Bonjour,

une petite question:
lorsque l'on grée un spi symétrique est-ce que l'on met toujours le coté
rouge à bâbord et le vert à tribord? je pense à ça parce que je viens de
voir la couverture du catalogue des Glénans et le coté vert est à bâbord...
Et c'est un truc à savoir parce que s'il y a un beau dessin sur la voile
c'est un peu dommage de lancer le spi à l'envers et comme je suis loin de la
mer mes souvenirs de voile sont quelques peu daltoniens!
merci, bon vent!

Romain

Romain a écrit :
> Bonjour,
>
> une petite question:
> lorsque l'on grée un spi symétrique est-ce que l'on met toujours le coté
> rouge à bâbord et le vert à tribord? je pense à ça parce que je viens de
> voir la couverture du catalogue des Glénans et le coté vert est à bâbord...
> Et c'est un truc à savoir parce que s'il y a un beau dessin sur la voile
> c'est un peu dommage de lancer le spi à l'envers et comme je suis loin de la
> mer mes souvenirs de voile sont quelques peu daltoniens!
> merci, bon vent!
>
> Romain

 :') :') courage ! 8-o 8-o

--
gericaf
A bientôt sur le web..

Bonjour,

> lorsque l'on grée un spi symétrique est-ce que l'on met toujours le coté
> rouge à bâbord et le vert à tribord? je pense à ça parce que je viens de
> voir la couverture du catalogue des Glénans et le coté vert est à bâbord...
> Et c'est un truc à savoir parce que s'il y a un beau dessin sur la voile
> c'est un peu dommage de lancer le spi à l'envers et comme je suis loin de la
> mer mes souvenirs de voile sont quelques peu daltoniens!

Exactement le seul problème est de savoir s'il y a un beau dessin sur la
voile ;) Sinon et bien ce spi porte bien son nom : il est symétrique.
Donc aucun problème, on fait ce qu'on veut. Après ça c'est une histoire
de fiereté de numéro 1 : toujours envoyer le spi à l'endroit ;) (PS :
pour les couleurs c'est bien vert à tribord et et rouge à babord (1
tricovert, 2 bas si rouge => impair, tribord, cône, vert ; pair, babord,
cylindre, rouge)


--
Nominoe

http://www.relais-voile.net : annuaire, bourse aux équipiers, annonces, ...
http://frbateaux.net : les FAQ de fr.rec.bateaux

Bonjour,

pour un spi symétrique il n'y a pas d'obligation à mettre le côté rouge à
tribord et vice versa.

Mettre toujours le côté vert à tribor permet, en compétition avec affalage
du spi dans le capot à l'avant, au numéro 1 de toujours retrouver ses points
et de pouvoir clipser "à l'aveuglette" les mousquetons sans se poser de
question de possibles cocotiers lorsque le spi sera hissé.

Petite astuce de numéro 1 : marquer l'anneau de tétière avec du scotch
permet de clipser la drisse de spi les "yeux fermés" toujours sur le bon
point, tétière retrouvée au toucher. De nuit cela est aussi pratique, pas
toujours facile de distinguer dans le sac à spi quel point est la tétière
des points d'écoute.

Bon vent.
Salutations véliques.

Gilles
www.adonnante.com


"Romain" <rl_id2004@ANTISPAMyahoo.fr> a écrit dans le message de
news:400957c8$0$19291$626a54ce@news.free.fr...
> Bonjour,
>
> une petite question:
> lorsque l'on grée un spi symétrique est-ce que l'on met toujours le coté
> rouge à bâbord et le vert à tribord? je pense à ça parce que je viens de
> voir la couverture du catalogue des Glénans et le coté vert est à
bâbord...
> Et c'est un truc à savoir parce que s'il y a un beau dessin sur la voile
> c'est un peu dommage de lancer le spi à l'envers et comme je suis loin de
la
> mer mes souvenirs de voile sont quelques peu daltoniens!
> merci, bon vent!
>
> Romain
>
>

"Gilles" <sailgilles(chez)yahoo.fr> a écrit dans le message
> Petite astuce de numéro 1 : marquer l'anneau de tétière avec du scotch
> permet de clipser la drisse de spi les "yeux fermés"

Merci pour ce truc simple auquel je n'avais pas pensé !

"Gilles" <sailgilles(chez)yahoo.fr> a écrit :

> Bonjour,
>
> pour un spi symétrique il n'y a pas d'obligation à mettre le côté
> rouge à tribord et vice versa.
>
> Mettre toujours le côté vert à tribor permet, en compétition avec
> affalage du spi dans le capot à l'avant, au numéro 1 de toujours
> retrouver ses points et de pouvoir clipser "à l'aveuglette" les
> mousquetons sans se poser de question de possibles cocotiers lorsque
> le spi sera hissé.
>
> Petite astuce de numéro 1 : marquer l'anneau de tétière avec du scotch
> permet de clipser la drisse de spi les "yeux fermés" toujours sur le
> bon point, tétière retrouvée au toucher. De nuit cela est aussi
> pratique, pas toujours facile de distinguer dans le sac à spi quel
> point est la tétière des points d'écoute.
>

Bonsoir.
Sur mes spis l'anneau de tétière est facile à trouver au toucher : c'est
le seul qui comporte un émerillon.

--
Yvon Nedonchelle.
REPONSE PAR MAIL : RHABILLEZ MON ADRESSE !
Voile en Ecosse, Irlande, Galice, Baltique :
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

"Gilles" <sailgilles(chez)yahoo.fr> a écrit dans le message de
news:40096091$0$29066$636a55ce@news.free.fr...
>
> Petite astuce de numéro 1 : marquer l'anneau de tétière avec du scotch
> permet de clipser la drisse de spi les "yeux fermés" toujours sur le bon
> point, tétière retrouvée au toucher. De nuit cela est aussi pratique, pas
> toujours facile de distinguer dans le sac à spi quel point est la tétière
> des points d'écoute.
>

Ce qui veut dire qu'on aura toujours un nombre entier de tours dans le sac .
Cela revient à se priver du demi-tour qui est encore sauvable ;-))) .

JL

ok très bien,mais quand on tombe un spi ,on laisse les 3 points !
"Jacques Lhoste" <lhostej@ipoint.fr> a écrit dans le message de news:
buc9id$1f0r$1@biggoron.nerim.net...
>
> "Gilles" <sailgilles(chez)yahoo.fr> a écrit dans le message de
> news:40096091$0$29066$636a55ce@news.free.fr...
> >
> > Petite astuce de numéro 1 : marquer l'anneau de tétière avec du scotch
> > permet de clipser la drisse de spi les "yeux fermés" toujours sur le bon
> > point, tétière retrouvée au toucher. De nuit cela est aussi pratique,
pas
> > toujours facile de distinguer dans le sac à spi quel point est la
tétière
> > des points d'écoute.
> >
>
> Ce qui veut dire qu'on aura toujours un nombre entier de tours dans le sac
..
> Cela revient à se priver du demi-tour qui est encore sauvable ;-))) .
>
> JL
>
>

> ok très bien,mais quand on tombe un spi ,on laisse les 3 points !

Ben, euh, ..., tout dépend de la taille du bateau, de l'efficacité et
l'entrainnement de l'équipage, de l'âge du capitaine, ...

En régate, généralement le spi est affalé dans le capot avant, donc oui on
garde les 3 points clipsés. A penser à passer la drisse derrière les barres
de flèches pour qu'elle ne gène pas le passage du génois.
Sur des petites unités (8m et moins) on peut affaler le spi dans la descente
à l'arrière et laisser les points clipsés, prêts à être renvoyés en
classique.

En croisière il faut savoir se faire plaisir, et avoir un spi qui traine
dans la descente c'est pas tip top.

Bonne nav.

Gilles
www.adonnante.com

bonsoir

c'est fondamental !
et si le spi prend à contre, et que le bateau cule,il faut trés vite
retourner le spi bord sur bord !

<]:o)

du point de vue technique, cela n'a pas d'importance, les coutures sont
réversibles, mais cela rend service pour l'installation éventuellement
et cela doit surtout servir sur les spis publicitaires qui doivent présenter
le logo vers l'avant.

et puis aussi pour éviter de hisser par un point d'écoute !

Hubert, de Cherbourg


"Romain" <rl_id2004@ANTISPAMyahoo.fr> a écrit dans le message de news:
400957c8$0$19291$626a54ce@news.free.fr...
> Bonjour,
>
> une petite question:
> lorsque l'on grée un spi symétrique est-ce que l'on met toujours le coté
> rouge à bâbord et le vert à tribord? je pense à ça parce que je viens de
> voir la couverture du catalogue des Glénans et le coté vert est à
bâbord...
> Et c'est un truc à savoir parce que s'il y a un beau dessin sur la voile
> c'est un peu dommage de lancer le spi à l'envers et comme je suis loin de
la
> mer mes souvenirs de voile sont quelques peu daltoniens!
> merci, bon vent!
>
> Romain
>
>

"Hubert, de Cherbourg"
<hubert.perio@lapeste.net-remplacer-lapeste-par-laposte> a écrit dans le
message

> et puis aussi pour éviter de hisser par un point d'écoute !

Salut,

Mes points d'écoute et ma têtière ont beau être largement colorés, cela n'a
pas empêché mes équipiers de me "réussir" ça au printemps dernier ... Le spi
la tête en bas ... :o(
Le spi était masqué derrière la grand voile et je m'en suis apperçu parce
que je n'arrivais pas au repère de la drisse !... :o)
Marrant. Sans trop de vent, il portait curieusement "pas trop mal".
On a pu le ramener sans problème ; inverser et renvoyer ... sans problème.

FR

"Romain" <rl_id2004@ANTISPAMyahoo.fr> a écrit dans le message de
news:400957c8$0$19291$626a54ce@news.free.fr...
> Bonjour,
>
> une petite question:
> lorsque l'on grée un spi symétrique est-ce que l'on met toujours le coté
> rouge à bâbord et le vert à tribord? je pense à ça parce que je viens de
> voir la couverture du catalogue des Glénans et le coté vert est à
bâbord...

Une hypothèse :
La photographie a été inversée, par erreur ou pour des besoins de mise en
page

> Une hypothèse :
> La photographie a été inversée, par erreur ou pour des besoins de mise en
> page
>
>

J'y ai pensé mais le logo du bateau et le drapeau tricolore sont à
l'endroit.

Romain

>
> J'y ai pensé mais le logo du bateau et le drapeau tricolore sont à
> l'endroit.
>


Pour le drapeau ça change rien!

Romain

"G(ér)ard" <g.ozouf.Nospam@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
buc8as$kv6$1@news-reader5.wanadoo.fr...
>
> "Romain" <rl_id2004@ANTISPAMyahoo.fr> a écrit dans le message de
> news:400957c8$0$19291$626a54ce@news.free.fr...
> > Bonjour,
> >
> > une petite question:
> > lorsque l'on grée un spi symétrique est-ce que l'on met toujours le coté
> > rouge à bâbord et le vert à tribord? je pense à ça parce que je viens de
> > voir la couverture du catalogue des Glénans et le coté vert est à
> bâbord...
>
> Une hypothèse :
> La photographie a été inversée, par erreur ou pour des besoins de mise en
> page

Non Gérard, la photo n'a pas été inversée. Le mot " Les Glénans " peint sur
l'étrave apparait bien à l'endroit. Ce doit être tout simplement une erreur
lors de l'envoi du spi mais comme dit plus haut avec un spi symétrique ça ne
nuit pas du tout aux performances de la voile.