L'un d'entre vous connait-il les problèmes de législation (et de sécurité)
concernant l'utilisation d'un chauffage au gaz sur un bateau ?
Je cherche en effet à installer sur mon voilier (Sun Odyssey 37) un
chauffage qui ne soit pas électrique - mouillage oblige.
Les shipchandlers proposent des chauffages intégrés (type Webasto) sûrement
très efficaces, mais aussi très onéreux, et j'envisage plutôt de m'équiper
d'un chauffage d'appoint type Therm'x (trouvé dans un catalogue de camping
cars) qui se branche sur un bouteille de camping gaz à travers un détendeur
et un tuyau souple. J'ai aussi trouvé un solution assez simple et encore
moins onéreuse d'un chauffage radiant qui se visse directement sur la
bouteille de camping gaz.
Le problème est que je ne sais pas si ce type d'installation, qui nécessite
de mettre la bouteille de gaz à l'intérieur de l'habitacle, est
parfaitement sûr et légal. Pouvez-vous m'aider ? Merci.


Autre question.
Au port, j'envisage d'installer un chauffage soufflant électrique et j'ai
fait deux essais :
- un simple chauffage soufflant de 2000 W, très (trop) efficace, mais le
volume trop important de l'appareil m'a fait renoncer,
- un chauffage céramique soufflant de 1500 W (on m'avait dit que la
téchnologie "céramique" était le top du top en la matière), mais j'ai été
très déçu par son manque d'efficacité : il a soufflé bruyament quasiment
toute la nuit malgré le thermostat, pour un température dans le bateau
relativement modeste.
L'un d'entre vous est-il en mesure de m'expliquer ces technologies, et de
m'orienter ? Merci.

Bonjour,
Les cuisinières des bateaux sont bien à gaz, non ? Et dans l'habitacle.
Mais peut-être y a-t-il éventuellement un pb de quantité de gaz embarqué....
Amicalement
ADB
e-mail : adupinbe@cybercable.fr
page perso : http://perso.cybercable.fr/adupinbe/


Vous aviez écrit:

"DELCOURT Christian" <Delcourt.Christian@wanadoo.fr> a écrit dans le message
news: 01c0470d$d1d1abe0$LocalHost@default...
> L'un d'entre vous connait-il les problèmes de législation (et de sécurité)
> concernant l'utilisation d'un chauffage au gaz sur un bateau ?
> Je cherche en effet à installer sur mon voilier (Sun Odyssey 37) un
> chauffage qui ne soit pas électrique - mouillage oblige.
> Les shipchandlers proposent des chauffages intégrés (type Webasto)
sûrement
> très efficaces, mais aussi très onéreux, et j'envisage plutôt de m'équiper
> d'un chauffage d'appoint type Therm'x (trouvé dans un catalogue de camping
> cars) qui se branche sur un bouteille de camping gaz à travers un
détendeur
> et un tuyau souple. J'ai aussi trouvé un solution assez simple et encore
> moins onéreuse d'un chauffage radiant qui se visse directement sur la
> bouteille de camping gaz.
> Le problème est que je ne sais pas si ce type d'installation, qui
nécessite
> de mettre la bouteille de gaz à l'intérieur de l'habitacle, est
> parfaitement sûr et légal. Pouvez-vous m'aider ? Merci.
>
>
> Autre question.
> Au port, j'envisage d'installer un chauffage soufflant électrique et j'ai
> fait deux essais :
> - un simple chauffage soufflant de 2000 W, très (trop) efficace, mais le
> volume trop important de l'appareil m'a fait renoncer,
> - un chauffage céramique soufflant de 1500 W (on m'avait dit que la
> téchnologie "céramique" était le top du top en la matière), mais j'ai été
> très déçu par son manque d'efficacité : il a soufflé bruyament quasiment
> toute la nuit malgré le thermostat, pour un température dans le bateau
> relativement modeste.
> L'un d'entre vous est-il en mesure de m'expliquer ces technologies, et de
> m'orienter ? Merci.
>

Bonjour,
> Les cuisinières des bateaux sont bien à gaz, non ? Et dans l'habitacle.
> Mais peut-être y a-t-il éventuellement un pb de quantité de gaz
embarqué....
> Amicalement
> ADB

le problème n'est pas tant la sécurité de l'alimentation, la réglementation
prévoit assez bien comment amener le gaz à partir d'une bouteille
extérieure.
Mais c'est le problème du renouvellement de l'air qui est préoccupant.
Une gazinière ne fonctionne que par intermitance avec un équipage éveillé,
un chauffage tourne 24 h sur 24 avec un équipage qui peut être endormi et le
CO a tendance à stagner dans les fonds ...


--
Hubert, de Cherbourg
hubert.perio@laposte.net
http://hubert.perio.free.fr/

La documentation des appareils que j'ai vus affirme qu'il y a une sécurité
qui éteint le chauffage lorsqu'il détecte un taux de CO ou de CO2 supérieur
à la nomale. De ce point de vue, on peut faire confiance aux fabricants, je
pense. La question posée est plus sur l'aspect réglementaire. Peut-être
devrais-je m'adresser à mpon assureur, non ? Qu'en pensez-vous ?

Perio.hubert <Perio.hubert@wanadoo.fr> a écrit dans l'article
<8u3cjb$7s$1@wanadoo.fr>...
>
>
>
> le problème n'est pas tant la sécurité de l'alimentation, la
réglementation
> prévoit assez bien comment amener le gaz à partir d'une bouteille
> extérieure.
> Mais c'est le problème du renouvellement de l'air qui est préoccupant.
> Une gazinière ne fonctionne que par intermitance avec un équipage
éveillé,
> un chauffage tourne 24 h sur 24 avec un équipage qui peut être endormi et
le
> CO a tendance à stagner dans les fonds ...
>
>
> --
> Hubert, de Cherbourg
> hubert.perio@laposte.net
> http://hubert.perio.free.fr/
>
>

> Peut-être devrais-je m'adresser à mpon assureur, non ?
> Qu'en pensez-vous ?

bonjour

peut-être aussi aux affaires maritimes, si celles de ton quartier maritime
font bien leur boulot, mais on si y trouve beaucoup de gens formidables près
à conseiller intelligemment, il y a aussi parfois le pire ...
Tâter le terrain avant ...


--
Hubert, de Cherbourg
hubert.perio@laposte.net
http://hubert.perio.free.fr/

Un bouteille de Camping gaz est autorisé a l'interieur quand le
cordon souple n'exede pas 50 cm de long, plus long il faut installé
du rigide, il me semble que les bouteilles de 13 Kg sont interdites
à l'interieur, coté assurance aussi il faut se renseigner si vous n'etes
pas conforme je pense que votre assurance ne vous couvrira pas
en cas d'accident provoquer par cette installation.

Dans mes archives le premier fils stocké etait sur le chauffage (les
faqs ont démarré comme cela). Un chauffage de type camion est
effectivement couteux à l'installation mais faites vos calculs sur
simplement sur 2 hivers d'utilisation a vivre sur le bateau, il n'y a
pas photo votre investissement est remboursé au prix du mazout
de chauffage, pas au prix du gazoil a la pompe.

Si vous ne vivez pas dessus un poil a kerdane peut suffir non ?
En fin de saison chez une bricaille quelconque on peut meme
le marchander, ils n'aiment pas stocké ce genre de truc en vue
de la saison prochaine.
Gils.

Merci de ta réponse très documentée.

Le marchand d'articles de camping car m'a proposé un cordon de 1,50 m, donc
a priori non conforme (mais il n'est pas censé connaître la réglementation
des bateaux).
Les bouteilles dont je parle ne sont pas des bouteilles de 13 Kg mais de
simple bouteilles de camping gaz : elles seraient donc autorisées à
l'intérieur de l'habitacle ?
Merci de m'expliquer ce qu'est un fils stocké.
Quand tu parles de chauffage de camion, s'agit-il du Webasto ? J'avais
compris que ce système marchait sur le réservoir de gazoil du bateau. Dans
ces conditions, comment obtenir de ne payer que le prix du mazout de
chauffage ?
A propos du chauffage Kerdane, peux-tu m'en dire plus ? De quoi s'agit-il ?
Pourquoi n'est-il pas suffisant quand on vis sur le bateau (ce qui est mon
projet, mais je suis sur la Méditerranée et l'hiver n'y est pas trop rude).

Gils Gayraud <gilisa@free.fr> a écrit dans l'article
<mGbN5.1526$UB4.2223176@nnrp5.proxad.net>...
> Un bouteille de Camping gaz est autorisé a l'interieur quand le
> cordon souple n'exede pas 50 cm de long, plus long il faut installé
> du rigide, il me semble que les bouteilles de 13 Kg sont interdites
> à l'interieur, coté assurance aussi il faut se renseigner si vous n'etes
> pas conforme je pense que votre assurance ne vous couvrira pas
> en cas d'accident provoquer par cette installation.
>
> Dans mes archives le premier fils stocké etait sur le chauffage (les
> faqs ont démarré comme cela). Un chauffage de type camion est
> effectivement couteux à l'installation mais faites vos calculs sur
> simplement sur 2 hivers d'utilisation a vivre sur le bateau, il n'y a
> pas photo votre investissement est remboursé au prix du mazout
> de chauffage, pas au prix du gazoil a la pompe.
>
> Si vous ne vivez pas dessus un poil a kerdane peut suffir non ?
> En fin de saison chez une bricaille quelconque on peut meme
> le marchander, ils n'aiment pas stocké ce genre de truc en vue
> de la saison prochaine.
> Gils.
>
>
>
>
>
>

> Merci de m'expliquer ce qu'est un fils stocké.

Un fils sur un newsgroup est un ensemble d'echange portant le meme
titre et se rapportant normalement au sujet style cet echange.
le terme fils vient de l'anglais thread par traduction on a garder "fils
de discussion". Excusez-moi d'avoir etaler ma confiture.

> Quand tu parles de chauffage de camion, s'agit-il du Webasto ? J'avais
> compris que ce système marchait sur le réservoir de gazoil du bateau. Dans
> ces conditions, comment obtenir de ne payer que le prix du mazout de
> chauffage ?

Tu peux avoir deux reservoirs séparés par des robinets et en cas de besoin
tu peux utiliser l'un ou l'autre, je me suis renseigné auprès des douaniers,
et ils ne sont pas aussi sauvage ou féroce que l'on pourrait le croire.
Il ne disent absolument rien quand il y a un chauffage installé a poste et
qui
fonctionne, bien sur quand il n'y a pas de chauffage et il n'y a que du
rouge
dans les deux reservoirs attends-toi quand meme a quelques represailles
logiques.

> A propos du chauffage Kerdane, peux-tu m'en dire plus ? De quoi s'agit-il
?
> Pourquoi n'est-il pas suffisant quand on vis sur le bateau (ce qui est mon
> projet, mais je suis sur la Méditerranée et l'hiver n'y est pas trop
rude).

C'est des chauffages que tu achetes chez Casto ou Bricaille ou autres au
debut de l'hiver et qui fonctionne tres correctement sans electricité, mais
ils ne sont pas marinisés et tu remplis leur resevoir avec un bidon de
Kerdane
que tu vas aussi acheter chez les mêmes fournisseurs, le kerdane etant du
gazout inodore et incolore.

Pour ce qui est de la méditérranée ca doit suffir mais attention quand ca
s'encrasse la combustion peut mal se passer et donc degagement de C0
(monoxyde de carbone hautement toxique pour tout etre vivant).
J'ai vécu à Antibes sur mon premier bateau il m'a duré un an et demi,
apres avec l'humidité et la corrosion maritime il a été a la poubelle
(1200F).
3 ans = 1 Webasto il me semble que cela dure plus longtemps donc ...
Il faut aussi compter le prix du Kerdane en comparaison du prix du
fuel domestique.

Autrement si tu veux relire le fils precedent sur le chauffage voici
l'adresse.
http://faqfrb.free.fr/oldfaqgg/chauffage.htm

Gils.

>
> > A propos du chauffage Kerdane, peux-tu m'en dire plus ? De quoi
s'agit-il

> C'est des chauffages que tu achetes chez Casto ou Bricaille ou autres au
> debut de l'hiver et qui fonctionne tres correctement sans electricité,
mais
> ils ne sont pas marinisés et tu remplis leur resevoir avec un bidon de
> Kerdane
> que tu vas aussi acheter chez les mêmes fournisseurs, le kerdane etant du
> gazout inodore et incolore.


bjr,
j'interviens un peu tard dans ce fil, mais bon...
le poêle à mazout type kerdane que décrit Gils est dangereux en bateau s'il
n'est pas équipé d'un détecteur de C02 (obligatoire normalement en France,
mais malgré tout on en trouve encore non équipés, surtout d'occasion)
De plus, ce système provoque par combustion ENORMEMENT d'humidité et me
semble donc inadapté pour chauffer un bateau.
Au mouillage, un petit 1550/2000w semble pas mal, faut voir l'ampérage du
ponton. Sinon je cherche encore...
cordialement
AlainS

> Au mouillage, un petit 1550/2000w semble pas mal, faut voir l'ampérage du
> ponton. Sinon je cherche encore...

Quand tu veux passer Noël au mouillage aux îles de Lerins entre St Honorat
et
Ste Marguerite que choisirais-tu pour la rallongue le port de Cannes la
Bocca
ou Juan-les-pins ? ;-)))

Si tu n'en fais pas un usage continuel ce type de chauffage est suffisant en
Méditerrannée, et effectivement au ponton un petit chauffage electrique a
bain d'huile (490F Uship) 1500W est suffisant dans un monocoque, dans
un multicoque il en faut deux (comme papa) surtout quand on a pas de
nacelle centrale.

Gils.

> bjr,
> j'interviens un peu tard dans ce fil, mais bon...
> le poêle à mazout type kerdane que décrit Gils est dangereux en bateau
s'il
> n'est pas équipé d'un détecteur de C02 (obligatoire normalement en France,
> mais malgré tout on en trouve encore non équipés, surtout d'occasion)
> De plus, ce système provoque par combustion ENORMEMENT d'humidité et me
> semble donc inadapté pour chauffer un bateau.
> Au mouillage, un petit 1550/2000w semble pas mal, faut voir l'ampérage du
> ponton. Sinon je cherche encore...
> cordialement
> AlainS
>

Tout a fait d'accord avec toi Alain
Mais le constructeur
PVG France SARL
4 rue Sibélius BP 185
7640 Sotteville sous le Val
Tel : 02 32 96 07 47
Fax : 02 32 96 07 77
email : zibro@pvg.fr

fabrique des poeles a kerdane avec et sans controle de CO et CO2.
Il y a un modele electronique qui me parait interessant, il a meme un
detecteur de choc pour s'eteindre si il recoit un coup. Il semble
consommer 32 W sous 220 v en fonctionnement < a un PC en
fonctionnement cela me parait interessant pour un bateau en
mediterrannée qui n'a pas besoin d'un chauffage 9 mois de l'année.
J'ai recupéré la doc chez Weldom. Si quelqu'un veut la doc,
adresse par mail privé.

Gils.

Ce n'est dangereux que si tu l'utilises tel quel. Il suffit de fabriquer une
cheminée en tôle, comme un genre de grand entonnoir muni d'une trappe
basculante pour accès au réservoir et surtout d'un tuyau d'évacuation (isolé
avec du laiton déployé pour ne pas se brûler les mains) De plus le tuyau en
question diamètre 30 à 40 en cuivre se trouve dans tous les castos et
participe très efficacement à la diffusion de la chaleur par rayonnement. Au
diable les textes officiels, le problème est d'avoir chaud à pas cher.

André

Merci de ta réponse

En ce qui concerne mon bateau, la cuisinière est bien à l'intérieur, mais
les bouteilles (camping gaz) sont à l'extérieur; je ne sais pas s'il s'agit
d'ailleurs d'une contrainte réglementaire ou d'un option prise simplement
part le constructeur.

ADB <adupinbe@cybercable.fr> a écrit dans l'article
<8u3c7f$euc$1@news2.isdnet.net>...
> Bonjour,
> Les cuisinières des bateaux sont bien à gaz, non ? Et dans l'habitacle.
> Mais peut-être y a-t-il éventuellement un pb de quantité de gaz
embarqué....
> Amicalement
> ADB
> e-mail : adupinbe@cybercable.fr
> page perso : http://perso.cybercable.fr/adupinbe/

C'est surtout l'autonomie qui est en cause.
Il faut bien sur veiller à une ventilation correcte même s'il n'y a que 4
ronfleurs au souffle puissant.
J'ai longtemps utilisé un taylor à pétrole sur bec primus sans mal de crâne
le lendemain. Pas davantage de problème avec le frigo à gaz qui fonctionne
en permanence.

André

bonjour
le propane est plus lourd que l'air et en cas de fuite il va directement en
fond de cale, alors attention à la quantité de gaz stockée sur le bateau.
L'idéal étant un stockage extérieur avec une liaison cuivre 8/10 maxi "
recuit "en couronne, au regard des pressions. Les embout soudables en laiton
sont en vente chez les pros de la plomberie, et maintenant il existe des
raccords souples avec embouts filetés a chaque extrémité, supprimez tout ce
qui est serflex et autre bricolage de ce genre, voir même les tuyaux souple
caoutchouc; Par ailleurs il doit exister des détecteurs de gaz alimentés en
12 Volts, mais je ne sais pas combien de temps ils tiendront en milieu
marin. Dans les installations terrestres le grand secret de la sécurité,
c'est la ventilation!!! dans un voilier c'est pas facile surtout si il
navigue par mauvais temps. Le gaz propane étant plus lourd que l'air , et
qu'il n'y a pas la possibilité de création de ventilation basse, il y a
danger. Les gaz brûlés sont sans odeurs et peuvent vous tuer en quelques
minutes, le mal de carne est la première alerte et attention à la confusion
avec le mal de mer ( ce coup la, les bananes n'y feront rien).En résumant la
situation: le gaz n'est pas dangereux si le local dans lequel il est utilisé
est bien ventilé.

Merci de ta réponse documentée.
Les systèmes que j'ai envisagés sont des systèmes à butane et non à
propane. Sais-tu si le buten a les mêmes propriétés ?
Les détecteurs de gaz semblent déjà équiper les appareils vendus chez le
"camping-cariste" : ils s'éteignent automatiquement s'ils détectent un
concentration en CO ou CO2 trop imùportante. Je ne sais pas comment cela
fonctionne mais ça n'a pas l'air de nécessiter des piles.
Concernant la contrainte de la navigation, mon intention n'est pas de
chauffer mon bateau en cours de navigation, mais seulement au mouillage; il
devrait alors être facile de le ventiler, non ?

bruno quesnel <eauvive@club-internet.fr> a écrit dans l'article
<8u3oac$10q$1@front5m.grolier.fr>...
> bonjour
> le propane est plus lourd que l'air et en cas de fuite il va directement
en
> fond de cale, alors attention à la quantité de gaz stockée sur le bateau.
> L'idéal étant un stockage extérieur avec une liaison cuivre 8/10 maxi "
> recuit "en couronne, au regard des pressions. Les embout soudables en
laiton
> sont en vente chez les pros de la plomberie, et maintenant il existe des
> raccords souples avec embouts filetés a chaque extrémité, supprimez tout
ce
> qui est serflex et autre bricolage de ce genre, voir même les tuyaux
souple
> caoutchouc; Par ailleurs il doit exister des détecteurs de gaz alimentés
en
> 12 Volts, mais je ne sais pas combien de temps ils tiendront en milieu
> marin. Dans les installations terrestres le grand secret de la sécurité,
> c'est la ventilation!!! dans un voilier c'est pas facile surtout si il
> navigue par mauvais temps. Le gaz propane étant plus lourd que l'air , et
> qu'il n'y a pas la possibilité de création de ventilation basse, il y a
> danger. Les gaz brûlés sont sans odeurs et peuvent vous tuer en quelques
> minutes, le mal de carne est la première alerte et attention à la
confusion
> avec le mal de mer ( ce coup la, les bananes n'y feront rien).En résumant
la
> situation: le gaz n'est pas dangereux si le local dans lequel il est
utilisé
> est bien ventilé.
>
>
>

Merci de ta réponse documentée.
Les systèmes que j'ai envisagés sont des systèmes à butane et non à
propane. Sais-tu si le buten a les mêmes propriétés ?
Les détecteurs de gaz semblent déjà équiper les appareils vendus chez le
"camping-cariste" : ils s'éteignent automatiquement s'ils détectent un
concentration en CO ou CO2 trop imùportante. Je ne sais pas comment cela
fonctionne mais ça n'a pas l'air de nécessiter des piles.
Concernant la contrainte de la navigation, mon intention n'est pas de
chauffer mon bateau en cours de navigation, mais seulement au mouillage; il
devrait alors être facile de le ventiler, non ?


bruno quesnel <eauvive@club-internet.fr> a écrit dans l'article
<8u3oac$10q$1@front5m.grolier.fr>...
> bonjour
> le propane est plus lourd que l'air et en cas de fuite il va directement
en
> fond de cale, alors attention à la quantité de gaz stockée sur le bateau.
> L'idéal étant un stockage extérieur avec une liaison cuivre 8/10 maxi "
> recuit "en couronne, au regard des pressions. Les embout soudables en
laiton
> sont en vente chez les pros de la plomberie, et maintenant il existe des
> raccords souples avec embouts filetés a chaque extrémité, supprimez tout
ce
> qui est serflex et autre bricolage de ce genre, voir même les tuyaux
souple
> caoutchouc; Par ailleurs il doit exister des détecteurs de gaz alimentés
en
> 12 Volts, mais je ne sais pas combien de temps ils tiendront en milieu
> marin. Dans les installations terrestres le grand secret de la sécurité,
> c'est la ventilation!!! dans un voilier c'est pas facile surtout si il
> navigue par mauvais temps. Le gaz propane étant plus lourd que l'air , et
> qu'il n'y a pas la possibilité de création de ventilation basse, il y a
> danger. Les gaz brûlés sont sans odeurs et peuvent vous tuer en quelques
> minutes, le mal de carne est la première alerte et attention à la
confusion
> avec le mal de mer ( ce coup la, les bananes n'y feront rien).En résumant
la
> situation: le gaz n'est pas dangereux si le local dans lequel il est
utilisé
> est bien ventilé.
>
>
>

L'autonomie, c'est à dire la durée de fonctionnement de la bouteille de gaz
?
En fait de ronfleurs, je suis habituellement seul sur mon bateau, parfois
avec ma copine s'il ne fait pas trop froid !
Peux-tu m'expliquer en deux mots ce qu'est un taylor à pétrole sur bec
primus ? En quoi est-il censé procurer un mal de crâne ?

Merci.


André CHASSIN <A.CHASSIN@wanadoo.fr> a écrit dans l'article
<8u3gtp$8bd$1@wanadoo.fr>...
> C'est surtout l'autonomie qui est en cause.
> Il faut bien sur veiller à une ventilation correcte même s'il n'y a que 4
> ronfleurs au souffle puissant.
> J'ai longtemps utilisé un taylor à pétrole sur bec primus sans mal de
crâne
> le lendemain. Pas davantage de problème avec le frigo à gaz qui
fonctionne
> en permanence.
>
> André
>
>
>

DELCOURT Christian <Delcourt.Christian@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
01c0470d$d1d1abe0$LocalHost@default...
> L'un d'entre vous connait-il les problèmes de législation (et de sécurité)
> concernant l'utilisation d'un chauffage au gaz sur un bateau ?
> Je cherche en effet à installer sur mon voilier (Sun Odyssey 37) un
> chauffage qui ne soit pas électrique - mouillage oblige.
> Les shipchandlers proposent des chauffages intégrés (type Webasto)
sûrement
> très efficaces, mais aussi très onéreux, et j'envisage plutôt de m'équiper
> d'un chauffage d'appoint type Therm'x (trouvé dans un catalogue de camping
> cars) qui se branche sur un bouteille de camping gaz à travers un
détendeur
> et un tuyau souple. J'ai aussi trouvé un solution assez simple et encore
> moins onéreuse d'un chauffage radiant qui se visse directement sur la
> bouteille de camping gaz.
> Le problème est que je ne sais pas si ce type d'installation, qui
nécessite
> de mettre la bouteille de gaz à l'intérieur de l'habitacle, est
> parfaitement sûr et légal. Pouvez-vous m'aider ? Merci.
>
>
> Autre question.
> Au port, j'envisage d'installer un chauffage soufflant électrique et j'ai
> fait deux essais :
> - un simple chauffage soufflant de 2000 W, très (trop) efficace, mais le
> volume trop important de l'appareil m'a fait renoncer,
> - un chauffage céramique soufflant de 1500 W (on m'avait dit que la
> téchnologie "céramique" était le top du top en la matière), mais j'ai été
> très déçu par son manque d'efficacité : il a soufflé bruyament quasiment
> toute la nuit malgré le thermostat, pour un température dans le bateau
> relativement modeste.
> L'un d'entre vous est-il en mesure de m'expliquer ces technologies, et de
> m'orienter ? Merci.
>

Bonjour,
La bouteille de gaz a l'interieur est tres deconseillee et meme interdite
par la legislation de plus un chauffage a combustion a l'interieur d'un
bateau est dangereux si il n'y pas de cheminee poour evacuer les gaz (CO et
CO2) produit par la combustion.
Les chauffages electrique du commerce ne sont pas franchements efficaces a
bord de nos bateaux ou alors ils sont trop encombrant.
Pour notre part nous avons installe un chauffage de remarque REFLEKS utilise
a bord des bateaux professionnels il fonctionne au Gas Oil et ne necessite
pas de connexion electrique, il suffit d'installer un reservoir pour le Gas
oil a cote du chauffage. Ce type de chauffage necessite la mise en place
d'une cheminee en Inox mais est d'une efficacite etonnante et surtout il
fournit une chaleur saine et chasse tres bien l'humidite. Pour plus d'info
va visiter le stand de SEIMI au salon et explique leur ton probleme ils sont
distributeur de la marque REFLEKS et propose de nombreux modeles dont les
plus petits seraient largement suffisant pour ton bateau.

Bon hiver et bon nav

Paul

Dans l'article <01c0470d$d1d1abe0$LocalHost@default>, "DELCOURT Christian"
<Delcourt.Christian@wanadoo.fr>a écrit :

>L'un d'entre vous connait-il les problèmes de législation (et de sécurité)
>concernant l'utilisation d'un chauffage au gaz sur un bateau ?
> ...
>j'envisage plutôt de m'équiper
>d'un chauffage d'appoint type Therm'x

Personnellement, jamais je ne m'équiperais de ce type de chauffage, surtout
pour une utilisation permanente. D'abord parce que c'est un chauffage sans
évacuation des gaz brulés : condensation assurée et de plus, même avec tous les
détecteurs imaginables, il y a toujours des risques d'intoxication. Ensuite, le
gaz à bord, si je peux éviter ou limiter, je préfére. Le seul gaz qui ne
présente pas de danger d'accumulation dans les fonds c'est le méthane, plus
léger que l'air, mais on n'en trouve pas en France, je crois.

Le chauffage que je trouve le plus sympa, et un des moins cher, c'est un petit
poêle à mazout. Mais çà prend de la place. Sinon les chauffages à air pulsé au
gas-oil ou au mazout (c'est les mêmes, sauf que le réservoir est différent de
celui du moteur) çà marche bien, c'est plus cher et plus compliqué à installer
mais çà reste économique à l'utilisation. Les chauffages au Kerdane (pétrole
lampant) c'est le même principe mais le carburant est plus cher que le fuel, et
sans qu'il ait l'avantage d'être identique à celui du moteur.

François.


http://members.aol.com/fbouf
http://members.aol.com/fbglenan/glenan.htm