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Les questions idiotes sont celles qu'on ne pose pas.
Ben, une ancre, tu as sans doute quand même une petite idée, non?
C'est une espèce de gros crochet en ferraille qui sert à accrocher le
bateau au fond de l'eau (on dit mouiller) pour l'empêcher de trop
bouger, quand on veut s'arrêter quelque part et qu'il n'y a pas
moyen de s'amarrer au bord (évidemment en fluvial, c'est peut-être
pas souvent très utile, mais quand même, je m'étonne...)
L'ancre elle-même est rattachée au bateau par une "ligne de mouillage",
constituée soit uniquement de chaîne, soit d'abord de chaîne (côté
ancre), puis de filin (on dit "câblot), côté bateau.
L'ancre ne "croche" bien dans le fond que si la ligne de mouillage tire
dessus pratiquement horizontalement (tangentiellement au fond), et non
pas vers le haut. C'est pourquoi il est impératif de filer une longueur
suffisante de ligne de mouillage (au minimum 3 fois la hauteur d'eau
pour un mouillage sur chaîne par bonnes conditions, de 5 à 7 fois la
hauteur si les conditions sont moins bonnes).
Pour mouiller, on arrête le bateau (au moteur ou à la voile), on laisse
descendre l'ancre avec sa ligne de mouillage vers le fond, et on recule
doucement pour bien étaler la chaîne. Si possible, on recule encore un
peu plus franchement, pour enfoncer l'ancre dans le fond (on doit sentir
le bateau se faire retenir assez brusquement par l'étrave, ce qu'on
appelle "faire tête"), ce qui permet d'être sûr qu'elle a "croché", et
qu'on ne va pas "chasser" (partir à la dérive en traînant l'ancre mal
mouillée sur le fond). Note à ce sujet: "déraper" est la manoeuvre
volontaire qui consiste à relever l'ancre pour partir; "chasser" est
un incident qu'on cherche à éviter.
En parlant "d'éviter", tiens, encore une notion liée au mouillage :
comme le bateau n'est retenu que par l'avant, il peut tourner autour
du point où l'ancre est crochée dans le fond, sous l'influence de vents
ou de courants tournants. On dit alors qu'il "évite sur son ancre".
Il peut se déplacer assez librement dans un "cercle d'évitage", centré
sur l'ancre, dont le rayon est lié à la longueur de mouillage filée.
Il faut donc bien prévoir cela en choisissant un point de mouillage
assez éloigné d'obstacles éventuels ou autres bateaux.
Pfff... Il y aurait encore plein de choses à dire, mais je vais
peut-être arrêter ma conférence. Lire un ou deux bouquins sur la
manoeuvre serait peut-être une bonne idée...
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/
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