j'ai deux batteries sur mon bateau.N'ayant pas de moteur IB, je n'ai pas
d'alternateur.Je cherche un moyen de recharger mes batteries à bord, à
moindre coût.Si vous avez des trucs et astuces je suis preneur. Merci
d'avance

> j'ai deux batteries sur mon bateau.N'ayant pas de moteur IB, je n'ai pas
> d'alternateur.Je cherche un moyen de recharger mes batteries à bord, à
> moindre coût.Si vous avez des trucs et astuces je suis preneur. Merci
> d'avance
>

C'est l'eternel probleme des "petits" bateaux. J'ai lance une discussion a
ce sujet il n'y a pas si longtemps.

Si tu es souvent au port (au moin un soir sur 3) le mieux c'est un chargeur
de quai exemple INVAC 10A -> environ 900 F. (ca marche aussi avec un groupe
electrogene...)
Sinon :
Si tu as la place de mettre des paneaux solaires, ca semble etre une bonne
solution.
L'eoliene, c'est tres efficace mais il faut savoir ou la mettre sur un petit
bateau.

Si tu navigue beaucoup, l'hydrogenerateur semble etre la meilleur solution
mais avant d'investir, j'aimerai savoir ce que ca donne a 4 noeuds. Au dela,
c'est tres efficace.

En resume, je compte acheter un hydrogenerateur l'annee prochaine si je ne
change pas de bateaux.
Regarde dans le catalogue USHIP, il y en a 1 en photo.

> De : "xavier g." <...@...>
> Société : CRIHAN
> Groupes : fr.rec.bateaux
> Date : Fri, 16 Mar 2001 14:52:02 +0100
> Objet : Re: electricité
> Si tu navigue beaucoup, l'hydrogenerateur semble etre la meilleur solution
> mais avant d'investir, j'aimerai savoir ce que ca donne a 4 noeuds. Au dela,
> c'est tres efficace.
>
> En resume, je compte acheter un hydrogenerateur l'annee prochaine si je ne
> change pas de bateaux.
> Regarde dans le catalogue USHIP, il y en a 1 en photo.

A ce propos, as-tu lu l'article de "Voiles et Voiliers" n° 349 de mars 2000,
page 114 " Quatre hydrogénérateurs au fil de l'eau".? Il me paraît assez
complet sur la question.

Alain Fosse

Dans un des derniers "Loisirs Nautiques", un récent Tour-du-mondiste était
enchanté d'un hydrogénérateur appellé je crois "Aquagen 4".
Il était bluffé de sa fiabilité.

Pierre

(Et pourtant, Bernard n'en avait pas ! :-)

J'ai fait la traversee aller et retour de l'Atlantique en voilier avec un
hydrogenerateur Aerogen 4. Jamais eu le moindre probleme electrique. Juste une
pale a changer aux Acores car elle etait legerement tordue.
Le debit du courant est en gros 1 ampere = 1 noeud a partir de 3 noeuds
J'avais des pales de 115 mm
J'ai fait cet achat sur catalogue anglais (cruisermat). A l'epoque, c'etait
nettement moins cher et aucun problemes.

OSINA
port de Sitges
apres le parcours Dives/mer, Les Sables d'Olonne, La Corogne, Espagne,
Portugal, Maroc, Canaries, Martinique, .. St Martin, Acores, Portugal, Espagne,
Mediterannee, Sitges

> A ce propos, as-tu lu l'article de "Voiles et Voiliers" n° 349 de mars
2000,
> page 114 " Quatre hydrogénérateurs au fil de l'eau".? Il me paraît assez
> complet sur la question.
>
Non, je ne l'ai pas vu. Que dit-il en gros SVP ?

Ca y est, j'ai trouve la reponse :
http://www.marshall.be/lvm/lvm_rendementsaquagen.htm
C'est un peu juste, a 4 noeuds comme je le pensait mais ca peu suffir. (2A)
4 noeuds, c'est vraiment la vitesse min puisque en dessous je met le moteur.
(j'avoue)
A cette vitesse, ils annoncent une trainnees de 15 lbs. Ca a pas l'aire trop
important. Quelqu'un a-t-il une idee de la perte de vitesse que ca apporte ?
On m'a parle d'un demie noeud ce qui correspond a la trainnee d'un moteur
hord board au point mort.

On Fri, 16 Mar 2001 14:07:59 +0100, "gilles.monjeau"
<gilles.monjeau@wanadoo.fr> wrote:

>j'ai deux batteries sur mon bateau.N'ayant pas de moteur IB, je n'ai pas
>d'alternateur.Je cherche un moyen de recharger mes batteries à bord, à
>moindre coût.Si vous avez des trucs et astuces je suis preneur. Merci
>d'avance
>
>
Le moins cher au port c'est un chargeur de batterie pour automobile.
Mais il faut rester à bord pour surveiller la charge avec un voltmètre
numérique et débrancher la chose quand la tension atteint 14,3V.
Il faut également faire attention de ne pas s'électrocuter avec du
matériel pas prévu pour fonctionner les pieds dans l'eau.
En navigation un panneau solaire de 20-25 Watts peut faire l'affaire.
Il faut le monter sur un petit mat à l'arrière. Le panneau doit être
fixé sur une rotule pour être orienté face au soleil.
Après une nuit de navigation, avec un seul feu de route de 10Watts en
tête de mat, on peut recharger dans la journée qui suit si il y a du
soleil.
Mais faut pas exagérer il faut allumer le feu de route à 22h et
l'éteindre à 5h. Et il faut s'éclairer au pétrole et n'utiliser le
pilote automatique que très peu.
Il faut prévoir des sangles pour transporter la batterie à deux en
l'accrochant à un aviron. Ca permet d'aller la faire recharger dans un
garage , même assez loin.

Croisière en Ecosse et Baltique, bricolage :
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/voile.htm

> Le moins cher au port c'est un chargeur de batterie pour automobile.
> Mais il faut rester à bord pour surveiller la charge avec un voltmètre
> numérique et débrancher la chose quand la tension atteint 14,3V.

C'EST UNE ERREUR A NE PAS FAIRE. Ces chargeurs ne sont pas prevus pour
marcher en exterieur. Ca veut dire que si il fait froid (l'hivers) ca charge
pas.
Apres avoir achetter ce type de chargeur, je l'ai mis au garage et est
achete un chargeur de quai...
L'ete par contre, ca peut aller mais je pense que la difference de prix, ne
vaut pas la difference de service (INVAC 5A environ 400 F)

> Il faut également faire attention de ne pas s'électrocuter avec du
> matériel pas prévu pour fonctionner les pieds dans l'eau.
Tout a fait daccord.

> En navigation un panneau solaire de 20-25 Watts peut faire l'affaire.
> Il faut le monter sur un petit mat à l'arrière. Le panneau doit être
> fixé sur une rotule pour être orienté face au soleil.
> Après une nuit de navigation, avec un seul feu de route de 10Watts en
> tête de mat, on peut recharger dans la journée qui suit si il y a du
> soleil. Mais faut pas exagérer il faut allumer le feu de route à 22h et
> l'éteindre à 5h. Et il faut s'éclairer au pétrole et n'utiliser le pilote
automatique que très peu.
> Il faut prévoir des sangles pour transporter la batterie à deux en
> l'accrochant à un aviron. Ca permet d'aller la faire recharger dans un
> garage , même assez loin.
>
Ou-la, t'es courageux toi...

Le prix des chargeurs à semiconducteurs a l'air de baisser beaucoup
De presque 1000F l'année dernière il sont mainteanant à 500 F ou meme à 350
F pour une autre marque.

Bonjour,

Thierry PHILIPPE wrote:
>
> Le prix des chargeurs à semiconducteurs a l'air de baisser beaucoup
> De presque 1000F l'année dernière il sont mainteanant à 500 F ou meme à 350
> F pour une autre marque.

Peux-tu preciser un peu. Je viens de regarder les prix dans les
catalogues
de differents accastilleur et je n'ai pas trouver de chargeurs a moins
de 900 Fr
en 10 A.

Personnellement, j'ai juste une batterie de 70 A et je cherche une
solution economique
pour la recharger. Un chargeur a 900 fr ca fait cher.

A++
Jean-Luc Lamotte

Bon alors je site mes sources:
D'abord pour le chargeur à 500 FF:
Catalogue Uship page 163 458 F le chargeur Invac à5A vu à presque 100 F
chez AD mais cela va peut etre baisser , car c'était le prix partout
l'année dernière. duovolt avec selection du type de batterie tout type .
Sinon vu dans Voiles magazine page 24, le chargeur Optimum III à 350 F qui
optimise la charge... mais je ne les ai pas vu dans un magasin.. ni testé
mais si quelqu'un a une exppérience

voila
Thierry
http://www.goldschmidt.org

tphgold@goldschmidt.org (Thierry PHILIPPE) wrote in
<Xns906BCCBC2E6ABtphgold@195.36.216.50>:


Chez AD ce n'est pas 100 F mais 1000 F

désolé

>Thierry
>http://www.goldschmidt.org
>



--
Thierry PHILIPPE
tph@goldschmidt.org
Guide Goldschmidt
http://www.goldschmidt.org
175 av . Jean Jaurès
92290 Chatenay Malabry
Tel: 01 46 83 00 57