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Guindeau manuel ou électrique    
2 messages du 28/01/2001 au 28/01/2001    

 1 - De Jacques Thomazo le dimanche 28 janvier 2001 à 18:20 
 
Heureux propriétaire d'un Dufour 2800 depuis maintenant de nombreuses
années, j'ai de plus en plus de mal à remonter mon mouillage (c'est
l'âge...)  et en Manche ce n'est pas le marnage qui manque. J'envisage donc
de m'èquiper d'un guindeau manuel ou électrique. Le pb c'est que devant ma
baille à mouillage je n'ai pas de place et derriere, je suis gêné par le
contremoulage du poste avant qu'il serai dommage de trouer. Un autre heureux
proprio de Dufour 2800 a t-il déja résolu ce problême. Si oui, je suis
preneur de tous les conseils. Merci à tous et bonnes nav même sous les
grains.
 
 2 - De LAMBRYG le dimanche 28 janvier 2001 à 20:31 
 
Je n'ai pas en tête la plage avant de votre volier. Je possédait un Jeanneau
Symphonie avec lequel j'ai été confronté au même problème. Premièrement étant
contre le guindeau éléctrique qui demande une installation compliquée avec des
cables énormes et une consommation decourant trop importante pour les batteries
d'un voilier (même moteur en marche) j'ai obté pour un guindeau manuel. Dans la
baille à mouilla ge j'ai taille une plamche de contreplaque en équerre
horizontale (L à plat) que j'ai stratifié sur la cloison arrière de la baille.
Elle a été taillée à la longueur du pied du guindeau. Celui-ci a été boulonné
dessus. A l'aplomb du.barbotin j'ai fait un trou dans la planche stratifiée
pour le passage de la chaîne.
Le problème est de bien aligner l'axe du barbotin avec le davier. Ci celui est
à bascule s'est encore mieux. Lorsque le travail est fini le coffre ne ferme
plus. Il suffif de faire une découpe à la scie sauteuse autour de la partie
haute du guindeau pour pouvoir fermer. Si l'on veut vraiement perfectionner on
stratifie un capuchon pardessus avec l'inconvénient que pour utiliser le
guindeau il faudra ouvrir le couvercle de la baille. La traction se fait par
arrachement . J'ai subi de gros coups de vent au mouillage sans problème. Par
sécurité on frappe un bout sur la chaîne en avant de l'étrave que l'on tourne
au taquet. Celà permet d'avoir la traction qui se fait sur ce bout qui en même
temps sert d'amortisseur dans le clapot.
Papy Guy
 

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