Je vais acheter un bateau equipé d'un moteur diesel YAMAHA TURBO  de 180CV
qui a 700 heures de marche
Merci de m'informer sur l'entretien à faire  et les précautions a prendre
sur un tel moteur et plus généralement sur les moteurs diesel

"Paul SUDRAUD" <paul.sudraud@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
965jnr$jfn$1@wanadoo.fr...
> Je vais acheter un bateau equipé d'un moteur diesel YAMAHA TURBO  de 180CV
> qui a 700 heures de marche
> Merci de m'informer sur l'entretien à faire  et les précautions a prendre
> sur un tel moteur et plus généralement sur les moteurs diesel
>
>

Bonjour en plus de l'entretien courant mais obligatoire (vidabge, graissage,
filtres, réglages, peinture contre corosion...) voici quelques conseils
d'utilisation

CONSEIL DIESEL

- Un moteur diesel doit se conduire avec surveillance constante de la
température.

- Au démarrage, laisser le moteur monter en température au ralenti accéléré
(entre 1000 et 1500 tours), et ne pas dépasser 2000 tours tant que l'on n'a
pas atteint 70°.

- Pour un moteur dont le régime maximum est de 2600 tours, le régime de
croisière ne doit pas dépasser 2300 tours (89%) - (2400 pour Cummins).

- Le régime maximum ne doit se pratiquer que pendant 1heure toute les 8
heures.

- Le diesel n'est pas conçu pour non plus pour de longs ralentis, et c'est
pourquoi les pêcheurs qui pratiquent la traîne auront intérêt à s'équiper
d'un trolling valve, dispositif qui permet, même en route lente, de
conserver au moteur un nombre de tours suffisamment élevé pour son bon
fonctionnement.

- Enfin, une fois à quai, laisser le moteur tourner au ralenti de façon à ne
pas arrêter le circuit de refroidissement d'eau de mer, et cela jusqu'à ce
que sa température redescende à 50°.

- La fiabilité est inversement proportionnelle au régime des moteurs. 2600
tours est un bon régime pour le maxi. De tels moteurs peuvent fonctionner
750 heures par an sans risque (un plaisancier qui navigue très
régulièrement, à la pêche au gros, fait environ 500 heures dans son année,
3000 heures en pêche professionnelle). La durée de vie d'un tel moteur est
de l'ordre de 15000 heures (1500 heures pour une voiture, 200000Km environ).

bonsoir
un moteur diesel ou autre n'est bien que si il est en charge donc ne pas le
laisser tourner a vide même pour charger la batterie il faut enclencher
l'arbre
pour ce qui est de la montée en température je ne suis pas de l'école du "je
laisse tourner mon moteur au ralenti accéléré" si tu as la possibilité de
partir rapidement de ton point d'amarrage, avance avec ton bateau doucement
juste avant l'effort du turbo (ce sont les oreilles qui commandent la
mécanique, pas autre chose) ton moteur monte en température plus vite et
mieux. Un exemple, la dernière fois que j'ai regardé un pro partir c'etait
le pilote de Ouistreham: démarrage du premier, puis du second moteur, je
vais larguer les amarres je rentre doucement aux commandes et en prenant le
chenal je laisse monter doucement mon moteur en température, a la fin du
chenal petite accélération et puis gaz (comme au joe bar team).En revanche
lorsque tu arrive a quai laisse ton moteur souffler au ralenti surtout ton
turbo il y toujours a faire a bord et après coupe le les paliers de turbo
seront en bon état plus longtemps.