Salut

Les instructions nautiques pour la plaisance
Manche Ouest sont sorties, un pavé qui coute
quand même assez cher : un peu moins de 400Frs

http://www.shom.fr/fr_page/fr_prod_ouvrage/inpl.htm

Qui l'a acheté ? est-ce bien ?
Par rapport au Pilote Cotier, par exemple ?

Merci

--
A+
Bol
http://faqfrb.free.fr/

question à cent sous : qu'est-ce que les IN plaisance apportent de plus que
les guides habituels ?

André
Bol a écrit dans le message ...
>Salut
>
>Les instructions nautiques pour la plaisance
>Manche Ouest sont sorties, un pavé qui coute
>quand même assez cher : un peu moins de 400Frs
>
>http://www.shom.fr/fr_page/fr_prod_ouvrage/inpl.htm
>
>Qui l'a acheté ? est-ce bien ?
>Par rapport au Pilote Cotier, par exemple ?
>
>Merci
>
>--
>A+
>Bol
>http://faqfrb.free.fr/
>
>

> >Les instructions nautiques pour la plaisance
....
> >Qui l'a acheté ? est-ce bien ?
> >Par rapport au Pilote Cotier, par exemple ?

> question à cent sous : qu'est-ce que les IN plaisance
> apportent de plus que les guides habituels ?

C'etait un peu le but de ma question,
qu'appelles-tu les "guides habituels" ?

--
A+
Bol
http://faqfrb.free.fr/

Bonjour,

les Instructions Nautiques SHOM P 2, les points forts:

- document officiel : précision des documents du SHOM (données non
erronées puisque non copiées)
- étude détaillée du littoral
- détails de tous les ports de plaisance, mouillages forains, passes et
chenaux
- iconographie très riche (1 millier de photographies couleur +
cinquantaine de plans de détail)

Bref cet ouvrage, le complément indispensable de la carte marine.

a +

mkg






Bol a écrit :
>
> Salut
>
> Les instructions nautiques pour la plaisance
> Manche Ouest sont sorties, un pavé qui coute
> quand même assez cher : un peu moins de 400Frs
>
> http://www.shom.fr/fr_page/fr_prod_ouvrage/inpl.htm
>
> Qui l'a acheté ? est-ce bien ?
> Par rapport au Pilote Cotier, par exemple ?
>
> Merci
>
> --
> A+
> Bol
> http://faqfrb.free.fr/

Sylvie Fabian a écrit :

> les Instructions Nautiques SHOM P 2, les points forts:
>
> - document officiel : précision des documents du SHOM (données non
> erronées puisque non copiées)
> - étude détaillée du littoral
> - détails de tous les ports de plaisance, mouillages forains, passes et
> chenaux
> - iconographie très riche (1 millier de photographies couleur +
> cinquantaine de plans de détail)
>
> Bref cet ouvrage, le complément indispensable de la carte marine.
>

Hum..Hum...Bonjour Sylvie...on n'imaginerais pas que le Shom dise lui-même
du mal de sa production...Les mauvaises langues de la presse spécialisée
disent que les défauts sont, entre autres et compte tenu du prix élevé, une
mise en oeuvre d'impression un peu approximative, et une mise à jour pas
toujours optimale...A noter, le prix du guide Shom est pratiquement le
double d'un classique comme le Rondeau. Extrapolé sur l'ensemble du
littoral français on arrivera (un  jour, mais quand ?) vers 2000F tout de
même pour couvrir le littoral ! Mais, bon, on aime bien le Shom tout de
même, et ses cartes sont plutôt meilleures que certaines cartes étrangères
américaines.

Avantage administratif: on n'imagine pas un gabelou verbaliser parce-que le
documents ne serait pas assez "officiel". Pour les autres guides (privé),
le cas est moins clair, bien qu'ils soient généralement admis comme
"équivalents" par notre (très) chère administration.

Autre question pendante à Sylvie: quand le Shom rééditera-t-il les cartes
électroniques retirées du marché récemment ?

Amicalement,  Robert.

> Hum..Hum...Bonjour Sylvie...on n'imaginerais pas que le Shom dise lui-même
> du mal de sa production...

Depuis qu'ils veulent remettre a jour leur image, ils utilisent maintenant des femmes
pour le dire, c'est plus marin maintenant que Helen, Isabelle et Catherine ont prouvé
qu'elles pouvaient être aussi bonne si ce n'est pas meilleure, mais au fait Sylvie on vous
a posé une question au sujet des cartes marines électroniques retirer du marché
par le Shom, quand on est courtois et poli et que l'on a l'amabilité de signé @shom.fr
on répond a la question du monsieur tout aussi courtois, non ?

Gils.

"Sylvie Fabian" <sylvie.fabian@shom.fr>
a écrit dans le message news: 3B6E9044.BEF6A4CE@shom.fr...

Bonjour Mademoiselle Shom,
et bienvenue sur frb.

> les Instructions Nautiques SHOM P 2, les points forts:
>
> - document officiel : précision des documents du SHOM
>   (données non erronées puisque non copiées)
> - étude détaillée du littoral
> - détails de tous les ports de plaisance, mouillages forains,
>   passes et chenaux
> - iconographie très riche (1 millier de photographies couleur
>   + cinquantaine de plans de détail)
>
> Bref cet ouvrage, le complément indispensable de la carte marine.

Merci pour cet avis objectif, tu l'as acheté ? ;-)

Nan, je rigole, mais il faut avouer que l'autre jour, me rendant dans
une librairie maritime parisienne pour l'achat d'une carte Shom (tiens
encore ;-) en vu d'un futur long voyage dans les iles, j'ai failli
l'acheter mais le prix m'a découragé.
Et oui, toujours l'argent. Pour être exact, j'ai deja un des Pilote
Cotier de la région mais la limite est Saint-Malo et précisément c'est
la que je navigue, et je n'ai rien pour aller vers l'est.

we will sea ...

A plaisir de te revoir sur frb

--
A+
Bol
http://faqfrb.free.fr/

Bonsoir,

J'avais acheté les Fenwick  6 et 7 il y a 4 ans, pour ma toute
première "grande" croisière de 15 jours. J'ai été très déçu par ces
guides. Maintenant, je les utilise avec méfiance. En effet, sur la
version neuve et récente que j'avais acheté à l'époque, j'ai découvert
une faute grave : une photo inversée (la partie droite à gauche et
réciproquement).

A l'époque, j'avais les plus grandes difficultés à me représenter le
paysage en étudiant les cartes, à faire le pont entre le paysage et sa
projection verticale. J'ai eu beaucoup de mal à accepter l'évidence de
cette erreur, à remettre en cause le contenu du guide cotier. Pour un
débutant qui s'acharnait à compenser son manque d'expérience par un
énorme travail de préparation, c'était révoltant. Cela remetait en
cause tout le reste. Les pilotes cotiers 6 et 7 couvrent la région
autour de Saint-Malo. Là bas on ne plaisante pas avec les détails :
passer à droite ou à gauche d'une passe c'est passer ou couler.

Quand les IN P1 sont sorties, j'ai été enthousiasmé (sauf à la caisse
où j'ai d'abord cru à une erreur :-() Je l'ai quand même acheté et je
ne regrette pas. Il y a là un trésor de renseignement, d'une précision
et d'une utilité fabuleuse. Comme je navigue la plupart du temps dans
une zone que je ne connais pas, je suis un fanatique des documents
précis et rigoureux.

Franchement, les IN pour la plaisance sont des ouvrages excellents et
le rapport qualité/prix est très compétitif. Il n'y a que les guides
Imray qui leur soient comparables.

Laurent.

merci beaucoup laurent

sylvie

Laurent Barme a écrit :
>
> Bonsoir,
>
> J'avais acheté les Fenwick  6 et 7 il y a 4 ans, pour ma toute
> première "grande" croisière de 15 jours. J'ai été très déçu par ces
> guides. Maintenant, je les utilise avec méfiance. En effet, sur la
> version neuve et récente que j'avais acheté à l'époque, j'ai découvert
> une faute grave : une photo inversée (la partie droite à gauche et
> réciproquement).
>
> A l'époque, j'avais les plus grandes difficultés à me représenter le
> paysage en étudiant les cartes, à faire le pont entre le paysage et sa
> projection verticale. J'ai eu beaucoup de mal à accepter l'évidence de
> cette erreur, à remettre en cause le contenu du guide cotier. Pour un
> débutant qui s'acharnait à compenser son manque d'expérience par un
> énorme travail de préparation, c'était révoltant. Cela remetait en
> cause tout le reste. Les pilotes cotiers 6 et 7 couvrent la région
> autour de Saint-Malo. Là bas on ne plaisante pas avec les détails :
> passer à droite ou à gauche d'une passe c'est passer ou couler.
>
> Quand les IN P1 sont sorties, j'ai été enthousiasmé (sauf à la caisse
> où j'ai d'abord cru à une erreur :-() Je l'ai quand même acheté et je
> ne regrette pas. Il y a là un trésor de renseignement, d'une précision
> et d'une utilité fabuleuse. Comme je navigue la plupart du temps dans
> une zone que je ne connais pas, je suis un fanatique des documents
> précis et rigoureux.
>
> Franchement, les IN pour la plaisance sont des ouvrages excellents et
> le rapport qualité/prix est très compétitif. Il n'y a que les guides
> Imray qui leur soient comparables.
>
> Laurent.

Le "Livre de Bord" et du bon sens marin, tu ajoutes un bon sondeur et un
GPS, le temps disponible et de la prudence. Tu passes partout. Que faisaient
nos anciens qui avaient des tirants d'eau de 3m pas d'IN, des cartes en
mappemonde l'heure du sablier et autres antiquités?
Et une des meilleures sources d'IN sont les rencontres que tu fais dans les
ports au comptoir devant une bonne bière.
CACTUS


Bol <Bol@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
xIrb7.4961$n97.5178405@nnrp6.proxad.net...
> Salut
>
> Les instructions nautiques pour la plaisance
> Manche Ouest sont sorties, un pavé qui coute
> quand même assez cher : un peu moins de 400Frs
>
> http://www.shom.fr/fr_page/fr_prod_ouvrage/inpl.htm
>
> Qui l'a acheté ? est-ce bien ?
> Par rapport au Pilote Cotier, par exemple ?
>
> Merci
>
> --
> A+
> Bol
> http://faqfrb.free.fr/
>
>

> > Les instructions nautiques pour la plaisance
> > Manche Ouest sont sorties,
....
> > Qui l'a acheté ? est-ce bien ?

> Le "Livre de Bord" et du bon sens marin, tu ajoutes un bon
> sondeur et un GPS, le temps disponible et de la prudence.
> Tu passes partout. Que faisaient nos anciens qui avaient des
> tirants d'eau de 3m pas d'IN, des cartes en mappemonde l'heure
> du sablier et autres antiquités?
> Et une des meilleures sources d'IN sont les rencontres que tu
> fais dans les ports au comptoir devant une bonne bière.

Oui, mais c'est sans doute plus facile à dire quand on a une certaine
expérience. C'est comme le GPS. Il faut savoir s'en passer mais quand on
en a un c'est bien pratique. Comme dit Laurent quand on débute c'est
assez difficile d'imaginer le paysage en fonction de la carte, les
guides aident. Je ne me serais jamais aventuré dans certains coins,
seul, sans avoir vu avant en photo, ou même le simple fait de savoir que
d'autres sont passés et passent par la, ça rassure. Ce qui n'empeche pas
de rester critique.

A+
Bol

Tout à fait d'accord.
Maintenant s'ils faisaient payer des prix honnêtes, il est évident que j'en
aurai un exemplaire à bord.
J'ai demandé autour de moi, (le ponton), si quelqu'un en avait un. Y en a un
qui m'a proposé le petit livre rouge de Mao. C'est pas cher!
Ne contribuent t-ils pas à rendre la mer dangereuse en tapant nos maigres
caisses de bord avec l'armement sécuritaire qui devrait être subventionné?
D'autre part, en revoyant le livre des feux, je me rends compte combien y en
a-t-il qui sont invisibles, faute des éclairages publiques qui les
éblouissent. Et même de dangereux!  Quand tu rentre à Marseille, la digue
des Catalans est signalée par un feu vert. Dans le fond, sur la corniche, il
y a une enseigne verte. C'est écrit nulle part. Donc la confusion est très
facile. Il y a du bois
dans l'épis! Connaissant le coin, il m'arrive de ne rien voir! Donc je
surveille mon GPS. Par la suite, j'en aurai 2 à bord.

Salut!
CACTUS

>
> Oui, mais c'est sans doute plus facile à dire quand on a une certaine
> expérience. C'est comme le GPS. Il faut savoir s'en passer mais quand on
> en a un c'est bien pratique. Comme dit Laurent quand on débute c'est
> assez difficile d'imaginer le paysage en fonction de la carte, les
> guides aident. Je ne me serais jamais aventuré dans certains coins,
> seul, sans avoir vu avant en photo, ou même le simple fait de savoir que
> d'autres sont passés et passent par la, ça rassure. Ce qui n'empeche pas
> de rester critique.
>
> A+
> Bol
>
>
>

"ORS ALAIN" <alainors@club-internet.fr> a écrit dans le message news:
9ko2se$g2n$1@front4m.grolier.fr...
> Le "Livre de Bord" et du bon sens marin, tu ajoutes un bon sondeur et un
> GPS, le temps disponible et de la prudence. Tu passes partout. Que
faisaient
> nos anciens qui avaient des tirants d'eau de 3m pas d'IN, des cartes en
> mappemonde l'heure du sablier et autres antiquités?
> Et une des meilleures sources d'IN sont les rencontres que tu fais dans
les
> ports au comptoir devant une bonne bière.
> CACTUS

Sans parler de James COOK qui a fait le tour du monde trois fois à la fin du
XVIII ème siècle, sur des bateaux qui remontaient au vent comme de la fumée,
sans IN, sans sondeur électronique, sans GPS, sans HO 249, sans compas
correct ( même pas un Mini-Contest à 1000 FF ) sans Fenwick, sans même une
Swatch en bois.
Sans rien de tout ça il est allé partout et jusqu'en en Antarctique. N'est
pas COOK qui veut, évidemment. Pourtant il faut rappeler qu'il était fils de
fermier d'un coin reculé d'Angleterre. Le genre de coin où il pleut 300
jours par an, où il faut aimer marcher dans le lisier et où ceux qui
savaient compter et écrire devaient être aussi nombreux que des mottes de
beurre en branche.
Quant à la bonne bière avec les locaux...après qu'ils l'aient considéré à
l'égal d'un Dieu vivant pendant des années, les autochtones l'ont massacré
et dévoré à la suite d'un différent banal qui dégénéra en prococation et en
affrontement général.
Non, n'est pas COOK qui veut.
Eric.

Bonjour,

J'ai acheté à leur parution les ouvrages P1 et P3; si au début de juillet le
dernier P2 avait été disponible (je navigue en Manche W à partir de St-Malo)
je l'aurais acheté également.

Je n'ai pas été déçu, ni par P1, ni par P2 que je trouve plutôt bien faits,
et surtout je n'y ai pas relevé d'erreurs. Les Rondeau, que je trouve
systématiquement à bord des bateaux que je loue, sont truffés d'erreurs et
il n'y a pas, à ma connaissance, de système de mise-à-jour (autrement qu'en
rachetant une édition plus récente?) contrairement aux bouquins du Shom.

L'utilisation des bouquins du Shom est assez différente de celle des
Rondeau, et cela peut désorienter au début (les photos des amers et leurs
coordonnées sont renvoyés à la fin, le détail des principaux ports
également, Š) mais je m'aperçois que j'ai beaucoup plus confiance en eux que
les Rondeau (que je consulte systématiquement quand même, puisqu'ils sont à
bord !)

Il y a, dans la tradition des Instructions Nautiques je pense, un gros
chapitre de présentation (météo, courants, navigation générale) que je
trouve pas mal (je parle des P1 et P3, je n'ai pas encore acheté le P2)

Quant au prix Š moi aussi, je trouve ça cher !  Mais je me rappelle que le
Shom avait annoncé la sortie du 1er tome pour mai 96, je pense donc au Salon
de décembre 95, et pour un prix beaucoup, beaucoup plus bas (de mémoire, je
dirais, moins de 200F sur la plaquette publicitaire) Or, il a fallu attendre
mi 97 pour l'avoir à un prix plus que doublé. Pourquoi? Parce que "les
éditeurs privés" s'y sont opposés en prétextant une concurrence déloyale
(service public d'état) et ont imposé un prix prohibitif (446F). Apparemment
le Shom a réussi à négocier un prix un peu inférieur pour les suivants Š
mais c'est vrai, ils restent chers - et je compare avec les Pilots anglais
que j'achète pour la côte anglaise.

Voilà, juste quelques info dont je dispose Š

Bonne navigation à toutes et à tous,

Antoine Pérus.

le 6/08/01 9:30, Bol<Bol@wanadoo.fr> a écrit :

> Salut
>
> Les instructions nautiques pour la plaisance
> Manche Ouest sont sorties, un pavé qui coute
> quand même assez cher : un peu moins de 400Frs
>
> http://www.shom.fr/fr_page/fr_prod_ouvrage/inpl.htm
>
> Qui l'a acheté ? est-ce bien ?
> Par rapport au Pilote Cotier, par exemple ?
>
> Merci
>
> --
> A+
> Bol
> http://faqfrb.free.fr/
>
>