Bonjour,

Quelqu'un pourrait il me donner la procedure pour envoyer un Spi (voilier de
10m)
mais surtout les etapes pour affaler le spi
merci pour toute reponse via aussi à  olivier.barbieux@libertysurf.fr


Olivier

> Bonjour,
>
> Quelqu'un pourrait il me donner la procedure pour envoyer un Spi (voilier
de
> 10m)
> mais surtout les etapes pour affaler le spi
> merci pour toute reponse via aussi à  olivier.barbieux@libertysurf.fr>

> Olivier>
Après avoir gréé les écoutes et la drisse sur le spi qui est resté dans son
sac, ce sac peut être attaché par son fond dans le balcon avant ou sur le
taquet d'amarrage d'avant, on met en place le tangon (halebas et balancine),
en appui sur l'étai,l'écoute au vent coulissant dans la mâchoire dudit
espar.
Règle d'or: avant toute manoeuvre de spi, quelle qu'elle soit : ON SE MET
PLEIN VENT ARRIÈRE !!!
Pour Hisser: d'abord on brasse l'écoute au vent de façon à ramener le point
d'écoute en butée de la mâchoire du tangon et un peu plus de manière à
décoller celui-ci(le tangon) de l'étai d'environ 20 cm.On bloque cette
écoute (le "Bras "dorénavant) sur le winch au vent .
On hisse la drisse jusqu'a ce que la têtière soit en butée sur la poulie en
haut du mat; on bloque la drisse sur un taquet.
quand le spi est complètement hissé(pas avant) on tire sur l'écoute sous le
vent(après avoir fait un tour sur le winch) de façon a faire se remplir et
porter le spi.
Quand le spi porte , on règle le "bras" :le tangon perpendiculaire au
pennons ou a la girouette.
Ensuite on affale ou on roule le génois.
En cas de problème: VENT ARRIÈRE: la Gv masque le spi et calme les
énervements du tissu !!
pour affaler, d'abord plein vent arrière, un équipier placé légèrement en
avant du mat attrapé l'écoute sous le vent, l'autre équipier du cockpit
lâche rapidement le bras de façon a ce que le spi se mette très vite en
drapeau, le bras aura coulissé dans la mâchoire du tangon qui sera venu
s'appuyer sur l'étai, et l'homme d'avant n'a plus qu'a engouffrer le tissu
dans son sac ou dans le capot avant ouvert, au fur et a mesure que l'autre
équipier lui lâche la drisse en la contrôlant.
On range le tangon, on déroule le génois , on range les nouilles .... alors
seulement on peut commencer à lofer !!!
Vraiment sous spi, la sauvegarde, c'est abattre plein vent arrière...
Voilà, le spi c'est super , ça fait avancer en croisière !! vraiment ! mais
ça inquiète souvent  : ))

--
Cordialement !!
Bertrand

Tres bon descriptif de Bertrand.
Il y a surment un club nautique dans ton port. Un bon conseil pour la
premiere fois :
Embarque quelqu'un qui sait, c'est plus facile.

D'autre part, Bertrand te conseil le vent arriere pour "ratrapper les
erreurs". Je pense qu'il vaut mieux lofer un peu apres le vent arriere. Le
vent arriere est l'allure la plus difficile pour gonfler le spi.

Pour affaler, je ne fait pas tous a fait comme Bertrand. Je de donne ma
"technique", tu choisiras. La meilleur technique est celle qui te va le
mieux a toi.

Je fait la manoeuvre entre le vent arriere et le vent de travers en
preferent le vent de travers (sauf quand le vent est trop fort)
J'envoie le genois et le borde bien (comme au pres bon plein) pour etouffer
le spi pendant l'affalage.
Je borde la GV comme au pres serre pour ne pas etre gene par la bome.
Je met la drisse de spi a l'eau derriere le bateau. Ca la freinera pendant
l'affalage.
Je lache completement le bras de spi.
Celui-ci tourne completement et arrive au niveau de la descente du carre.
Je l'attrape a ce niveau et l'etouffe entre mes bras.
Une fois qu'il ressemble a une chaussette, je largue la drisse de spi.
Je guide le spi a l'interrieur du carre.
Il ne reste plus qu'a ranger le tangon.
Cette manoeuvre se fait tres bien meme en solo. (La premiere foi, un pilote
ou un equipier, ca peut aider)
Seulement on peut commencer à lofer !!!

Le spi, c'est beau, ca va vite mais Bertrand a raison, quel galere...

J'avoue préférer et utiliser la méthode de Xavier (sauf pour la drisse à
l'eau que je remplace par un équipier à la drisse qui peut également
participer en fin de manoeuvre à l'entrée du spi ds le carré). Je préfère
également, pour envoyer, un léger angle par rapport au vent arrière.
Autres Techniques ?
CG
"xavier g." <...@...> a écrit dans le message
news: 994g05$lcf$1@news.crihan.fr...
> Tres bon descriptif de Bertrand.
> Il y a surment un club nautique dans ton port. Un bon conseil pour la
> premiere fois :
> Embarque quelqu'un qui sait, c'est plus facile.
>
> D'autre part, Bertrand te conseil le vent arriere pour "ratrapper les
> erreurs". Je pense qu'il vaut mieux lofer un peu apres le vent arriere. Le
> vent arriere est l'allure la plus difficile pour gonfler le spi.
>
> Pour affaler, je ne fait pas tous a fait comme Bertrand. Je de donne ma
> "technique", tu choisiras. La meilleur technique est celle qui te va le
> mieux a toi.
>
> Je fait la manoeuvre entre le vent arriere et le vent de travers en
> preferent le vent de travers (sauf quand le vent est trop fort)
> J'envoie le genois et le borde bien (comme au pres bon plein) pour
etouffer
> le spi pendant l'affalage.
> Je borde la GV comme au pres serre pour ne pas etre gene par la bome.
> Je met la drisse de spi a l'eau derriere le bateau. Ca la freinera pendant
> l'affalage.
> Je lache completement le bras de spi.
> Celui-ci tourne completement et arrive au niveau de la descente du carre.
> Je l'attrape a ce niveau et l'etouffe entre mes bras.
> Une fois qu'il ressemble a une chaussette, je largue la drisse de spi.
> Je guide le spi a l'interrieur du carre.
> Il ne reste plus qu'a ranger le tangon.
> Cette manoeuvre se fait tres bien meme en solo. (La premiere foi, un
pilote
> ou un equipier, ca peut aider)
> Seulement on peut commencer à lofer !!!
>
> Le spi, c'est beau, ca va vite mais Bertrand a raison, quel galere...
>
>

Pas une autre technique, mais un petit truc qui n'a pas ete dit : bien
penser a envoyer le spi SOUS le genois au grand largue (je ne suis un
farouche partison du vent arriere).

Ben oui je sais, ca a l'air bete dit comme ca, mais j'ai deja vu un
envoi de spi au vent de l'etai, ca choque un peu...

Christian Galinotti a écrit :
>
> J'avoue préférer et utiliser la méthode de Xavier (sauf pour la drisse à
> l'eau que je remplace par un équipier à la drisse qui peut également
> participer en fin de manoeuvre à l'entrée du spi ds le carré). Je préfère
> également, pour envoyer, un léger angle par rapport au vent arrière.
> Autres Techniques ?

> Ben oui je sais, ca a l'air bete dit comme ca, mais j'ai deja vu un
> envoi de spi au vent de l'etai, ca choque un peu...
>
Sur certain bateau, l'affalage se fait au vent... et non pas sous le vent.
C'est le cas du melge24. Je suis loing d'etre un adepte de ce genre de
"planche a voile" mais ca existe.
Pour l'envoie, j'ai pas fait attention a la procedure.

----- Original Message -----
From: "xavier g."
> Sur certain bateau, l'affalage se fait au vent... et non pas sous le vent.
> C'est le cas du melge24. Je suis loing d'etre un adepte de ce genre de
> "planche a voile" mais ca existe.

J'ai insisté sur le vent arrière parce que je pensais m'adresser a un
débutant, après, avec l'expérience, on regle son cap au mieux pour que le
spi gonfle correctement.
J'ai l'habitude de rentrer le spi par le capot avant a cause de cette
technique d'affalage "au vent"; En effet, en régate on tire des bords sous
spi et on arrive très souvent sur la bouée avec le tangon a babord,donc on
rentre le tangon d'abord, on fait porter le spi jusqu'a l'enroulement de la
bouée et on rentre le spi au vent qui glisse a l'interieur du genois que
l'on est en train de border pour attaquer le bord de près. Dans les parcours
"banane" , on laisse les bouées à babord .
Cette technique de l'affalage "au vent " se fait sur tous les bateaux dont
l'equipage est compétent et dont le spi est symétrique, les Melges ont un
spi assymétrique ...
Cordialement !!
Bertrand

en tous cas en class 8 on affale presque tjs le spi au vent (ou en tous cas
sur babord) pour pouvoir le renvoyer tranquille sous le génois lors du
passage de la bouée au vent. Mais il peut arriver qu'on se retouve à affaler
le spi sur tribord et dans ce cas là l'envoi au vent ne pose pas de pb pour
un bateau de cette taille : un n°1 rapide qui prend le spi dans ses bras, le
balance rapidement devant l'étai et un piano super tonique pour permettre au
spi de porter rapidement).

Nominoë
"Sylvain" <sylvain-c@usa.net> a écrit dans le message news:
3AB5EF51.4269C96E@usa.net...
> Pas une autre technique, mais un petit truc qui n'a pas ete dit : bien
> penser a envoyer le spi SOUS le genois au grand largue (je ne suis un
> farouche partison du vent arriere).
>
> Ben oui je sais, ca a l'air bete dit comme ca, mais j'ai deja vu un
> envoi de spi au vent de l'etai, ca choque un peu...
>
> Christian Galinotti a écrit :
> >
> > J'avoue préférer et utiliser la méthode de Xavier (sauf pour la drisse à
> > l'eau que je remplace par un équipier à la drisse qui peut également
> > participer en fin de manoeuvre à l'entrée du spi ds le carré). Je
préfère
> > également, pour envoyer, un léger angle par rapport au vent arrière.
> > Autres Techniques ?

A voir les reponses, il a du y avoir maldonne dans ce que j'ai dit, ou
en tout cas j'ai ete mal compris....
Je parlais bien sur de l'envoi, pour l'affalage on peut faire les deux
bien sur, meme si l'affalage au vent demande quand meme un equipage
tonique et synchronise.



Nominoe Piriou a écrit :
>
> en tous cas en class 8 on affale presque tjs le spi au vent (ou en tous cas
> sur babord) pour pouvoir le renvoyer tranquille sous le génois lors du
> passage de la bouée au vent. Mais il peut arriver qu'on se retouve à affaler
> le spi sur tribord et dans ce cas là l'envoi au vent ne pose pas de pb pour
> un bateau de cette taille : un n°1 rapide qui prend le spi dans ses bras, le
> balance rapidement devant l'étai et un piano super tonique pour permettre au
> spi de porter rapidement).
>

> A voir les reponses, il a du y avoir maldonne dans ce que j'ai dit, ou
> en tout cas j'ai ete mal compris....
> Je parlais bien sur de l'envoi, pour l'affalage on peut faire les deux
> bien sur, meme si l'affalage au vent demande quand meme un equipage
> tonique et synchronise.
pas de maldonne : je confirme ce que je dis : l'envoi au vent se fait aussi
et perso pour l'affalage, je préfère franchement l'affalage au vent qui
évite les contorsions sous les génois (affalage sur le pont avant)

Nominoë

> Ben oui je sais, ca a l'air bete dit comme ca, mais j'ai deja vu un
> envoi de spi au vent de l'etai, ca choque un peu...

Bah en régate ça arrive, tu fais un envoi sans tangon, en même temps que tu
vires et tu mets le tangon après.

Il y a aussi un affalage au vent possible, mais c'est vrai qu'en croisièrte
c'est se compliquer la vie pour pas grand chose.

Enfin le vent arrière c'est pas terrible à maintenir comme allure, plutôt
préférer du très grand largue que du VA.

Stef

Je n'ai pas la même technique pour affaler.
Voici celle que je pratique en solo, ou en équipage réduit. Le but est ne
prendre aucun risque, à la fois pour les personnes (pas de déplacement vers
l'avant, sinon à la fin pour ranger le tangon) et pour le spi lui même.
Je me positionne au grand largue: le vent arrière est trop difficile à tenir
pour ma barreuse préférée (préférée pour d'autres raisons que son doigtée à
la barre :-)))
J'envoie le génois, que je ne borde pas pour le près, mais plutôt pour le
largue. Il va être un peu au dehors du bateau et empêchera le spi de se
prendre dans les filières et les chandeliers
La GV reste là ou elle est: je ne la borde surtout pas, pour éviter de
partir au lof. Je la choque même, de façon à déventer le spi et éviter qu'il
se regonfle si la drisse reste bloquée.
En solitaire, je largue la drisse dans l'eau à l'arrière, c'est vrai qu'elle
va ralentir la descente.
Je largue complètement le bras. Le tangon vient buter contre l'étai:
attention quand même au choc.
Jusque là, je suis toujours dans cockpit
Je saisi l'écoute de spi et je me positionne dans la descente, et je tire
sur le point d'écoute, en  refoulant le spi dans la descente.
Il ne reste plus qu'à régler les voiles pour le nouveau cap,  replier le spi
dans le carré, et remettre bras, écoute et tangon à poste
C'est clair qu'en régate, et en équipage, la manoeuvre peut être retardée au
moment de passer la bouée, et que là, il faudra border la GV pour virer et
relancer le bateau, mais c'est une tout autre histoire.
Robert