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Prise de ris automatique    
9 messages du 14/05/2002 au 17/05/2002    

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"ris"
 
 1 - De coucou le mardi 14 mai 2002 à 18:45 
 
Bonjour,

Ma question est peut-être dépalcée ou stupide, mais comme je ne trouve pas
de réponses satisfaisantes, je me lance....;-)

Sur un voilier équipé de "prise de ris automatique", càd avec retour au
cockpit, il y a une poulie cousue en lieu et place de l'oeillet de ris sur
le guindant, mais pas sur la chute...
Pourquoi ?

Pourquoi n'y a-t-il pas de poulie cousue sur la chute de la GV ?
Si la poulie au guindant facilite la prise de ris, cela doit être encore
"mieux" avec EN PLUS une poulie à la chute...

Merci de vos réponses
 
 2 - De lapache le mercredi 15 mai 2002 à 08:48 
 
coucou <coucou@nospam.org> a écrit dans le message :
abrf3c$er3$1@news.nordnet.fr...
> Bonjour,
>
> Ma question est peut-être dépalcée ou stupide, mais comme je ne trouve pas
> de réponses satisfaisantes, je me lance....;-)
>
> Sur un voilier équipé de "prise de ris automatique", càd avec retour au
> cockpit, il y a une poulie cousue en lieu et place de l'oeillet de ris sur
> le guindant, mais pas sur la chute...
> Pourquoi ?
>
> Pourquoi n'y a-t-il pas de poulie cousue sur la chute de la GV ?
> Si la poulie au guindant facilite la prise de ris, cela doit être encore
> "mieux" avec EN PLUS une poulie à la chute...
>
> Merci de vos réponses
>


J'ai personnellement navigué récemment sur un bateau qui était équipé d'une
poulie sur le guindant ET d'une poulie sur la chute !

Différents systèmes doivent sans doute exister.

Au départ de ces prises de ris automatique il y a un peu plus de dix ans ,
il n'y avait pas de poulie du tout. seulement des oeillets !
 
 3 - De Coucou le mercredi 15 mai 2002 à 13:53 
 
"lapache" <jean-pierre.kessedjian@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
abt0pf$duf$1@wanadoo.fr...
> J'ai personnellement navigué récemment sur un bateau qui était équipé
d'une
> poulie sur le guindant ET d'une poulie sur la chute !

Merci,
Cela me rassure dans le système que je suis en train de "bricoler"...
Je craignais en effet que des poulies sur la chute, lorsque la voile fasseye
(eh oui, ça arrive), ne l'abiment de trop...
Je vais donc essayer (mais sans sangle, juste un petite manille avec une
rondelle inox)
voili, voilà,
merci
AS
 
 4 - De Denis ROUX le mercredi 15 mai 2002 à 09:51 
 
"coucou" <coucou@nospam.org> a écrit dans le message de news:
abrf3c$er3$1@news.nordnet.fr...
> Bonjour,
>
> Ma question est peut-être dépalcée ou stupide, mais comme je ne trouve pas
> de réponses satisfaisantes, je me lance....;-)
>
> Sur un voilier équipé de "prise de ris automatique", càd avec retour au
> cockpit, il y a une poulie cousue en lieu et place de l'oeillet de ris sur
> le guindant, mais pas sur la chute...
> Pourquoi ?
>
> Pourquoi n'y a-t-il pas de poulie cousue sur la chute de la GV ?
> Si la poulie au guindant facilite la prise de ris, cela doit être encore
> "mieux" avec EN PLUS une poulie à la chute...
>
> Merci de vos réponses
>
>
AMHA, des questions de solidité doivent etre prises en compte. en effet, sur
la chute, les tensions en jeu sont très importantes, et un oeillet me parait
plus
costaud (au niveau de la fixation).

@++
 
 5 - De Nominoe le mercredi 15 mai 2002 à 10:07 
 
Bonjour

> AMHA, des questions de solidité doivent etre prises en compte. en effet,
sur
> la chute, les tensions en jeu sont très importantes, et un oeillet me
parait
> plus
> costaud (au niveau de la fixation).
Il suffit de fixer la poulie par une sangle dans l'oeillet dans ce cas là,
et le problème est rêglé (c'est d'ailleurs ce que j'ai déjà vu)

Nominoë
http://nominoe.piriou.free.fr
 
 6 - De MarcB le mercredi 15 mai 2002 à 14:20 
 
En ce bon jour de Wed, 15 May 2002 10:07:50 +0200, "Nominoe"  nous
fît la communication suivante:

|>.Bonjour
|>.
|>.> AMHA, des questions de solidité doivent etre prises en compte.
|>.en effet,sur la chute, les tensions en jeu sont très importantes,
|>.et un oeillet me parait plus costaud (au niveau de la fixation).
|>.Il suffit de fixer la poulie par une sangle dans l'oeillet dans
|>.ce cas là, et le problème est rêglé (c'est d'ailleurs ce que
|>.j'ai déjà vu)

à défaut d'opter pour une poulie à sangle qui répartirait l'effort
sur une surface bien plus grande qu'une simple manille, il serait
conseillé de faire renforcer l'oeillet de ris AVANT de déchirer la
voile, cela me semblerait une sage précaution .... le coût d'une
réparation après déchirure est *sensiblement* plus élevé


enfin c'est vous qui voyez   :))

|>.Nominoë
|>.http://nominoe.piriou.free.fr

--
	******* marc.b@pobox.com *******

           (ribit)
              /
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  ^^   ^^  ^^   ^^
 
 7 - De Baillycomte le jeudi 16 mai 2002 à 12:29 
 
bonjour, j'intreviens pour faire part de mon expérience sur un dufour 3800.
j'ai fait coudre une poulie pour la prise de ris sur la chute avec renfort et
tout..
Dans une risée c'est la poulie qui a laché, juste devant la pointe de penmach
!!
Harken va m'en revoyer une autre, mais j'ai plus confiance, j'ai passé la bosse
de ris dans l'oeillet .
à ce propos j'avais installé une prise de ris auto sur le premier ris avec un
seul bout, mais la voile à jamais une bonne gueule, quand on borde à mort-mort
au prés ç a glisse toujours de quelque part, soit le point d'amure remonte,
soit au niveau du point d'écoute.

j'ai tout changé :
un bout pour baisser le point d'amure, un bout pour le point d'écoute, pas plus
compliqué à installer.

j'ai limité au premier ris, car aprés il faut quand même aller en pied de mat
car j'ai une grande voile lattée.

amitiés
François
 
 8 - De MarcB le jeudi 16 mai 2002 à 13:39 
 
En ce bon jour de 16 May 2002 10:29:20 GMT, (Baillycomte) nous fît la
communication suivante:

|>.bonjour, j'intreviens pour faire part de mon expérience sur un dufour 3800.
|>.j'ai fait coudre une poulie pour la prise de ris sur la chute avec renfort et
|>.tout..
|>.Dans une risée c'est la poulie qui a laché, juste devant la pointe de penmach
|>.!!
|>.Harken va m'en revoyer une autre, mais j'ai plus confiance, j'ai passé la bosse
|>.de ris dans l'oeillet .

C'est fou les forces en jeu sur une grand'voile

Je garde en porte clé une manille "redressée" par un empannage.
c'est une manille en inox emboutie (ce que j'appelle des manilles de
dériveurs)... elle me sert à me souvenir de la devise du père Amiot :
"Trop fort n'a jamais manqué"

elle était sur le hâle bas de bôme d'un Dufour (10m : 2800?) de
location pris à Toulon il y a quelques années .... en 1978 (on
rajeunit pas!)

au environs du phare des Moines, en Corse, par vent arrière avec
vagues ... mouvement pendulaire mal maîtrisé, on a empanné ...
la bôme s'est relevée, la manille s'est redressée sous l'effort, le
manillon est passé dans l'oeil de la manille et on a empanné !!!!

Le problème est que je venais de passer à l'avant en m'apercevant (à
mon réveil) qu'aucune retenue de bôme n'avait été prise ... le
barreur a du crier "Attention!" pour m'avertir, je me suis retourné
pour sauter dans le cockpit, y avait un gros (très gros chien), j'ai
hésité un quart de secondes ... et Vlan je l'ai prise dans la gueule
.... un cas d'école :((((

Les anglos saxons ont un cri pour éviter que le cri d'avertissement
soit mal interprété : "DUCK!! ... et on plonge par terre en
l'entendant

On m'a raconté que j'ai été projeté à l'horizontale par le choc par
dessus bord ... que j'ai eu un réflexe qui m'a fait crocher le hauban
.... j'ai fait un soleil et suis rentré dans le bateau ...
heureusement car le barreur aurait été incapable de me repêcher (en
fait, une barreuse, la maîtresse du klebs, un Mâtin de Naples, fort
joli molosse de près de 60 kilos qui "savait barrer" (pas le klebs,
la maîtrese!)

dents cassés, fracture de la  paumette (près de 24 ans après c'est
mon dentiste qui se fait une fortune en me réparant la mâchoire tout
en me faisant des implants dentaires)

j'avais des lunettes de soleil,elles ont explosé sous le choc, du
verre dans l'oeil, l'oeil a commencé à se vider et l'iris est passé
dans le trou en le bouchant  ... en arrivant à Bonifacio de nuit on a
appelé un toubib mais, heureusement je m'étais amarré à couple d'un
voilier appartenant à un ophtalmologue qui m'a foutu dans le premier
avion partant de Figari... à 11 h du Mat' j'arrivais à l'Hôpital des
Quinze-Vingts à Paris (après trois changements d'avion) opéré vers
midi (l'accident était arrivé vers 16h la veille)
6 points de suture dans l'oeil, la moitié de l'iris découpé et remis
en place ... j'ai retrouvé en grande partie la vue de ce côté
après 700 points de laser et 4 mois de repos (de l'oeil) je repartais
convoyer un voilier aux Antilles
depuis ce temps je dois porter des lunettes fumées ... et je garde
cette manille pour me rappeler de vérifier AUSSI les manilles quand
je monte sur un voilier
Cette manille, je l'avais retrouvé sur le pont et machinalement mise
dans ma poche ... je l'ai retrouvé à l'hôpital en sortant de l'hosto
voili, voilà

PS : c'est le loueur de Toulon qui a fait une drôle de gueule quand
il a voulu me garder la caution pour payer les frais du skipper qu'il
a du envoyer pour le retour du bato à Toulon :))
PPS : c'était entièrement de ma faute ... en tant que chef de bord
j'aurai du TOUT vérifier

--
         ******** marc.b@pobox.com ********

    Oh! Combien d'actions, combien d'exploits célèbres
          Sont demeurés sans gloire au milieu des ténèbres.

                      Corneille, Le Cid, IV, 3 (Rodrigue)
 
 9 - De patrick LECAL le vendredi 17 mai 2002 à 22:50 
 
Suite à une erreur de barre sur un 41 pieds le bout du frein de bôme a
explosé sans autre forme de procès lors d'un empannage non contrôlé.
A oui il faisait 14 mm ce bout !!!
"MarcB" <marc.b@pobox.com> a écrit dans le message de news:
vn37eug7mbe6fqpfg8kib5vl1t8bosobvp@4ax.com...
> En ce bon jour de 16 May 2002 10:29:20 GMT, (Baillycomte) nous fît la
> communication suivante:
>
> |>.bonjour, j'intreviens pour faire part de mon expérience sur un dufour
3800.
> |>.j'ai fait coudre une poulie pour la prise de ris sur la chute avec
renfort et
> |>.tout..
> |>.Dans une risée c'est la poulie qui a laché, juste devant la pointe de
penmach
> |>.!!
> |>.Harken va m'en revoyer une autre, mais j'ai plus confiance, j'ai
passé la bosse
> |>.de ris dans l'oeillet .
>
> C'est fou les forces en jeu sur une grand'voile
>
> Je garde en porte clé une manille "redressée" par un empannage.
> c'est une manille en inox emboutie (ce que j'appelle des manilles de
> dériveurs)... elle me sert à me souvenir de la devise du père Amiot :
> "Trop fort n'a jamais manqué"
>
> elle était sur le hâle bas de bôme d'un Dufour (10m : 2800?) de
> location pris à Toulon il y a quelques années .... en 1978 (on
> rajeunit pas!)
>
> au environs du phare des Moines, en Corse, par vent arrière avec
> vagues ... mouvement pendulaire mal maîtrisé, on a empanné ...
> la bôme s'est relevée, la manille s'est redressée sous l'effort, le
> manillon est passé dans l'oeil de la manille et on a empanné !!!!
>
> Le problème est que je venais de passer à l'avant en m'apercevant (à
> mon réveil) qu'aucune retenue de bôme n'avait été prise ... le
> barreur a du crier "Attention!" pour m'avertir, je me suis retourné
> pour sauter dans le cockpit, y avait un gros (très gros chien), j'ai
> hésité un quart de secondes ... et Vlan je l'ai prise dans la gueule
> ... un cas d'école :((((
>
> Les anglos saxons ont un cri pour éviter que le cri d'avertissement
> soit mal interprété : "DUCK!! ... et on plonge par terre en
> l'entendant
>
> On m'a raconté que j'ai été projeté à l'horizontale par le choc par
> dessus bord ... que j'ai eu un réflexe qui m'a fait crocher le hauban
> ... j'ai fait un soleil et suis rentré dans le bateau ...
> heureusement car le barreur aurait été incapable de me repêcher (en
> fait, une barreuse, la maîtresse du klebs, un Mâtin de Naples, fort
> joli molosse de près de 60 kilos qui "savait barrer" (pas le klebs,
> la maîtrese!)
>
> dents cassés, fracture de la  paumette (près de 24 ans après c'est
> mon dentiste qui se fait une fortune en me réparant la mâchoire tout
> en me faisant des implants dentaires)
>
> j'avais des lunettes de soleil,elles ont explosé sous le choc, du
> verre dans l'oeil, l'oeil a commencé à se vider et l'iris est passé
> dans le trou en le bouchant  ... en arrivant à Bonifacio de nuit on a
> appelé un toubib mais, heureusement je m'étais amarré à couple d'un
> voilier appartenant à un ophtalmologue qui m'a foutu dans le premier
> avion partant de Figari... à 11 h du Mat' j'arrivais à l'Hôpital des
> Quinze-Vingts à Paris (après trois changements d'avion) opéré vers
> midi (l'accident était arrivé vers 16h la veille)
> 6 points de suture dans l'oeil, la moitié de l'iris découpé et remis
> en place ... j'ai retrouvé en grande partie la vue de ce côté
> après 700 points de laser et 4 mois de repos (de l'oeil) je repartais
> convoyer un voilier aux Antilles
> depuis ce temps je dois porter des lunettes fumées ... et je garde
> cette manille pour me rappeler de vérifier AUSSI les manilles quand
> je monte sur un voilier
> Cette manille, je l'avais retrouvé sur le pont et machinalement mise
> dans ma poche ... je l'ai retrouvé à l'hôpital en sortant de l'hosto
> voili, voilà
>
> PS : c'est le loueur de Toulon qui a fait une drôle de gueule quand
> il a voulu me garder la caution pour payer les frais du skipper qu'il
> a du envoyer pour le retour du bato à Toulon :))
> PPS : c'était entièrement de ma faute ... en tant que chef de bord
> j'aurai du TOUT vérifier
>
> --
>          ******** marc.b@pobox.com ********
>
>     Oh! Combien d'actions, combien d'exploits célèbres
>           Sont demeurés sans gloire au milieu des ténèbres.
>
>                       Corneille, Le Cid, IV, 3 (Rodrigue)
 

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