Bonsoir a tous,

Après avoir bien caboté avec mon kelt 707, j'aimerais passer le cap....Et si
il fait beau, le WE du 18/6, tenter la traversée Dunkerque-Ramsgate A/R...

Alors fort des enseignements que l'on tire de FRB, je viens demander conseil
a ceux qui l'on déjà fait...


Pour les détails:

Je dispose d'un radeau,
J'ai investi dans un AIS (le rail me fait un peu peur, surtout si la brume
tombe...), oui je sais l'AIS ce n'est pas tout, mais un radome sur le kelt,
ça met vraiment beaucoup de poids dans les hauts -lol-

Je pensais traverser le rail a la perpendiculaire, j'ai bon ?

On sera 2, bien aguerris du bateau....

Départ tôt afin de ne pas arriver de nuit...

Autres choses.. ??

D'avance merci, je penserais bien a vous et vos conseils quand j'y serais
!!!

Manu

DK

An Ti Bihan'tic wrote:

> Bonsoir a tous,
>
> Après avoir bien caboté avec mon kelt 707, j'aimerais passer le cap....Et
> si il fait beau, le WE du 18/6, tenter la traversée Dunkerque-Ramsgate
> A/R...
>
> Alors fort des enseignements que l'on tire de FRB, je viens demander
> conseil a ceux qui l'on déjà fait...
>

Bonsoir.

A l'aller comme au retour il faut faire la première moitié du chemin avec la
fin du courant de jusant et l'autre moitié avec le flot.
ça fait passer au sud de la route directe, jusque vers le bateau feu de
Sandettié en marée de vives eaux si le bateau est lent, mais ça fait gagner
du temps. Pour comprendre pourquoi regarder la carte de courant du Pas de
Calais.
Le cap à suivre est la route directe à un poil près.

Le rail.
Il faut traverser le rail selon un cap perpendiculaire au traffic, le vent
doit donc être favorable ou faut faire au moteur.
Il faut traverser par bonne visibilité.
Ce n'est pas un problème la nuit, les gros se voient de loin. Un seul
problème quand ils arrivent en tas à plusieurs on peut avoir du mal à
décider à qui sont ces feux bizarres.
Il y a moins de bateau qu'on le croit, et on traverse 2 fois sur 3 sans être
obligé de se dérouter.
Il est inutile d'attendre un trou dans le traffic. Le bateau qui va
t'arriver dessus au milieu n'est pas déjà visible quand tu entres dans le
rail.
Il faut avancer bravement et régulièrement, le pilote auto est bien pour ça,
et ne se dérouter si nécessaire que quand le vapeur est à 0,5 milles.
Il faut se dérouter de façon à ce que ce soit visible, faire route sur la
passerelle pendant 2 -3 minutes est une bonne solution.
Les vapeurs qui présentent un risque arrivent un tout petit peu en avant du
travers. On peut contrôler au compas de relèvement, ou si le voilier suit
une route stable en restant assis sur le bord opposé en visant par rapport
à un chandelier pour voir si le cargo passe devant ou derrière.
Il faut éviter de changer de route hors de propos : ça sème la confusion.

Les bancs.
Les bancs du Pas de Calais ne sont pas un problème par temps raisonnable. On
peut passer tranquillement dessus, sauf à marée basse les Ridens de la rade
devant Calais et les bancs en face de Dunkerque est.
Goodwin bank découvre largement et il faut éviter de se faire pousser dessus
par le courant.
Les extrémités N et S de Goodwin bank sont légèrement fluctuantes. Un bateau
équipé de cartographie électronique couplée au GPS a talonné ,sans mal, à
un endroit où la carte donne 6m !

Dunkerque :
Entrée facile et sans problème, attention aux feux de contrôle du traffic.
Le restaurant du YCMN offre un menu à 16 ¤ tout à fait décent. Il est
parfois difficile d'y trouver une place.

Ramsgate :
Faire l'approche hors du chenal balisé en longeant son côté sud.
Respecter les feux, appeler Port Control à la VHF si nécessaire.
Attention, l'ancien musoir nord (pas les nouveaux enrochements) est débordé
par un banc de sable qui fait la joie des spectateurs. Il faut donner du
tour et entrer au milieu, voire à gauche de la passe, surtout à marée basse
quand il n'y a pas beaucoup d'eau.

Calais :
Pour passer devant traverser la route des ferries entre CA3 et CA4 ( elles
ont changé de nom récemment mais pas de position).
Pour y entrer en venant du sud, approcher en longeant la plage en restant
hors des eaux pratiquées par les ferries. A 100m de la jetée APPELER
OBLIGATOIREMENT CALAIS PORT à la VHF pour obtenir l'autorisation et les
instructions pour entrer.
En venant du nord, même musique, ne pas s'engager dans le chenal balisé aux
abords du port sans avoir contacté CALAIS PORT.
Il y a des bouée d'attente devant la porte et le pont qui barre l'accès au
bassin de la plaisance.
Pour sortir il faut s'arrêter au premier feux rouge et demander
l'autorisation de sortir en précisant si vous allez à l'ouest ou si vous
allez traverser le chenal pour aller au nord ou à l'est.

Pendant que vous êtes à Ramsgate ça vaut le coup d'acheter le guide
East Coast Pilot et les cartes qui vont avec pour aller visiter
l'Angleterre profonde du yachting :
Faversham creek
Burnham on crouch
Maldon
Brightlinsea
les Walton  Backwaters
Pin Mill, Ipswich
rivière Deben et Woodbridge
Rivière Ore

--
Yvon Nédonchelle
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

Bonjour,

Impressionnant de précision et de concision! Extraordinaire Yvon, si on ne
l'avait pas...!
Je suis allé voir où se trouvait Ramsgate, je me doutais bien un peu...;-))
mais j'ai voulu avoir plus de précision.
Si je poste derrière Yvon, c'est pas pour ajouter des infos, mais parce que
j'ai trouvé le site du port de Ramsgate où on trouve des infos, et aussi une
carte de l'approche du port. Moi, ça m'a permis de bien comprendre certains
conseils d'Yvon, alors, je me suis dit.....
Voilà: http://www.ramsgatemarina.co.uk/cgi-bin/buildpage.pl?mysql=8

A plus et bon vent!

JJ

Merci Yvon pour toutes ces infos. Concernant l'heure de départ:
j'utilise un modèle mathématique fourni par l'UGMM (Belgique), qui
donne une information très intéressante sur la force et la direction
des courants 60 heures à l'avance. Cela ne m'empêche pas de
connaître les heures de marrées, mais cela m'aide surtout à
connaître les particularités des courants en mer du nord et donc à
définir mon heure de départ... Ce modèle prendt en considération
plusieurs facteurs comme la météo, hauteur des vagues, coeficient de
marrées. C'est sous ce lien:

http://www.mumm.ac.be/FR/Models/Operational/Currents/animation.php?depth=surface

An Ti Bihan'tic avait soumis l'idée :
> Bonsoir a tous,
>
> Après avoir bien caboté avec mon kelt 707, j'aimerais passer le cap....Et si
> il fait beau, le WE du 18/6, tenter la traversée Dunkerque-Ramsgate A/R...


Yvon a tout dit.

Pour ma part, naviguant en famille, selon la météo, nous faisons la
trajet soit en 7/8 heures ou (une fois, pétole) en 10/11 heures (N.B.:
de ponton à ponton).

Certains marins de DK, Nieupoort (et autres) rencontrés en UK
préconisent de passer tout droit, au-dessus des bancs de sable du
Sandettié. Il est vrai que la hauteur d'eau reste au moins à 2-3 mètres
au plus bas coefficient (à part un endroit ou deux), mais pour autant
cela reste très délicat par vent soutenu...

Quand il ya du vent, passer au-dessus des bancs équivaut à naviguer
dans un chaudron en ébullition et cela n'est bon ni pour l'équipage ni
pour le bateau.

C'est pourquoi, à moins d'une mer d'huile (finalement assez rare), je
préfère contourner le Sandettié par le Sud.
De DK, on longe +/- la côte jusqu'à environ Gravelines pour ensuite
virer à 90°, viser le bateau phare du Sandettié, puis la Bouée Goodwin
N, puis Est de la côte anglaise, en remontant au NW.
On effectue ainsi une sorte de petit U, cela rallonge le voyage mais
les conditions sont plus confortables. Et on profite vraiment des
courants...
Au niveau du Sandettié, le rail est divisé en 3 parties (deux
montantes, une descendante), ce qui, la 1ère fois est un peu
"troublant" car les navires obliquent à un moment donné selon le rail à
emprunter et on ne peut jamais quitter des yeux un cargo avant de
l'avoir dépassé (ou d'avoir été..).

Ramsgate.
Se signaler, voire demander la permission, avant d'entrer. Enfin, c'est
ce que je fais.
Et quand la VHF braille un anglais quasi cookney donc incompréhensible
parlant de la bouée 12, autant se retourner, c'est qu'il y a un ferry
qui arrive et il vaut mieux se déporter pour le laisser passer ...
C'est une petite ville sympa au port accueillant mais plutôt cher (15,3
livres la nuit en 2003).
Le port possède depuis peu une nouvelle marina qui ne nécessite plus de
passer une écluse. Cette marina est très bien placé par rapport au
centre ville. Il y a qques ship' typiques, notamment en antiquités de
marine sur le chemin. De beaux pubs, mais une bière toujours aussi
affreusement tiède..
Y rester 2 à 3 jours sont largement suffisants pour en épuiser le
charme, à moins de profiter des musées et autres expositions alentours.
Il y a un marché le vendredi dans les rues piétonnes, ce qui plait
généralement à l'équipage...

A noter
Il y a un grand banc de sable (le Goodwin) au SW de Ramsagte qu'il
convient de bien contourner. La première fois, en voulant couper la
route pour aller plus vite, j'ai vu le sondeur remonter très vite
pendant que l'on aprecevait déjà des formes sombres sur les bancs qui
émergeaient dans la brume (des phoques). Une autre fois, par vent de
NE, la navigation dans le chenal à proximité de ces bancs avait été
très éprouvante. Dans ces conditions, autant bien arrondir quitte à
perdre une heure, cela est bien plus confortable et tout le monde est
content...

--
Cordialement,
AlainS

Un grand merci, à tous, de vos experiences diverses,

Je ne m'etais pas trompé, FRB c'est toujours aussi génial,

Merci aussi pour les liens forts interessants...

Je ne peux plus vraiment me gauffrer, ou alors je ne devrais m'en prendre
qu'à moi même...

A la suite de ces posts, il me reste une interrogation: Au dessus du banc de
Sandettie comme Yvon ou le contourner comme Alain ?? Je pense que si j'ai 5
noeud, je vais passer dessus pour gagner du temp (j'en aurais bien besoin)
et si j'ai 20 noeud, je ferais le tour ( j'aime pas trop les cocottes
minutes et les deferlantes)...Par contre entre deux ????



Bon vent pour ce WE

Je ne peux malheureusement pas sortir en mer, je sors sur terre
(mariage)....

Manu

An Ti Bihan'tic wrote:

> Un grand merci, à tous, de vos experiences diverses,
>
> Je ne m'etais pas trompé, FRB c'est toujours aussi génial,
>
> Merci aussi pour les liens forts interessants...
>
> Je ne peux plus vraiment me gauffrer, ou alors je ne devrais m'en prendre
> qu'à moi même...
>
> A la suite de ces posts, il me reste une interrogation: Au dessus du banc
> de Sandettie comme Yvon ou le contourner comme Alain ?? Je pense que si
> j'ai 5 noeud, je vais passer dessus pour gagner du temp (j'en aurais bien
> besoin) et si j'ai 20 noeud, je ferais le tour ( j'aime pas trop les
> cocottes minutes et les deferlantes)...Par contre entre deux ????

je passe dessus depuis 20 ans !
Par endroit la mer y est pointue, mais jusqu'à F5 ce n'est pas un problème
pour un voilier de 7-8m ( j'évite de naviguer au delà).
Comme les mouvements du bateau sont parfois désordonnés il faut faire
attention en se déplaçant à bord : J'y suis une fois passé par dessus bord
en renvoyant un foc quand le vent avait molli.
La mer devient pointue quand le vent souffle contre le courant, mais ça n'a
rien à voir avec le raz de Sein ou le raz Blanchard, c'est plus proche de
ce que l'on trouve devant Antifer ou le cap Fréhel, et moins agité
qu'autour des Héaux de Bréhat.
--
Yvon Nédonchelle
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

An Ti Bihan'tic wrote:

> Un grand merci, à tous, de vos experiences diverses,
>
> Je ne m'etais pas trompé, FRB c'est toujours aussi génial,
>
> Merci aussi pour les liens forts interessants...
>
> Je ne peux plus vraiment me gauffrer, ou alors je ne devrais m'en prendre
> qu'à moi même...
>
> A la suite de ces posts, il me reste une interrogation: Au dessus du banc
> de Sandettie comme Yvon ou le contourner comme Alain ?? Je pense que si
> j'ai 5 noeud, je vais passer dessus pour gagner du temp (j'en aurais bien
> besoin) et si j'ai 20 noeud, je ferais le tour ( j'aime pas trop les
> cocottes minutes et les deferlantes)...Par contre entre deux ????

je passe dessus depuis 20 ans !
Par endroit la mer y est pointue, mais jusqu'à F5 ce n'est pas un problème
pour un voilier de 7-8m ( j'évite de naviguer au delà).
Comme les mouvements du bateau sont parfois désordonnés il faut faire
attention en se déplaçant à bord : J'y suis une fois passé par dessus bord
en renvoyant un foc quand le vent avait molli.
La mer devient pointue quand le vent souffle contre le courant, mais ça n'a
rien à voir avec le raz de Sein ou le raz Blanchard, c'est plus proche de
ce que l'on trouve devant Antifer ou le cap Fréhel, et moins agité
qu'autour des Héaux de Bréhat.
--
Yvon Nédonchelle
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

An Ti Bihan'tic wrote:

> Un grand merci, à tous, de vos experiences diverses,
>
> Je ne m'etais pas trompé, FRB c'est toujours aussi génial,
>
> Merci aussi pour les liens forts interessants...
>
> Je ne peux plus vraiment me gauffrer, ou alors je ne devrais m'en prendre
> qu'à moi même...
>
> A la suite de ces posts, il me reste une interrogation: Au dessus du banc
> de Sandettie comme Yvon ou le contourner comme Alain ?? Je pense que si
> j'ai 5 noeud, je vais passer dessus pour gagner du temp (j'en aurais bien
> besoin) et si j'ai 20 noeud, je ferais le tour ( j'aime pas trop les
> cocottes minutes et les deferlantes)...Par contre entre deux ????

je passe dessus depuis 20 ans !
Par endroit la mer y est pointue, mais jusqu'à F5 ce n'est pas un problème
pour un voilier de 7-8m ( j'évite de naviguer au delà).
Comme les mouvements du bateau sont parfois désordonnés il faut faire
attention en se déplaçant à bord : J'y suis une fois passé par dessus bord
en renvoyant un foc quand le vent avait molli.
La mer devient pointue quand le vent souffle contre le courant, mais ça n'a
rien à voir avec le raz de Sein ou le raz Blanchard, c'est plus proche de
ce que l'on trouve devant Antifer ou le cap Fréhel, et moins agité
qu'autour des Héaux de Bréhat.
--
Yvon Nédonchelle
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

Merci Yvon, je crois que je vais essayer la route directe....


Je vous tiendrais, bien sur, au courant....

Merci encore.


"Yvon Nedonchelle" <yvon.nedonchelle@OTEZwanadoo.fr> a écrit dans le message
de news: 44892b60$0$928$ba4acef3@news.orange.fr...
> An Ti Bihan'tic wrote:
>
> > Un grand merci, à tous, de vos experiences diverses,
> >
> > Je ne m'etais pas trompé, FRB c'est toujours aussi génial,
> >
> > Merci aussi pour les liens forts interessants...
> >
> > Je ne peux plus vraiment me gauffrer, ou alors je ne devrais m'en
prendre
> > qu'à moi même...
> >
> > A la suite de ces posts, il me reste une interrogation: Au dessus du
banc
> > de Sandettie comme Yvon ou le contourner comme Alain ?? Je pense que si
> > j'ai 5 noeud, je vais passer dessus pour gagner du temp (j'en aurais
bien
> > besoin) et si j'ai 20 noeud, je ferais le tour ( j'aime pas trop les
> > cocottes minutes et les deferlantes)...Par contre entre deux ????
>
> je passe dessus depuis 20 ans !
> Par endroit la mer y est pointue, mais jusqu'à F5 ce n'est pas un problème
> pour un voilier de 7-8m ( j'évite de naviguer au delà).
> Comme les mouvements du bateau sont parfois désordonnés il faut faire
> attention en se déplaçant à bord : J'y suis une fois passé par dessus bord
> en renvoyant un foc quand le vent avait molli.
> La mer devient pointue quand le vent souffle contre le courant, mais ça
n'a
> rien à voir avec le raz de Sein ou le raz Blanchard, c'est plus proche de
> ce que l'on trouve devant Antifer ou le cap Fréhel, et moins agité
> qu'autour des Héaux de Bréhat.
> --
> Yvon Nédonchelle
> http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

Rebonjour, Yvon

En examinant de près la route a suivre, et oui, ça approche, je me rend
compte qu'aprés avoir passé le banc du Sandettie, on coupe (un peu) South
Falls. South Falls, qui bien que très court remonte très fort par rapport
aux eaux environnantes... Je suis assez tenté de le contourner...Ton avis ?

Je demande ça, parce qu'avant d'arriver a Sandettie, il y a Out Ruyttingen
qui remonte bien aussi, et pour y avoir déjà navigué, je n'ai pas souvenir
d'avoir été plus secoué que ça !!

Merci et bon WEB, il va faire beau a DK aujourd'hui et demain !!!

Manu



"An Ti Bihan'tic" <emmanuel.cluis@jvpdesp.neuf.fr> a écrit dans le message
de news: e6c47v$tsi$1@nntp.aioe.org...
> Merci Yvon, je crois que je vais essayer la route directe....
>
>
> Je vous tiendrais, bien sur, au courant....
>
> Merci encore.
>
>
> "Yvon Nedonchelle" <yvon.nedonchelle@OTEZwanadoo.fr> a écrit dans le
message
> de news: 44892b60$0$928$ba4acef3@news.orange.fr...
> > An Ti Bihan'tic wrote:
> >
> > > Un grand merci, à tous, de vos experiences diverses,
> > >
> > > Je ne m'etais pas trompé, FRB c'est toujours aussi génial,
> > >
> > > Merci aussi pour les liens forts interessants...
> > >
> > > Je ne peux plus vraiment me gauffrer, ou alors je ne devrais m'en
> prendre
> > > qu'à moi même...
> > >
> > > A la suite de ces posts, il me reste une interrogation: Au dessus du
> banc
> > > de Sandettie comme Yvon ou le contourner comme Alain ?? Je pense que
si
> > > j'ai 5 noeud, je vais passer dessus pour gagner du temp (j'en aurais
> bien
> > > besoin) et si j'ai 20 noeud, je ferais le tour ( j'aime pas trop les
> > > cocottes minutes et les deferlantes)...Par contre entre deux ????
> >
> > je passe dessus depuis 20 ans !
> > Par endroit la mer y est pointue, mais jusqu'à F5 ce n'est pas un
problème
> > pour un voilier de 7-8m ( j'évite de naviguer au delà).
> > Comme les mouvements du bateau sont parfois désordonnés il faut faire
> > attention en se déplaçant à bord : J'y suis une fois passé par dessus
bord
> > en renvoyant un foc quand le vent avait molli.
> > La mer devient pointue quand le vent souffle contre le courant, mais ça
> n'a
> > rien à voir avec le raz de Sein ou le raz Blanchard, c'est plus proche
de
> > ce que l'on trouve devant Antifer ou le cap Fréhel, et moins agité
> > qu'autour des Héaux de Bréhat.
> > --
> > Yvon Nédonchelle
> > http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/
>
>

An Ti Bihan'tic wrote:

> Rebonjour, Yvon
>
> En examinant de près la route a suivre, et oui, ça approche, je me rend
> compte qu'aprés avoir passé le banc du Sandettie, on coupe (un peu) South
> Falls. South Falls, qui bien que très court remonte très fort par rapport
> aux eaux environnantes... Je suis assez tenté de le contourner...Ton avis
> ?
>
> Je demande ça, parce qu'avant d'arriver a Sandettie, il y a Out Ruyttingen
> qui remonte bien aussi, et pour y avoir déjà navigué, je n'ai pas souvenir
> d'avoir été plus secoué que ça !!
>

Par temps normal ces endroits n'ont rien de calamiteux.
On sent seulement que la mer est agacée par la présence du fond et qu'elle
cherche à s'échapper.
Par endroits elle devient pointue, avec des petites vagues pyramidales,
comme si l'eau était aspirée par le ciel. étant donné leur taille c'est
sans danger mais ça peut arriver à mouiller.
En d'autres endroits il y a des rides parrallèles, ou de minuscules
déferlantes, ou bien encore des tourbillons qui ramènent du sable en
surface.

Pour résumer on passe dessus en regardant le paysage et on se dit que les
habitués doivent pouvoir faire le point rien qu'en regardant l'aspect de la
mer.

Si le temps est comme hier dimanche il va falloir prévoir du gazole et un
parasol.

--
Yvon Nédonchelle
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

Merci Yvon !!!

Manu - DK - La Marine



"Yvon Nedonchelle" <yvon.nedonchelle@OTEZwanadoo.fr> a écrit dans le message
de news: 448d1c8f$0$858$ba4acef3@news.orange.fr...
> An Ti Bihan'tic wrote:
>
> > Rebonjour, Yvon
> >
> > En examinant de près la route a suivre, et oui, ça approche, je me rend
> > compte qu'aprés avoir passé le banc du Sandettie, on coupe (un peu)
South
> > Falls. South Falls, qui bien que très court remonte très fort par
rapport
> > aux eaux environnantes... Je suis assez tenté de le contourner...Ton
avis
> > ?
> >
> > Je demande ça, parce qu'avant d'arriver a Sandettie, il y a Out
Ruyttingen
> > qui remonte bien aussi, et pour y avoir déjà navigué, je n'ai pas
souvenir
> > d'avoir été plus secoué que ça !!
> >
>
> Par temps normal ces endroits n'ont rien de calamiteux.
> On sent seulement que la mer est agacée par la présence du fond et qu'elle
> cherche à s'échapper.
> Par endroits elle devient pointue, avec des petites vagues pyramidales,
> comme si l'eau était aspirée par le ciel. étant donné leur taille c'est
> sans danger mais ça peut arriver à mouiller.
> En d'autres endroits il y a des rides parrallèles, ou de minuscules
> déferlantes, ou bien encore des tourbillons qui ramènent du sable en
> surface.
>
> Pour résumer on passe dessus en regardant le paysage et on se dit que les
> habitués doivent pouvoir faire le point rien qu'en regardant l'aspect de
la
> mer.
>
> Si le temps est comme hier dimanche il va falloir prévoir du gazole et un
> parasol.
>
> --
> Yvon Nédonchelle
> http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

Bon b'en

Météo France annonçais F 2 à 3 pour le WE, c'etais un peu juste mais
qu'importe, on finirais au moteur que je m'etais dis...

Réalité F 0.00001 a 0.00003 donc bouchon, maqueraux, et mouillage sur un des
banc de DK.


Je garde toutes vos infos sous le coude pour remettre ça une autre fois !!

Manu - DK


"An Ti Bihan'tic" <emmanuel.cluis@jvpdesp.neuf.fr> a écrit dans le message
de news: e6jted$j94$1@nntp.aioe.org...
> Merci Yvon !!!
>
> Manu - DK - La Marine
>
>
>
> "Yvon Nedonchelle" <yvon.nedonchelle@OTEZwanadoo.fr> a écrit dans le
message
> de news: 448d1c8f$0$858$ba4acef3@news.orange.fr...
> > An Ti Bihan'tic wrote:
> >
> > > Rebonjour, Yvon
> > >
> > > En examinant de près la route a suivre, et oui, ça approche, je me
rend
> > > compte qu'aprés avoir passé le banc du Sandettie, on coupe (un peu)
> South
> > > Falls. South Falls, qui bien que très court remonte très fort par
> rapport
> > > aux eaux environnantes... Je suis assez tenté de le contourner...Ton
> avis
> > > ?
> > >
> > > Je demande ça, parce qu'avant d'arriver a Sandettie, il y a Out
> Ruyttingen
> > > qui remonte bien aussi, et pour y avoir déjà navigué, je n'ai pas
> souvenir
> > > d'avoir été plus secoué que ça !!
> > >
> >
> > Par temps normal ces endroits n'ont rien de calamiteux.
> > On sent seulement que la mer est agacée par la présence du fond et
qu'elle
> > cherche à s'échapper.
> > Par endroits elle devient pointue, avec des petites vagues pyramidales,
> > comme si l'eau était aspirée par le ciel. étant donné leur taille c'est
> > sans danger mais ça peut arriver à mouiller.
> > En d'autres endroits il y a des rides parrallèles, ou de minuscules
> > déferlantes, ou bien encore des tourbillons qui ramènent du sable en
> > surface.
> >
> > Pour résumer on passe dessus en regardant le paysage et on se dit que
les
> > habitués doivent pouvoir faire le point rien qu'en regardant l'aspect de
> la
> > mer.
> >
> > Si le temps est comme hier dimanche il va falloir prévoir du gazole et
un
> > parasol.
> >
> > --
> > Yvon Nédonchelle
> > http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/
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>