quand j ai
tenté de pousser à fond, le comportement n'est vraiment pas sain!! En effet,
déjà si je lache la barre (c'est une barre franche) il vire légérement a
gauche. De plus à haute vitesse, il marsouinne grave....(pourtant pas une
vague ce jour).
Peut être j etais trop gonflé, voyez vous autre chose??
C'est comme si votre voiture passé le 100km roulait sur des oeufs!!!!!
J attends avec impatience vos réponse afin que mes futurs sorties restent un
plaisir                                  Merci à tous

éponse à la première question :

La cavitation peut se produire dans plusieurs cas, le plus souvent, quand
l'hélice tourne trop vite, (diamètre ou pas insuffisant ou moteur trop
puissant ce qui revient au même) elle produit une vaporisation de l'eau ce
qui entraîne un défaut de portance et surtout des avaries plus ou moins
importantes pour l'hélice qui peut aller jusqu'à se briser. Bjr les dégats.

André


willy ph a écrit dans le message <9koarc$cm7$1@wanadoo.fr>...
>Bonjour à tous et toutes.
>Je suis un petit nouveau je viens juste d avoir mes permis.
>j'ai achetté un pneu 3.80 et un moteur mercury de 25cv.
>Ma premiere question est la suivante qu'est ce que la cavitation?????
>Ensuite quand j ai achette ce pneu j ai dû le degonfler (le temps de passer
>mes permis) donc lundi je le regonfle pour le sortir une premiere fois. Par
>contre, je ne sais pas à combien se gonfle un pneu de cette taille. Ceci
est
>ma deuxieme question
>Enfin sur l'eau, 3 à bord, le bateau déjeauge normalement mais quand j ai
>tenté de pousser à fond, le comportement n'est vraiment pas sain!! En
effet,
>déjà si je lache la barre (c'est une barre franche) il vire légérement a
>gauche. De plus à haute vitesse, il marsouinne grave....(pourtant pas une
>vague ce jour).
>Peut être j etais trop gonflé, voyez vous autre chose??
>C'est comme si votre voiture passé le 100km roulait sur des oeufs!!!!!
>J attends avec impatience vos réponse afin que mes futurs sorties restent
un
>plaisir                                  Merci à tous
>
>

> Réponse à la première question :
>
> La cavitation peut se produire dans plusieurs cas, le plus souvent, quand
> l'hélice tourne trop vite, (diamètre ou pas insuffisant ou moteur trop

Il y avait un article dans la revue Pour la Science de Juillet dernier a ce
sujet.
Mais la cavitation n'a pas que du mal...L'application proposee est la
supercavitation,
une cavitation complete d'une torpille par exemple, ce qui diminue les
frottements et
permet des vitesses sous l'eau depassant la centaine de Km/h!!
resume de l'article en ligne a:
http://www.pourlascience.com/numeros/pls-285/art-4.htm

Attention, etant donne les moyens mis en oeuvre, la cavitation a echelle
d'une helice de bateau est en plein dans la partie NEFASTE de l'ecoulement
des fluides! Et ne nous construis pas de torpilles non plus STP...


 willy ph a écrit dans le message <9koarc$cm7$1@wanadoo.fr>...
> >Bonjour à tous et toutes.
> >Je suis un petit nouveau je viens juste d avoir mes permis.
> >j'ai achetté un pneu 3.80 et un moteur mercury de 25cv.
> >Ma premiere question est la suivante qu'est ce que la cavitation?????
> >Ensuite quand j ai achette ce pneu j ai dû le degonfler (le temps de
passer
> >mes permis) donc lundi je le regonfle pour le sortir une premiere fois.
Par
> >contre, je ne sais pas à combien se gonfle un pneu de cette taille. Ceci
> est ma deuxieme question

Suffisamment pour que tu ne t'enfonces pas pas les boudins, et qu'ils
commencent a etre dur...
c'est du pif complet, mais ne le fait pas exploser des les premiers jours

> >Enfin sur l'eau, 3 à bord, le bateau déjeauge normalement mais quand j ai
> >tenté de pousser à fond, le comportement n'est vraiment pas sain!! En
> effet,
> >déjà si je lache la barre (c'est une barre franche) il vire légérement a
> >gauche. De plus à haute vitesse, il marsouinne grave....(pourtant pas une
> >vague ce jour).
> >Peut être j etais trop gonflé, voyez vous autre chose??

le couple a gauche a 2 raisons possibles: la premiere, evidente et
inevitable vient du couple moteur.
En effet, ton helice tourne dans un sens, et cela se repercute sur la
symetrie de la navigation.
Pour eviter cela, pas grand chose...Les torpilles (finalement on en revient)
utilisent parfois des systemes
a helices contrarotatives, cad 2 helices sur le meme arbre, une dans chaque
sens.
Pour les bateaux a 2 ou plusieurs lignes d'arbre, c'est courant que les
helices ne soient pas dans le meme sens...
La deuxieme raison viendrait du centrage sur le bateau: si tout le monde est
sur le boudain babord, le bateau gite sur babord, et la coque n'est plus
symetrique dans l'eau...

Normalement le gonflage n'a pas grand chose a voir avec ces genres de
choses, ou je ne vois pas en quoi. En revanche, l'angle de ton moteur sur le
tableau arriere a deja plus d'importance. Sur des semi-rigides plus gros, il
y a des trims sur les moteurs pour pouvoir jouer sur cet angle, et aider a
dejauger.
Ton reglage est permanent, mais rien n'empeche de faire des essais a
plusieurs angles...


> >C'est comme si votre voiture passé le 100km roulait sur des oeufs!!!!!
> >J attends avec impatience vos réponse afin que mes futurs sorties restent
> un
> >plaisir                                  Merci à tous
> >
> >
>
>

Oui j'ai vu l'article en question, mais c'est une autre histoire ! celle
aussi du koursk !!! Quant au Charles de Gaulle, peut-être bien périmé avant
d'avoir eu la bonne hélice (:-))))). çà ferait cher la pale.

André


Thibaut GRIDEL a écrit dans le message
<9kok8n$kue$1@polaris.eurocontrol.fr>...
>> Réponse à la première question :
>>
>> La cavitation peut se produire dans plusieurs cas, le plus souvent, quand
>> l'hélice tourne trop vite, (diamètre ou pas insuffisant ou moteur trop
>
>Il y avait un article dans la revue Pour la Science de Juillet dernier a ce
>sujet.
>Mais la cavitation n'a pas que du mal...L'application proposee est la
>supercavitation,
>une cavitation complete d'une torpille par exemple, ce qui diminue les
>frottements et
>permet des vitesses sous l'eau depassant la centaine de Km/h!!
>resume de l'article en ligne a:
>http://www.pourlascience.com/numeros/pls-285/art-4.htm
>
>Attention, etant donne les moyens mis en oeuvre, la cavitation a echelle
>d'une helice de bateau est en plein dans la partie NEFASTE de l'ecoulement
>des fluides! Et ne nous construis pas de torpilles non plus STP...
>
>
> willy ph a écrit dans le message <9koarc$cm7$1@wanadoo.fr>...
>> >Bonjour à tous et toutes.
>> >Je suis un petit nouveau je viens juste d avoir mes permis.
>> >j'ai achetté un pneu 3.80 et un moteur mercury de 25cv.
>> >Ma premiere question est la suivante qu'est ce que la cavitation?????
>> >Ensuite quand j ai achette ce pneu j ai dû le degonfler (le temps de
>passer
>> >mes permis) donc lundi je le regonfle pour le sortir une premiere fois.
>Par
>> >contre, je ne sais pas à combien se gonfle un pneu de cette taille. Ceci
>> est ma deuxieme question
>
>Suffisamment pour que tu ne t'enfonces pas pas les boudins, et qu'ils
>commencent a etre dur...
>c'est du pif complet, mais ne le fait pas exploser des les premiers jours
>
>> >Enfin sur l'eau, 3 à bord, le bateau déjeauge normalement mais quand j
ai
>> >tenté de pousser à fond, le comportement n'est vraiment pas sain!! En
>> effet,
>> >déjà si je lache la barre (c'est une barre franche) il vire légérement a
>> >gauche. De plus à haute vitesse, il marsouinne grave....(pourtant pas
une
>> >vague ce jour).
>> >Peut être j etais trop gonflé, voyez vous autre chose??
>
>le couple a gauche a 2 raisons possibles: la premiere, evidente et
>inevitable vient du couple moteur.
>En effet, ton helice tourne dans un sens, et cela se repercute sur la
>symetrie de la navigation.
>Pour eviter cela, pas grand chose...Les torpilles (finalement on en
revient)
>utilisent parfois des systemes
>a helices contrarotatives, cad 2 helices sur le meme arbre, une dans chaque
>sens.
>Pour les bateaux a 2 ou plusieurs lignes d'arbre, c'est courant que les
>helices ne soient pas dans le meme sens...
>La deuxieme raison viendrait du centrage sur le bateau: si tout le monde
est
>sur le boudain babord, le bateau gite sur babord, et la coque n'est plus
>symetrique dans l'eau...
>
>Normalement le gonflage n'a pas grand chose a voir avec ces genres de
>choses, ou je ne vois pas en quoi. En revanche, l'angle de ton moteur sur
le
>tableau arriere a deja plus d'importance. Sur des semi-rigides plus gros,
il
>y a des trims sur les moteurs pour pouvoir jouer sur cet angle, et aider a
>dejauger.
>Ton reglage est permanent, mais rien n'empeche de faire des essais a
>plusieurs angles...
>
>
>> >C'est comme si votre voiture passé le 100km roulait sur des oeufs!!!!!
>> >J attends avec impatience vos réponse afin que mes futurs sorties
restent
>> un
>> >plaisir                                  Merci à tous
>> >
>> >
>>
>>
>
>

> Enfin sur l'eau, 3 à bord, le bateau déjeauge normalement mais quand j ai
> tenté de pousser à fond, le comportement n'est vraiment pas sain!! En
effet,
> déjà si je lache la barre (c'est une barre franche) il vire légérement a
> gauche. De plus à haute vitesse, il marsouinne grave....(pourtant pas une
> vague ce jour).
pour le virage à gauche à mon avis c'est dû au pas de l'hélice, très
influent sur des zodiac qui n'ont strictement aucune assise sur l'eau. Et
puis pour le marsouinement c'est normal, attend les vagues et tu te diras
que c'était bien quand la mer est plate :-)))

Nominoë
http://nominoe.piriou.free.fr