Je viens d'acquérir un pneumatique de 4,20m, avec un moteur de 30CV
* Quel type d'encre me faut-il ? ( longueur de chaine,...)
* Est-il plus préférable de le transporter plier, ou sur une remorque ?
* les mises à l'eau sont elles simples ?
* ...
Merci à tous ceux qui donneront de bon conseil à un débutant .

de l'encre de Chine (blague)
lolo63clos <lolo63clos@infonie.fr> a écrit dans le message :
977038032.638356@remus.infonie.fr...
> Je viens d'acquérir un pneumatique de 4,20m, avec un moteur de 30CV
> * Quel type d'encre me faut-il ? ( longueur de chaine,...)
> * Est-il plus préférable de le transporter plier, ou sur une remorque ?
> * les mises à l'eau sont elles simples ?
> * ...
> Merci à tous ceux qui donneront de bon conseil à un débutant .
>
>

Evitons de faire couler trop d'encre:

    Pour l'ancre, quand elle ne sert qu'à des mouillages "sauvages",
quelquefois, un bon grapin suffit, il a l'avantage d'être moins dangereu
dans le fond du Zodiac parce que moins incisif plié qu'une ancre et plus
léger.longueur de chaine??!Par contre prévoir un long cablot (cordage)

Pour le stockage plié, il était autrefois usage de les talquer, l'idéal
étant d'éviter de le laisser plié, ce qui blesse  la toile à longue (craint
aussi le soleil!)

Pour le transporter sur remorque, il faut faire attention aux efforts que
peut engendrer le moteur sur le tableau arrière

Pour la mise à l'eau, il éxiste de petits treuils sur les remorques (bien
démonter et nétoyer les roues et roulements de la remorque aprés immersion
en eau salée)
, ainsi que de petites roues à placer sur le tableau arrière permettant de
sortir le bateau sans immerger la remorque (marée basse)

Amitiés
Marc

carely a *crit :

> un bon grapin suffit, il a l'avantage d'être moins dangereu
> dans le fond du Zodiac parce que moins incisif plié qu'une ancre et plus
> léger.longueur de chaine??!Par contre prévoir un long cablot (cordage)

entièrement d'accord, un grapin c'est largement suffisant, plus sécurisant et
plus facile a ranger. Pour ma part j'ai 10m (nécessaires) de chaine derrière +
cablot...

> Pour le stockage plié, il était autrefois usage de les talquer, l'idéal
> étant d'éviter de le laisser plié, ce qui blesse  la toile à longue (craint
> aussi le soleil!)

oui, pour le remisage, c'est toujours mieux de le laisser gonfler (quand on
peut).
Toutefois pour l'hivernage il ne faut pas le laisser en pression, mais le
dégonfler d'un bon 1/3...

> Pour le transporter sur remorque, il faut faire attention aux efforts que
> peut engendrer le moteur sur le tableau arrière

il faut simplement une remorque spécial pneu...

> Pour la mise à l'eau, il éxiste de petits treuils sur les remorques (bien
> démonter et nétoyer les roues et roulements de la remorque aprés immersion
> en eau salée)

le mieux c'est de ne JAMAIS mettre les essieux dans l'eau, au risque de se
faire doubler par une roue !!!
Pour la mise à l'eau (surtout sur un pneu classique) les petites roues de
tableaux, c'est vraiment idéal.
ça permet de mettre le bateau à l'eau vraiment n'importe où, y compris sur les
plages (dans le chenal balisé bien sur...)
:-)