|
 | |
Quelle est la qualité et quels sont les points faibles d'un Autohelm 3000?
Sur un système de barre hydraulique (à roue), nous l'avons trouvé trés
efficace de Brest à Cabourg même par 35nds de vent, pourtant notre bateau
fait 8t, il est possible que le bateau soit bien équilibré et que les
boouchains soient une bonne solution pour la stabilité de route (à défaut de
l'être pour la vitesse).
A propos des sensations, je me demande si il ne faut pas chercher les
sensations de barre et de vitesse dans la voile légère plutot que sur un
habitable:
Pour avoir souvent navigué en 470, Dart, Hobby, Lazer, 420 j'y ai retrouvé
des sensations de barre fabuleuses bien au dessus des sensations des
habitables (de 20 à 40 pieds, pour les catas de croisière par contre je ne
connais pas!) et pour la vitesse; rien ne vaut une planche à voile
(Funboard=45nds), ou encore un flysurf (cerf-volant tractant un surf)
L'habitable me semble plus dédié à un mode de vie qu'à de réelles
sensations de barre ou de vitesse (sauf budgets faramineux)
Amitiés
Marc
Francois Marzat <francois.marzat@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
3a4b1be1.14236227@news.wanadoo.fr...
> Ca dépend quand même de la taille, il me semble. Sur un multicoque
> sensible, la barre franche ca va, mais j'ai une expérience prècise
> d'un ORO, plan Wharam de 15 mètres. Equipé d'originez d'une barre
> franche c'était un calvaire (il est vrai que le dessin des gouvernails
> était "discutable", mais chacun sait que les architectes ont toujours
> raison), c'était inbuvable, un vrai Saviem. Le proprio a monté une
> barre à roue, et ca a été très nettement amélioré. C'etait dû à un
> effort trop grand sur la barre, que la demultiplication a amélioré.
> Comme la position en a profité (on est passé d'assis au fond de la
> coque à assis sur un bon siège sur la plateforme), tout y a gagné.
> Je crois que Pen Duick VI avait été équipé d'origine d'un barre
> franche avant de venir à une barre à roue.
> J'ai eu un Via où l'on trouve les deux solutions et la barre à roue
> est préférable. ca régle aussi avantageusement le problème du pilote :
> sur une barre franche, en cas de retour de barre violent, il encaisse
> et casse parfois. Sur les pilotes barre à roue (du moins les anciens)
> genre Autohelm 3000, le patinage de la courroie dans ce cas servait de
> fusible frein.
> D'ailleurs sur le Via, on trouvait à l'arrière du gouvernail un
> flettner pas con du tout et efficace (sauf en marche arrière..) :
> l'idée n'a pas été reprise, elle méritait l'intérêt.
> --
> François Marzat Ile de Mayotte (Ocean Indien)
> Formation Continue francois.marzat@wanadoo.fr
> http://perso.wanadoo.fr/francois.marzat
|
| |
