Bonjour,
J'ai un petit voilier de 9.5m, avec hélice de deux pales et une vitesse sous
voile d'environ 5-7 nouds. Je voudrais installer un alternateur arbre d'
hélice pour faire un transat l'année prochaine (j'ai déjà un éolienne mais
en portant il ne me donne pas beaucoup). Est-ce qu'il est pratique d'
installer un alternateur arbre d'hélice sur un petit bateau ? La plupart des
systèmes disponibles me semble visées au bateaux plus grande que le mien. Si
je peux trouver un solution qui me donne 3 ampères à 6 nouds je serais
satisfait. Je n'aime pas beaucoup les systèmes remorqués.

Bonjour

plusieurs remarques :
    - tout d'abord, il faut la place entre l'arbre et le fond de la coque
pour fixer une poulie de grand diamètre.
    - ensuite il est préférable de prévoir un système pour que l'inverseur
ne tourne pas quand l'arbre d'hélice tourne, mais c'est comliqué cher et
encombrant.
    - enfin les alternateurs amorçant à bas régime sont couteux ...

quels sont les besoins en électricité sur une traversée de l'Atlantique :
une ampoule la nuit ....

un pilote automatique sera avantageusement remplacé par un régulateur
d'allure.

Si tu installes cet alternateur, tiens nous au courant des difficultés et
avantages

Hubert, de Cherbourg

"Ric" <spam@off.com> a écrit dans le message de news:
btn39s$joj$1@news-reader3.wanadoo.fr...
> Bonjour,
> J'ai un petit voilier de 9.5m, avec hélice de deux pales et une vitesse
sous
> voile d'environ 5-7 nouds. Je voudrais installer un alternateur arbre d'
> hélice pour faire un transat l'année prochaine (j'ai déjà un éolienne mais
> en portant il ne me donne pas beaucoup). Est-ce qu'il est pratique d'
> installer un alternateur arbre d'hélice sur un petit bateau ? La plupart
des
> systèmes disponibles me semble visées au bateaux plus grande que le mien.
Si
> je peux trouver un solution qui me donne 3 ampères à 6 nouds je serais
> satisfait. Je n'aime pas beaucoup les systèmes remorqués.
>

"Hubert, de Cherbourg" a écrit :
>
> Bonjour
>
> plusieurs remarques :
>     - tout d'abord, il faut la place entre l'arbre et le fond de la coque
> pour fixer une poulie de grand diamètre.
>     - ensuite il est préférable de prévoir un système pour que l'inverseur
> ne tourne pas quand l'arbre d'hélice tourne, mais c'est comliqué cher et
> encombrant.
>     - enfin les alternateurs amorçant à bas régime sont couteux ...
>
> quels sont les besoins en électricité sur une traversée de l'Atlantique :
> une ampoule la nuit ....
>
> un pilote automatique sera avantageusement remplacé par un régulateur
> d'allure.
>
> Si tu installes cet alternateur, tiens nous au courant des difficultés et
> avantages
>
> Hubert, de Cherbourg
>
> "Ric" <spam@off.com> a écrit dans le message de news:
> btn39s$joj$1@news-reader3.wanadoo.fr...
> > Bonjour,
> > J'ai un petit voilier de 9.5m, avec hélice de deux pales et une vitesse
> sous
> > voile d'environ 5-7 nouds. Je voudrais installer un alternateur arbre d'
> > hélice pour faire un transat l'année prochaine (j'ai déjà un éolienne mais
> > en portant il ne me donne pas beaucoup). Est-ce qu'il est pratique d'
> > installer un alternateur arbre d'hélice sur un petit bateau ? La plupart
> des
> > systèmes disponibles me semble visées au bateaux plus grande que le mien.
> Si
> > je peux trouver un solution qui me donne 3 ampères à 6 nouds je serais
> > satisfait. Je n'aime pas beaucoup les systèmes remorqués.
> >

Bonjour Ric et Hubert (2 Chers Bourgs !), from Pierre l'air man

Pourquoi ne semble t il aps exister ce que l'on pourrait nommer "d'éolienne hydrauliques"
?

Dans les vieux coucous, pour générer de l'électricité, il existait des "magnetos" ou
"dynamos" munies d'une mini hélice adaptée aux vitesses de vent relatif (lente sur les
dirigeables) et servant à assurer quelques "servitudes" au moins en cas ed défaillance des
systèmes de base !
Ceci existe encore en "secours" sur certains avions modernes ... afin de pouvoir au moins
les piloter (puisque tout devient électrique ! et sans cables dynamiques ni courant c'est
le crash assuré !)

Donc n'existe t il pas de mini bulbes immergeables avec une vis type Archimède (ou autre
hélice adaptée donc trainant le moins possible) pour produire de l'électricité durant la
course d'un voilier en usant l'eau et sa vitesse (et forte pression) relative ?

Etonnant que l'on pense au vent ... pas au courant d'eau dans la marine car la puissance
d'une mini hélice dans l'eau serait plus grande que les larges pales de l'éolienne et
surtout prendrait moins de place !

Juste une idée en l'air (ou à l'eau ?)  d'un vieux Con raleur !

A vous lire pour les solutions dans ce genre !

 *****************
 Pierre BONNARD
 http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
 Le Cadd Havre pour ... Generic Cadd, Visual Cadd,
 Plus un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
 *****************

bonjour


> Donc n'existe t il pas de mini bulbes immergeables avec une vis type
Archimède (ou autre
> hélice adaptée donc trainant le moins possible) pour produire de
l'électricité durant la
> course d'un voilier en usant l'eau et sa vitesse (et forte pression)
relative ?

la question initiale de ce fil était justement le choix entre alternateur
trainé au bout d'un fil dans l'eau (l'éolienne hydraulique dont tu parles)
et l'alternateur d'arbre.

il y a aussi une génératrice qui ressemble à un petit moteur horsbord et qui
est en fait un alternateur mu par une hélice que l'on immerge à la demande.

Hubert, de Cherbourg

"Hubert, de Cherbourg" a écrit :
>
> bonjour
>
> > Donc n'existe t il pas de mini bulbes immergeables avec une vis type
> Archimède (ou autre
> > hélice adaptée donc trainant le moins possible) pour produire de
> l'électricité durant la
> > course d'un voilier en usant l'eau et sa vitesse (et forte pression)
> relative ?
>
> la question initiale de ce fil était justement le choix entre alternateur
> trainé au bout d'un fil dans l'eau (l'éolienne hydraulique dont tu parles)
> et l'alternateur d'arbre.
>
> il y a aussi une génératrice qui ressemble à un petit moteur horsbord et qui
> est en fait un alternateur mu par une hélice que l'on immerge à la demande.
>
> Hubert, de Cherbourg

Bonjour Hubert, ed Pierre le vieux c.. raleur !

Justement j'ai comme l'impression que l'utilisation de l'hélice marine et arbre moteur est
un pis aller et
vraiment le dernière solution que j'envisagerais car il me semble que ces hélices sont
calées, calculées et positionnées pour "trainer" le moins possible sur un voilier n'usant
pas de son moteur Inboard ?

Pour les bulbes générateurs, il y a normalement une meilleure adaptation à la "fonction"
des parties mobiles afin de trainer le moins possible et récupérer le maximum d'énergie !

Un truc m'étonne : il semble que les modèles soient avec un fil et une position de
"traine" ?
Pourquoi n'existerait il pas un modèle usant par exemple des effets de couche limite donc
proche des coques aux points de surpression stratégiques (et qui sait amovibles sur un
truc type chaise ?) ???
En aviation, ils sont de plus mis en oeuvre comme les freins de trains : perte
d'électricité et hop le truc tombe .... (ou s'ouvre) et rentre en service, sans
intervention humaine et sans user d'énergies (puisque c'est un secours ... en cas de plus
d'énergie !) sauf parfois une pompe secours hydraulique manuelle .... pour le caler en
position ...

Juste une remarque effectivement semblant HQI (hors question initiale!) puisque l'auteur
ne désire pas le fil à la patte ! mais un élément de carene éventuellement amovible est ce
possible comme le HB sur sa chaise, les panneaux solaires sur support orientable et
effacable, ... !

Reste le cas pétole ... comment le gérer sur une transat cela doit être courant à relire
les divers narrations .... !=)) et alors que ce soit éole ou autres systèmes à
récupération sur l'erre  .... ???

Ric ne semble pas poser le problème mais a t il une solution ou est ce un oubli ????

Encore une diversion du vieux raleur qui aime tout savoir .... depuis son Morvan :-)))

 *****************
 Pierre BONNARD
 http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
 Le Cadd Havre pour ... Generic Cadd, Visual Cadd,
 Plus un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...

 *****************

Le facteur le plus limitant sera ton hélice. A titre indicatif, avec un
bateau de 10 tonnes, 12 mètres et une hélice un peu courte de 36 cm de
diamètre en 3 pales et petit pas, mon alternateur d'arbre donne à partir de
3.5 noeuds. A 4.5 noeuds, il fournit largement les besoins du bord, mais,
j'ai un conservateur d'allure. Pour l'alternateur d'arbre, il faut une
hélice de traction, grand diamètre et petit pas. Côté inverseur, l'important
est qu'il soit lubrifié par barbotage et non sous pression. Autre point
important, l'alternateur doit être solidaire du moteur (sur l'inverseur) et
la poulie d'entraînement (rapport mini de 6 à 1) doit être fixée sur le
tourteau et non sur l'arbre pour éviter tout flambage de ce dernier. L'idéal
étant de la fixer entre les tourteaux moteur et arbre

Ne te fais pas trop d'illusions sur une traversée à 6 noeuds au portant.
L'alizé a aussi ses défaillances plus souvent qu'on ne le pense. Il est
exact que l'éolienne produit moins au portant qu'au près, mais quand tu
marches à 5/7 noeuds au portant, çà veut dire qu'il y a un bon force 4,
voire davantage et dans ce cas, le vent apparent sur l'éolienne reste autour
de 12/15 noeuds. Elle produit donc sensiblement même au portant
contrairement aux mythes qui ont la vie dure. (J'ai une windbugger et il lui
faut du vent !!!)

A mon avis, pour une transat, orientes toi plutôt sur des panneaux solaires.

André


"Ric" <spam@off.com> a écrit dans le message de
news:btn39s$joj$1@news-reader3.wanadoo.fr...
> Bonjour,
> J'ai un petit voilier de 9.5m, avec hélice de deux pales et une vitesse
sous
> voile d'environ 5-7 nouds. Je voudrais installer un alternateur arbre d'
> hélice pour faire un transat l'année prochaine (j'ai déjà un éolienne mais
> en portant il ne me donne pas beaucoup). Est-ce qu'il est pratique d'
> installer un alternateur arbre d'hélice sur un petit bateau ? La plupart
des
> systèmes disponibles me semble visées au bateaux plus grande que le mien.
Si
> je peux trouver un solution qui me donne 3 ampères à 6 nouds je serais
> satisfait. Je n'aime pas beaucoup les systèmes remorqués.
>

Merci pour ces astuces. Je sais qu'il y a des autres solutions à me donner
du juice sur un transat, mais j'ai omis  à ajouter dans ma poste initiale
que un des mes motives de faire ce projet est uniquement parce que je suis
bricoleur fou, et il m'énerve que mon hélice tourne tous les temps quand je
navigue sans me donner rien !

Je suis conscient que un alternateur à besoin de une vitesse de rotation
minimale pour s'amorcer, et je supposais que mon petit bateau et hélice deux
pale ne me rendrait pas assez pour le faire. Mais malgré plusieurs heures d'
études sur google et dans mes livres techniques, je ne peux pas trouver des
renseignements convaincants au sujet pour savoir avec certitude si mon
projet est faisable.

Je pensais peut-être aussi de simplement démonter les magnétos d'une moto et
les monter directement sur l'arbre d'hélice. Ils ne me donneraient pas
beaucoup, je sais, mais ce système n'aura pas besoin de beaucoup d'espace
entre la coque et l'arbre. Si cet solution me donnerai un ampère je serais
content !

Ric a écrit :
>
> Merci pour ces astuces. Je sais qu'il y a des autres solutions à me donner
> du juice sur un transat, mais j'ai omis  à ajouter dans ma poste initiale
> que un des mes motives de faire ce projet est uniquement parce que je suis
> bricoleur fou, et il m'énerve que mon hélice tourne tous les temps quand je
> navigue sans me donner rien !
>
> Je suis conscient que un alternateur à besoin de une vitesse de rotation
> minimale pour s'amorcer, et je supposais que mon petit bateau et hélice deux
> pale ne me rendrait pas assez pour le faire. Mais malgré plusieurs heures d'
> études sur google et dans mes livres techniques, je ne peux pas trouver des
> renseignements convaincants au sujet pour savoir avec certitude si mon
> projet est faisable.
>
> Je pensais peut-être aussi de simplement démonter les magnétos d'une moto et
> les monter directement sur l'arbre d'hélice. Ils ne me donneraient pas
> beaucoup, je sais, mais ce système n'aura pas besoin de beaucoup d'espace
> entre la coque et l'arbre. Si cet solution me donnerai un ampère je serais
> content !

Hello Ric, de Pierre le vieux .... du Morvan

Surtout pas des magnetos ou alternateurs de motos ou autos !

Ce sont des dispositifs calculés pour de HAUTES vitesses de rotation (un moteur auto ou
moto donne de 700 à 10.000 trs/mn selon l'endroit où est piquée la force !)
Pense plutot aux systèmes usant de faibles vitesses de rotation (ou déplacement) comme les
dispositifs des éoliennes, vélos et autres engins marins (bulbes tractés !).

Le must serait d'équiper l'arbre lui même d'un frein électro ... qui ferait dynamo !
Voir les dispositifs de "limitation de vitesse" ou freins de secours sur arbres moteurs
des camions comme technologie ! Un groupe d'aimants ou bobines sur l'arbre ... tournant
dans un champ de bobines ou aimants (respectivement ... selon le principe des
moteurs-dynamos) et ainsi induisant une force électro motrice ou contre force .... !

Juste un truc de vieux rêveur non raveur en passant ...

 *****************
 Pierre BONNARD
 http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
 Le Cadd Havre pour ... Generic Cadd, Visual Cadd,
 Plus un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
 *****************

Si ce n'est que la rotation de ton hélice qui te gêne, il suffit de faire un
tour mort avec une sangle dont l'un des bouts est fixe et l'autre saisi sur
un sandow sur l'arbre çà ne t'énervera plus.

andré


"Ric" <spam@off.com> a écrit dans le message de
news:btpg28$squ$1@news-reader4.wanadoo.fr...
> Merci pour ces astuces. Je sais qu'il y a des autres solutions à me donner
> du juice sur un transat, mais j'ai omis  à ajouter dans ma poste initiale
> que un des mes motives de faire ce projet est uniquement parce que je suis
> bricoleur fou, et il m'énerve que mon hélice tourne tous les temps quand
je
> navigue sans me donner rien !
>
> Je suis conscient que un alternateur à besoin de une vitesse de rotation
> minimale pour s'amorcer, et je supposais que mon petit bateau et hélice
deux
> pale ne me rendrait pas assez pour le faire. Mais malgré plusieurs heures
d'
> études sur google et dans mes livres techniques, je ne peux pas trouver
des
> renseignements convaincants au sujet pour savoir avec certitude si mon
> projet est faisable.
>
> Je pensais peut-être aussi de simplement démonter les magnétos d'une moto
et
> les monter directement sur l'arbre d'hélice. Ils ne me donneraient pas
> beaucoup, je sais, mais ce système n'aura pas besoin de beaucoup d'espace
> entre la coque et l'arbre. Si cet solution me donnerai un ampère je serais
> content !
>

Bonjour
Premier point à vérifier:
Le couple de l'hélice en auto-rotation. Essayer de bloquer l'arbre à la main
(Attention danger! commencer avec de faibles vitesses). Si difficulté à
bloquer, on peut envisager la suite.
Autre indice: la marche arrière est-elle efficace ?
Génératrice:
Un alternateur adapté doit être auto excitable et à faible vitesse de
rotation (cher.)
Perso j'ai récupéré des moteurs à courant continu utilisés sur des
dérouleurs de bande magnétique informatique 1/2 pouce (Voir ferrailleurs).
Rapport de poulie de 1/1, diode anti retour et relais actionné par contact
moteur pour couper la charge au moteur(Le courant de la géné passe par le
contact repos). Pas de régulation.
Résultats:
Début de charge à 3 noeuds
4 A à 5 noeuds
8 A à 7 noeuds
Remarque:
J'ai une mauvaise marche arrière J'obtenais mieux sur mon ancien voilier
(7,6 m)
Je devrais changer d'hélice mais ce n'est pas simple!

Amitiés à tous et bon vent.
Bernard 31

> J'ai un petit voilier de 9.5m, avec hélice de deux pales et une vitesse
sous
> voile d'environ 5-7 nouds. Je voudrais installer un alternateur arbre d'
> hélice pour faire un transat l'année prochaine (j'ai déjà un éolienne mais
> en portant il ne me donne pas beaucoup). Est-ce qu'il est pratique d'
> installer un alternateur arbre d'hélice sur un petit bateau ? La plupart
des
> systèmes disponibles me semble visées au bateaux plus grande que le mien.
Si
> je peux trouver un solution qui me donne 3 ampères à 6 nouds je serais
> satisfait. Je n'aime pas beaucoup les systèmes remorqués.
>

Bonjour Bernard,

Vos conseils sont exactement ce que je voulais verifier, merci! J'hésitais
de prendre le chemin avec alternateur, parce que il me semblait que mon
petit voilier de 9.50m ne rendrait pas assez de couple pour tourner un
alternateur à une vitesse suffisament elevé, et il n'y a pas beaucoup de
place pour la grande poulie necssaire pour tourner à haut vitesse un
alternateur. Je pensais d'abord utiliser un moteur à courant continu
d'occasion (peut être de l'esuie-glace d'un bagnole) et de le brancher sur
le regulateur existant de mon éolienne, avec un relai pour couper le circuit
quand le moteur est en marche. Mais je ne trouvais personne (au moins sur
les "groups" anglais) qui à suivi cet chemin -  alors je suis très encouragé
par vos resultats.

Mon hélice n'est que un deux-pale, mais il marche très bien en marche
arrière (en fait, presque si bien que en avant), et j'estime que le couple
qu'il rend en auto-rotation est suffisant pour tourner un moteur
courant-continu avec rapport poulie 1/1.

Est que je peux vous demander le grandeur et marque de votre bateau actuel?

Ric




"Bernard DUTHEIL" <bdutheil@club-internet.fr> wrote in message
news:4005c2cf$0$6978$7a628cd7@news.club-internet.fr...
> Bonjour
> Premier point à vérifier:
> Le couple de l'hélice en auto-rotation. Essayer de bloquer l'arbre à la
main
> (Attention danger! commencer avec de faibles vitesses). Si difficulté à
> bloquer, on peut envisager la suite.
> Autre indice: la marche arrière est-elle efficace ?
> Génératrice:
> Un alternateur adapté doit être auto excitable et à faible vitesse de
> rotation (cher.)
> Perso j'ai récupéré des moteurs à courant continu utilisés sur des
> dérouleurs de bande magnétique informatique 1/2 pouce (Voir ferrailleurs).
> Rapport de poulie de 1/1, diode anti retour et relais actionné par contact
> moteur pour couper la charge au moteur(Le courant de la géné passe par le
> contact repos). Pas de régulation.
> Résultats:
> Début de charge à 3 noeuds
> 4 A à 5 noeuds
> 8 A à 7 noeuds
> Remarque:
> J'ai une mauvaise marche arrière J'obtenais mieux sur mon ancien voilier
> (7,6 m)
> Je devrais changer d'hélice mais ce n'est pas simple!
>
> Amitiés à tous et bon vent.
> Bernard 31
>
> > J'ai un petit voilier de 9.5m, avec hélice de deux pales et une vitesse
> sous
> > voile d'environ 5-7 nouds. Je voudrais installer un alternateur arbre d'
> > hélice pour faire un transat l'année prochaine (j'ai déjà un éolienne
mais
> > en portant il ne me donne pas beaucoup). Est-ce qu'il est pratique d'
> > installer un alternateur arbre d'hélice sur un petit bateau ? La plupart
> des
> > systèmes disponibles me semble visées au bateaux plus grande que le
mien.
> Si
> > je peux trouver un solution qui me donne 3 ampères à 6 nouds je serais
> > satisfait. Je n'aime pas beaucoup les systèmes remorqués.
> >
>
>

Bonjour Ric,

Il faut un moteur courant continu à aimants permanents donc pas un moteur
d'essuie-glace!
Vu les faibles vitesses de rotation utilisées, le moteur doit être assez
gros pour pouvoir fournir une puissance intéressante. Ceux que j'utilise ont
un diamètre de 100 mm et une longueur de 200 mm.
Mon voilier actuel est un Sun Rise de 10,5 mètres mais cette information
n'est d'aucune aide pour l'application envisagée.

amitiés au groupe.

> Je pensais d'abord utiliser un moteur à courant continu
> d'occasion (peut être de l'esuie-glace d'un bagnole) et de le brancher sur
> le regulateur existant de mon éolienne, avec un relai pour couper le
circuit
> quand le moteur est en marche. Mais je ne trouvais personne (au moins sur
> les "groups" anglais) qui à suivi cet chemin -  alors je suis très
encouragé
> par vos resultats.
>
> Est que je peux vous demander le grandeur et marque de votre bateau
actuel?
>
> Ric

"Bernard DUTHEIL" <bdutheil@club-internet.fr> wrote in message
news:400c1d98$0$6972$7a628cd7@news.club-internet.fr...
> Bonjour Ric,
>
> Il faut un moteur courant continu à aimants permanents donc pas un moteur
> d'essuie-glace!
> Vu les faibles vitesses de rotation utilisées, le moteur doit être assez
> gros pour pouvoir fournir une puissance intéressante. Ceux que j'utilise
ont
> un diamètre de 100 mm et une longueur de 200 mm.
> Mon voilier actuel est un Sun Rise de 10,5 mètres mais cette information
> n'est d'aucune aide pour l'application envisagée.
>
Bonjour Bernard,

Merci pour ces renseignements. Le longeur et concept de votre bateau est
assez pareil au mien (un sun odyssey 9.5), qui m'encourage. Je n'ai pas
beaucoup de place pour l'installation, mais je crois qu'un moteur de 100mm
diamtre peux passer. Je voudrais bien voir votre installation, si vous êtes
dans le 06 par hasard...

Bonsoir Ric,
Mon voilier est dans le 66, donc pas très loin !

> Bonjour Bernard,
>
> Merci pour ces renseignements. Le longeur et concept de votre bateau est
> assez pareil au mien (un sun odyssey 9.5), qui m'encourage. Je n'ai pas
> beaucoup de place pour l'installation, mais je crois qu'un moteur de 100mm
> diamtre peux passer. Je voudrais bien voir votre installation, si vous
êtes
> dans le 06 par hasard...
>

Bsr,

il est vrai qu'un moteur electrique est comme une dynamo; mais au niveau du
rendement qu'en est il?

Michel Isabella

Bernard DUTHEIL <bdutheil@club-internet.fr> a écrit dans le message :
400c1d98$0$6972$7a628cd7@news.club-internet.fr...
> Bonjour Ric,
>
> Il faut un moteur courant continu à aimants permanents donc pas un moteur
> d'essuie-glace!
> Vu les faibles vitesses de rotation utilisées, le moteur doit être assez
> gros pour pouvoir fournir une puissance intéressante. Ceux que j'utilise
ont
> un diamètre de 100 mm et une longueur de 200 mm.
> Mon voilier actuel est un Sun Rise de 10,5 mètres mais cette information
> n'est d'aucune aide pour l'application envisagée.
>
> amitiés au groupe.
>
> > Je pensais d'abord utiliser un moteur à courant continu
> > d'occasion (peut être de l'esuie-glace d'un bagnole) et de le brancher
sur
> > le regulateur existant de mon éolienne, avec un relai pour couper le
> circuit
> > quand le moteur est en marche. Mais je ne trouvais personne (au moins
sur
> > les "groups" anglais) qui à suivi cet chemin -  alors je suis très
> encouragé
> > par vos resultats.
> >
> > Est que je peux vous demander le grandeur et marque de votre bateau
> actuel?
> >
> > Ric
>
>
>

Je suis tenté de répondre par une autre question : quel est le rendement
d'un alternateur ?
pour être plus sérieux, tout dépend de la qualité de la machine. Dans le cas
présent et en ce qui me concerne,
je pense obtenir un rendement énergétique supérieur à un alternateur
classiquement utilisé pour cette fonction.
Le moteur utilisé devait coûter le prix de plusieurs dizaines d'alternateurs
automobiles et cette solution n'est rentable que par la récupération de
matériel devenu complètement obsolète.
Il y a quelques déjà, j'avais eu l'occasion de faire quelques mesures sur un
alternateur de grande marque , le rendement étais inférieur à 30 pour 100 et
je ne pense pas que cette valeur ai beaucoup évoluée.
Pour mémoire:  certains micromoteurs ont des rendements supérieurs à 80 pour
100 mais le prix est en rapport.

> il est vrai qu'un moteur electrique est comme une dynamo; mais au niveau
du
> rendement qu'en est il?
>